¿Cómo de verdes son las baterías de los coches eléctricos?

¿Cómo de verdes son las baterías de los coches eléctricos?

CIENCIA Y ECOLOGÍA

¿Podremos superar la crisis del plástico?

El problema del planeta con el plástico empeorará más y más. Pero hay esperanza: un informe de la OCDE revela de qué forma podemos reducir significativamente la contaminación de acá a 2060.

Botellas de plástico en Bangladesh.

El plástico ha tenido al planeta en sus garras durante mucho tiempo. Con demasiada frecuencia aparece amontonado en playas y flotando como "islas” en el océano. Pero también obstruye el estómago de aves y otros animales, e incluso ha llegado al torrente sanguíneo humano.

A la fecha, apenas el 9 por ciento del plástico del mundo se recicla, en torno al 12 por ciento se quema y el resto termina en vertederos o en la naturaleza. Pero por más grave que parezca la situación, podría haber luz al final del túnel, estima la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) en su más reciente informe Global Plastic Outlook. Esto, claro, si los países del mundo hacen un esfuerzo conjunto.

No se puede seguir así

Si seguimos al ritmo actual, sin embargo, el uso de plástico se triplicará de acá a 2060, y como se trata de un material que no es biodegradable, también se multiplicará la basura resultante. Por ello, la contaminación por microplásticos crecerá en todos los países del planeta.

Ríos como el Ganges, en India, y el Ciliwung, en Indonesia, ya están llenos de basura plástica. A menos que cambiemos nuestros hábitos, la cantidad que termina depositada en la naturaleza se duplicará y causará un daño aún mayor en plantas, animales y ecosistemas, de acuerdo con este informe.

Con el 99 por ciento de los plásticos producidos a partir de combustibles fósiles, las ya considerables emisiones generadas durante el ciclo de vida de los plásticos también se multiplicará por dos hacia 2060.

La contaminación en algunos ríos de Indonesia alcanza niveles alarmantes.

"Está claro que seguir como siempre en la forma en que usamos, producimos y gestionamos el plástico ya no es posible”, dice Peter Börkey, experto en políticas ambientales de la OCDE y coautor del informe, en conversación con DW.

La buena noticia: los países pueden trabajar juntos para superar este problema. Pero el futuro no está asegurado. El uso de plástico podría disminuir un quinto hacia 2060 si los 38 Estados miembro de la OCDE implementan reformas de amplio alcance, especialmente aquellos con mayor ingreso per cápita, como Alemania, Estados Unidos y Japón. Eso reduciría significativamente la generación de basura.

Si los países que no forman parte de la OCDE se suman, entonces el desperdicio plástico podría reducirse en un tercio, incluso en un escenario de crecimiento económico global. Eso significa que casi nada de plástico terminaría abandonado en la naturaleza, estiman los autores del reporte.

Pero para alcanzar esas metas, cerca del 60 por ciento de los desechos plásticos deben ser reciclados en todo el mundo. La cuota del mercado de plástico reciclado debería pasar del 6 por ciento actual al 41 por ciento, mientras que la gestión de los residuos debería mejorar significativamente.

Los países miembro de la OCDE son los mayores consumidores de plástico en la actualidad. Pero hacia 2060, cerca de la mitad del consumo se centrará en Asia, Medio Oriente y África. Estos países ya ven una alta incidencia de plástico que termina en la naturaleza.

"La forma más efectiva de reducir el plástico en el medio ambiente es, primero y más importante, ayudar a los países en desarrollo a mejorar sus sistemas de gestión de los residuos”, dice Börkey. "Y aquí es donde los países de la OCDE pueden ayudar”, agrega.

Impuesto al plástico nuevo

Los escenarios y estimaciones que proponen los autores son ambiciosos e incluyen la introducción de un impuesto de 1.000 dólares por tonelada de plástico nuevo. Esto empujaría a las empresas a buscar materiales alternativos.

Selección y separación de plásticos.

"Eso tendría un enorme impacto en la demanda de plástico”, dice Börkey. "Tenemos que crear situaciones donde las alternativas al uso de plásticos de usar y desechar sean viables”, agrega.

Pese a sus desventajas, el plástico sigue siendo un material sumamente útil. Sirve en las turbinas de viento y en los automóviles eléctricos. Según Börkey, no tenemos que reemplazar al plástico allí donde no tenemos alternativas o donde su uso es sustentable. La idea es reducir los plásticos que acaban tirados en la naturaleza. "Este es el clásico embalaje, que es cerca de un tercio de los plásticos que usamos”, sostiene.

Las cuotas de reciclaje fijas también ayudarían a reducir los desechos y la producción de plástico nuevo, así como la introducción de leyes para hacer que las fábricas produzcan envases, ropa y vehículos de una manera más sustentable y garanticen que los productos electrónicos sean fáciles de reparar, para alargar su vida útil.

Todas estas ideas deben ir conectadas con la economía circular, que tiene como objetivo crear un sistema que evite al máximo los desperdicios y reutilice los recursos en nuevos productos.

Pequeños pasos ante la crisis

En marzo de 2022, 200 países acordaron por primera vez imponer normas e instrumentos obligatorios para la producción, consumo y eliminación del plástico al 2024. La organización conservacionista WWF calificó esto como un hecho histórico. Sin embargo, los países aún deben definir los detalles. No se sabe hasta qué punto las reglas son vinculantes, por ejemplo.

En 2021, la Unión Europea prohibió una serie de plásticos de un solo uso, incluidos los cubiertos y platos desechables, los vasos para llevar, recipientes de espuma de poliestireno y pajillas.

Regular el consumo de plástico en todo el mundo, como propone el informe de la OCDE, le costaría al mundo menos del 1 por ciento del producto global al año 2060. No hacerlo podría costarle al planeta su existencia.

(dzc/rr)

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• Fecha 05.06.2022
• Autor Tim Schauenberg
• Temas OCDE, Plástico, Reciclaje, Economía Creativa, medio ambiente
• Palabras clave plástico, medio ambiente, reciclaje, contaminación, OCDE, Global Plastic Outlook, Ciliwung, Ganges
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Grupo de Alerta y Respuesta de Salud Pública recomendó colocar a Punta Catalina bajo vigilancia de contaminantes atmosféricos

Grupo de Alerta y Respuesta de Salud Pública recomendó colocar a Punta Catalina bajo vigilancia de contaminantes atmosféricos

Domingo, 10 de abril de 2022,

Santo Domingo, D.N.

A raíz de las muertes de cuatro infantes a principios del mes de febrero pasado ocurridas en el municipio de Nizao, provincia Peravia, el Grupo de Alerta y Respuesta del Ministerio de Salud Pública que investigó estos decesos, recomendó establecer programas de vigilancia de contaminantes atmosféricos basados en riesgo y solicitar los registros de los últimos seis meses de las emisiones de gases y micropartículas de la Central Termoeléctrica Punta Catalina, CTPC.

Las recomendaciones están contenidas en el informe del organismo oficial de finales de febrero pasado que se pública integralmente al final de este reportaje servido por el Comité Nacional de Lucha Contra el Cambio Climático, CNLCC, y el Instituto de Abogados para la Protección del Medio Ambiente, INSAPROMA.

Aunque la investigación concluyó que a partir de las informaciones recibidas y de la consulta de los documentos disponibles, las muertes de los infantes no guardan relación con posibles factores ambientales como contaminación del aíre, el informe considera “necesario conocer los niveles de algunos indicadores de contaminación atmosférica y de los cadáveres de los niños fallecidos, tales como dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno, monóxido de carbono, ozono y partículas inhalables igual o inferior a diez micras”.

El informe consigna que la investigación tuvo la limitación de no haber podido practicar necropsia a los cadáveres ni tampoco acceso al registro de las emisiones de gases y de micropartículas de la Central Punta Catalina, pese a que este registro fue oficialmente solicitado por el Ministerio de Salud Pública a la gerencia de la termoeléctrica y al Ministerio de Energía y Minas.

La recomendación de la investigación se basa en que tres de los cuatros niños que fallecieron presentaron neumonía que es una enfermedad asociada a la contaminación del aire y a las emisiones resultantes de la combustión de carbón y de otros fósiles.

El informe dictaminó que los niños de menos de dos años de edad murieron por diversas causas como shock hipovolémico, anemia severa y falcemía, difusión cerebral, cetoacidosis diabética y diabetes mellitus, bronco aspiración, y por aplastamiento accidental.

Los investigadores citaron la información que les suministró el Comité Nacional de Lucha Contra el Cambio Climático, CNLCC, de la alta concentración de micropartículas y de gases registrados por dos estaciones de análisis de calidad del aire en el municipio de Nizao, en los sectores donde residían tres de los niños fallecidos.

Igualmente el informe recoge que el CNLCC había atribuido esta alta concentración de contaminantes en Nizao, como consecuencia de que la Central Punta Catalina no había reemplazado los componentes del sistema de control de seguridad de aire (AQSC), “como son los filtros, las mangas, y las canastas esenciales para la emisión de micropartículas y el lavado de los gases ácidos arrojados al aire por la chimenea”.

El Grupo de Alerta y Respuesta del Ministerio de Salud Pública justificó la recomendación de implemetar programas de monitoreo continúo de los principales contaminantes atmosféricos y evaluaciones de su impacto en salud, por tener éstos la capacidad de ocasionar una amplia gama de efectos adversos sobre la salud hmana, agudos o mayormente crónicos.

El informe explica que “la contaminación atmosféria en poblaciones con exposiciones cotidianas, se comporta como un factor de riesgo de bajo rigor, caracterizado por asociaciones débiles, con bajos riesgos relativos para la variedad de efectos adversos que ejerce en la salud, condición por la cual pueden pasar inadvertidos, a pesar de que por la elevada frecuencia de estos, pueden dar lugar a riesgos atribuibles de importante magnitud, que constituyen grandes cargas sociales en términos de pédida de calidad de vida, morbilidad aguda y crónica, invalidez y mortalidad precoz”.

Indica dentro de los posibles efectos adversos para la salud de la contaminación de las plantas de carbón, el aumento del riesgo de infecciones respiratorias, enfermedades de la piel, enfermedades cardíacas, derrames cerebrales, cáncer de pulmón, entre otras, que afectan en mayor proporción a la población vunerable, niños, adultos mayores y mujeres.

Informó que en todo el mundo, aproximadamente siete millones de muertes prematuras fueron atribuidas a la contaminación del aire ambiental en 2016 y alrededor del 88% de estas muertes ocurren en países de ingresos bajos y medios.

El Grupo de Alerta y Respuesta de Salud Pública también recomendó fortalecer la vigilancia epidemiológica de los eventos respiratorios y realizar las medidas de calidad del aíre como micropartículas de 10 micras, y de manera especial de menos de 2.5 micras, dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno y dióxido de carbono.

A continuación, el texto íntegro del informe del Grupo de Alerta y Respueta de Salud Pública sobre la investigación de las muertes de los infantes ocurridas en febrero pasado, en el municipio Nizao. (Adjunto el informe).

COMITÉ NACIONAL DE LUCHA CONTRA EL CAMBIO CLIMATICO, CNLCC

INSTITUTO DE ABOGADOS PARA LA PROTECCION DEL MEDIO AMBIENTE, INSAPROMA

Puertos verdes | Por Orlando Jorge Mera | @orlandojm Pude intercambiar impresiones con la Asociación de Navieros para plantearles una ruta para encaminarnos hacia la sostenibilidad, considerando su importancia en la economía, pero también con respecto a los ODS de océanos y acción por el clima. Mi columna > https://elnacional.com.do/puertos-verdes/

Pude intercambiar impresiones con la Asociación de Navieros para plantearles una ruta para encaminarnos hacia la sostenibilidad, considerando su importancia en la economía, pero también con respecto a los ODS de océanos y acción por el clima. Mi columna >https://t.co/aaFBDbfoSm pic.twitter.com/BeNH1o2jZW

— Orlando Jorge Mera (@orlandojm) February 16, 2022

ARTICULISTAS | OPINIÓN

Puertos verdes

Por Orlando Jorge Mera febrero 16, 2022

Orlando Jorge Mera

Recién tuve la oportunidad de intercambiar impresiones con la Asociación de Navieros de República Dominicana, para plantearles una ruta de consenso para encaminarnos hacia la sostenibilidad, considerando su importancia en función de la economía nacional, pero también con respecto al logro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible, el ODS 14 sobre vida submarina y conservación de los océanos; y el ODS 13, acción por el clima.

El presidente Abinader ha dicho que nuestro país se encuentra en un punto estratégico del Caribe, y que, si seguimos fortaleciendo el sistema portuario y de navieros podremos convertirnos en un HUB Logístico, en línea con una tendencia global: el 90% del comercio mundial se moviliza por medio de buques.

No obstante, existen aspectos medioambientales que tenemos que mejorar de forma urgente y en conjunto. De nuestra parte, en el ministerio existe una voluntad inquebrantable dado el desafío que tenemos por delante: actualmente, las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques, y de gases contaminantes como el óxido de azufre y óxido de nitrógeno, representan uno de los más grandes retos para la sostenibilidad del sector.

Por un lado, tenemos una realidad: la flota naval contribuye entre 2 y 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. Conforme aumente el tráfico, esta proporción continuará creciendo. Por el otro lado, estamos ante un punto de inflexión, sí, pero al mismo tiempo ante una oportunidad, de emplearnos a fondo para reducir la huella de carbono, los contaminantes, como el azufre, que son perjudiciales para la salud humana, los cultivos, bosques, ecosistemas y especies marinas.

Hay medidas que podemos aplicar en lo inmediato. Por ejemplo, el Protocolo de Kioto de 1998 pide a las Partes que tomen medidas a través de la Organización Marítima Internacional. En el 2018 la OMI aprobó una estrategia inicial, reducir el total de emisiones anuales de gases de efecto invernadero procedentes de buques en al menos un 50% respecto de los niveles registrados en 2008, de aquí al 2050. También, es preciso avanzar en la tarea de que los buques construidos a partir del 2025 deben ser un 30% más eficientes que los construidos en el 2014; y trabajar para mejorar la gestión de agua de sentina, desechos sólidos, uso de plástico y aguas de lastre.

En definitiva, podemos y debemos trabajar por “Puertos verdes” en República Dominicana, es decir, puertos que desempeñen su actividad teniendo en cuenta no solo el ámbito económico, sino también el medio ambiente y el social, de modo sostenible, realizando su actividad causando el mínimo impacto, aportando medidas de mejora y control de calidad de aire, agua, ruidos y residuos.

https://elnacional.com.do/puertos-verdes/

Retira barco amenazaba manglares | @orlandojm @ambienterd #Medioambiente @aduanard @SanzLovaton

Formidable trabajo en equipo de @ambienterd > https://t.co/BMsTAbYp2p

— Orlando Jorge Mera (@orlandojm) December 7, 2021

Retira barco amenazaba manglares

EL PAÍS / Hoy  7 diciembre, 2021

Santo Domingo. - El Ministerio de Medio y Recursos Naturales trasladó con éxito hasta la orilla el barco María José que contenía en su interior líquidos contaminantes, como aceite quemado, potencialmente dañinos y permanecía encallado desde hace años amenazando la biodiversidad del Parque Nacional Manglares de Estero Balsa a varias millas náuticas en la bahía de Manzanillo. 06-12-2021 Fuente Externa

El Ministerio de Medio Ambiente trasladó hasta la orilla el barco María José que contenía líquidos contaminantes potencialmente dañinos y permanecía encallado desde hace años amenazando la biodiversidad del Parque Nacional Manglares de Estero Balsa a varias millas náuticas en la bahía de Manzanillo.

Una nota dice que el ministro de Medio Ambiente Orlando Jorge Mera, ordenó el retiro que representaba la embarcación para el referido ecosistema.

Indica que el retiro de la embarcación contó con el apoyo de la Dirección General de Aduanas que donó US$100 mil, de la Armada Dominicana y estuvo dirigida por el viceministro José Ramón Reyes.

Precisa que la operación inició con la planificación y el diagnóstico realizado en septiembre del 2020 y se realizaron tres meses de trabajo de campo que permitieron el traslado seguro.

https://hoy.com.do/retira-barco-amenazaba-manglares/

El puente de Glasgow | por Federico Cuello

Creyentes en la necesidad de actuar frente al cambio climático, no podemos cerrar los ojos frente a las contradicciones del proceso de las COPs, cuyo desenlace debiera teóricamente llevarnos hacia un mundo más sostenible. https://t.co/sLQ25d87lx

— Federico Cuello (@fcuello) November 19, 2021

noviembre 19, 2021

El puente de Glasgow 

Por Federico Cuello  

Federico Alberto Cuello

“En Glasgow construimos un puente”. Así calificó Patricia Espinosa, Secretaria General de Cambio Climático de la ONU, el resultado de la COP26.

Un puente que acordó trabajar en un ambicioso programa de trabajo para “definir el objetivo global” sobre adaptación al imparable cambio climático provocado por la emisión de gases contaminantes en sectores dependientes de combustibles fósiles.

Un puente que propuso “continuar incrementando el apoyo a los países en vías de desarrollo”, cumpliendo el compromiso pendiente de financiar con US$100 mil millones anualmente nuestras necesidades de financiamiento climático y, quizás, duplicar lo asignado para la adaptación.

Un puente que identificó la severa brecha entre las emisiones que continúan generando los grandes contaminantes pese a sus esfuerzos por contenerlas, mientras que otros, ejerciendo su derecho al desarrollo, poco hacen para mitigarlas, condenando a los pequeños estados insulares como el nuestro a la desaparición de actividades económicas fundamentales para la generación de alimentos, divisas y empleos por efecto de la elevación del nivel del mar, el cambio en el patrón de lluvias y el incremento en la frecuencia e intensidad de los huracanes.

Así lo recogieron las oportunas intervenciones de la delegación dominicana, cuyo liderazgo en la preservación de los bosques como sumidero de carbono para sustraer gases contaminantes de la atmósfera recibió un merecido reconocimiento.

La realidad es que todo el proceso de las COPs contiene una contradicción que será difícil superar.
El ejercicio busca acordar contribuciones nacionales y planes de largo plazo que descarbonicen nuestras economías con miras a contener y reducir las emisiones contaminantes.

Para ello requerimos adaptación, mitigación, financiamiento y transferencia de tecnologías que nos permitan reducir y eventualmente eliminar el uso de combustibles fósiles, cuya extracción y explotación deja una enorme huella carbónica que no para de crecer.

Esa economía extractiva debería ser sustituida por otra más sostenible, dependiente de recursos renovables como el sol, el viento y las mareas, cuya energía potencial teóricamente supera nuestras necesidades actuales y futuras.
Hasta ahora sin embargo la capacidad efectiva de las renovables dista mucho de poder reemplazar las fuentes convencionales, como se vio durante el verano del 2021 en España, país pionero que paradójicamente debió reintegrar la generación a base de carbón.

Por si fuera poco, incrementar la capacidad efectiva de las renovables requerirá utilizar masivamente baterías y turbinas eólicas, para cuya fabricación se requieren minerales críticos, cuya extracción tiene una huella carbónica igual o superior a la de los combustibles fósiles.

Mientras tanto, China, Corea del Sur, EEUU, Francia y Rusia contemplan reiniciar sus inversiones en energía nuclear por no emitir gases contaminantes, aún y si depende de insumos radioactivos que son a su vez fuente de desechos tóxicos cuyo manejo seguro nunca se resolvió satisfactoriamente.

Parecería entonces que la transición energética derivada de las COPs implicará reemplazar la economía extractiva de combustibles fósiles por otra, también extractiva, pero de minerales críticos y radiactivos también contaminantes.

¿Será que, en materia de sostenibilidad, el puente de Glasgow nos llevará a ninguna parte?

https://eldia.com.do/el-puente-de-glasgow/

Wellington Arnaud asegura playa de Boca Chica “no representa peligro para los humanos” | Se realizaron cuatro pruebas superficiales y cuatro de profundidad | @warnaudbisono @INAPAGOB

La República lunes, 25 de octubre de 2021

Wellington Arnaud asegura playa de Boca Chica “no representa peligro para los humanos”

Se realizaron cuatro pruebas superficiales y cuatro de profundidad

Redacción Digital

Santo Domingo, RD.

El director del Instituto Nacional de Aguas Potables y Alcantarillados (Inapa), Wellington Arnaud, aseguró este lunes que la playa de Boca Chica está “libre de contaminantes” que impidan su uso.

En el programa radial El Gobierno de la Mañana, transmitido por la Z101, Arnaud señaló que una serie de pruebas realizadas por Inapa en el balneario determinaron que “no representa peligro para los humanos”.

“Gracias a Dios, y quiero anunciarlo al país, 8 pruebas y ninguna llega a los 300 coliformes (…) es hasta mil los coliformes que se permiten para el uso humano, y ninguna de las 8 pruebas que se han hecho llegan a los 300. Esa es una buena noticia, es una buena noticia para el país”, expresó.

Explicó que se realizaron cuatro pruebas superficiales y cuatro de profundidad.

Con estas declaraciones, el Arnaud desmintió al director del Gabinete del Sector Agua del Ministerio de Economía Planificación y Desarrollo (Mepyd), Gilberto Reynoso, quien había asegurado que en las aguas de la playa existe la presencia de un “alto contaminante” que puede provocar fiebre en niños.

De acuerdo con el funcionario, en Boca Chica hay un fuerte problema de salubridad debido a materia fecal y a la bacteria Escherichia Coli.

Datos preocupantes

El ministro de Economía, Miguel Ceara Hatton, explicó que el 84 % de los hogares dominicanos tiene inodoros, pero sólo el 20% está conectado a los alcantarillados. 

En el caso de Boca Chica, los desechos provienen de las comunidades de Hato Mayor, Consuelo, Ramón Santana, San Pedro de Macorís, Juan Dolio, Guayacanes y Boca Chica.

Otro dato que visibiliza la problemática del acceso al agua es que sólo el 26 % de los hogares tiene  acceso al agua las 24 horas del día, así como que el 95 % de las aguas residuales se descarga sin ningún tipo de tratamiento.

Ceara Hatton resaltó que se necesita un compromiso nacional para materializar el Pacto por el Agua, para el cual debe hacerse una inversión de US$8,564 millones en menos de 30 años.

https://listindiario.com/la-republica/2021/10/25/693878/wellington-arnaud-asegura-playa-de-boca-chica-no-representa-peligro-para-los-humanos

@orlandojm Informo que desde ayer personal de @ambienterd , @AcuarioRDo , @ArmadaRepDom y @proedemaren están investigando la mortandad masiva de peces en municipio de Barahona, específicamente en alrededores del puerto de carga de Egehaina, de la cual hemos tenido su total colaboración.

Informo que desde ayer personal de @ambienterd, @AcuarioRDo, @ArmadaRepDom y @proedemaren están investigando la mortandad masiva de peces en municipio de Barahona, específicamente en alrededores del puerto de carga de Egehaina, de la cual hemos tenido su total colaboración.

— Orlando Jorge Mera (@orlandojm) October 3, 2021

@orlandojm Informo que desde ayer personal de @ambienterd , @AcuarioRDo , @ArmadaRepDom y @proedemaren están investigando la mortandad masiva de peces en municipio de Barahona, específicamente en alrededores del puerto de carga de Egehaina, de la cual hemos tenido su total colaboración. 

https://twitter.com/orlandojm/status/1444635913661861890?s=20

@orlandojm El barco "Poland Pearl", que se encuentra en el puerto, fue objeto ayer tarde y noche de una inspección por las autoridades. De igual manera, técnicos de @ambienterd están tomando muestras en el área afectada de agua, sedimentos y peces, para realizar análisis correspondientes. 

https://twitter.com/orlandojm/status/1444635914853097473?s=20

@orlandojm Continuaremos hoy haciendo los estudios "in situ". Debe quedar claro que este caso, al igual que otros, los llevaremos hasta las últimas consecuencias, respetando el debido proceso de ley, con el sometimiento judicial correspondiente.

https://twitter.com/orlandojm/status/1444635916123918337?s=20

Calidad del aire se mide a través de contaminantes

 

Calidad del aire se mide a través de contaminantes 

Yanet FélizYanet Féliz  septiembre 8, 2021

SANTO DOMINGO.-Entre los indicadores para medir la calidad del aire figuran la presencia de monóxido de carbono que emanan de los vehículos de motor, las partículas finas dispersadas por industrias y carreteras, el polen de las plantas, así como el polvo de Sahara que actualmente pulula en el país y la región.

Estos elementos son evaluados para determinar el impacto que generan esos en la salud de las personas cuando se exponen de manera permanente en puntos específicos e inhalan de forma directa esos contaminantes.

Incendios forestales provocan polución en la atmósfera.

A propósito de la celebración ayer del Día Internacional del Aire Limpio por un cielo azul: “Aire saludable, planeta saludable”, la Organización de Naciones Unidas hace hincapié en aspectos relacionados con la salud de la contaminación atmosférica, sobre todo en lo que se refiere a la pandemia de la Covid-19.

José Andrés Rodríguez, encargado del Departamento la Calidad del Aire del Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales, pone de relieve que de forma cíclica esta entidad realiza diagnósticos para analizar los efectos de la contaminación en la ciudanía, en coordinación con Salud Pública.

“Hemos presentado estudios sobre la Carbixihemoglobina que cuando llega a la sangre desplaza el oxígeno produciendo un efecto dañino en las personas, especialmente como agentes de tránsito, vendedores de periódicos y frutas en las esquinas de la ciudad reciben el impacto directo del monóxido”, comentó Rodríguez.

El experto en el tema define el aire como el más valioso de los recursos naturales renovables, compuesto por mezcla de gases que constituye la atmósfera terrestre cuya composición está conformada por nitrógeno al 78 por ciento, oxígeno al 21%, Argón 0.96%, dióxido de carbono 0.04%, vapor de agua y trazas de otros elementos, avala la vida de los seres vivos.

Las principales fuentes de contaminación son los vehículos que proporcionan alrededor 75 por ciento de monóxido, seguido por las industrias con un 35% de aportes, como también los fuegos forestales, la quema de basura a cielo abierto, y el uso de combustibles de mala calidad de los vehículos pesados que contienen entre 5 y 7 mil (PPM) Partículas por Millón sobre metros cúbicos de contaminantes.

Niveles exposición

Para José Andrés Rodríguez tener un aire limpio significa contar con una salud ambiental diáfana que garantice la calidad de vida a las personas.

De ahí, la necesidad de contar con un aire que cumpla las normativas medioambientales en el país, basado en las normas de la Organización Mundial de la Salud.

“Los niveles de exposición o concentración normal son los que la gente puede respirar y que no ataque a su organismo. Las partículados o partículas finas son las más contaminantes en áreas urbanas donde hay más vehículos y en hogares rurales donde se cuecen alimentos con carbón, ya que pueden producir cáncer al penetrar los arveoles”, detalló Rodríguez

Políticas

Rodríguez recomienda la importación de combustibles de calidad, e impulsar la verificación de los catalizadores de los vehículos, como además y dar mantenimientos a las calderas industriales, para reducir la contaminación.

Alto riesgo

—1— Monóxido

Aumentan la presión arterial, provoca arritmia cardiaca y sueño.

—2— Particulados

Contienen metales pesados, que van directos a los alveolos de pulmones.

—3— Reconversión

Rodríguez insta a mejorar la calidad de los combustibles.

https://eldia.com.do/calidad-del-aire-se-mide-a-traves-de-contaminantes/

Empresas comienzan este mes a pagar impuesto por residuos sólidos / @orlandojm Este mes, empresas públicas y privadas, conforme la ley 225-20, comenzarán a tributar para la Gestión y Coprocesamiento de Residuos Sólidos (CRS), cuyos fondos irán a un fideicomiso que permitirá manejar los residuos, coordinado por @ambienterd.

Este mes, empresas públicas y privadas, conforme la ley 225-20, comenzarán a tributar para la Gestión y Coprocesamiento de Residuos Sólidos (CRS), cuyos fondos irán a un fideicomiso que permitirá manejar los residuos, coordinado por @ambienterd. https://t.co/dT8Gvtsgmf

— Orlando Jorge Mera (@orlandojm) July 29, 2021

Empresas comienzan este mes a pagar impuesto por residuos sólidos

 Entidades públicas y privadas aportarían RD$2,000 millones

 Los fondos irían a un fideicomiso para gestión de la basura

Pablo García - SANTO DOMINGO 28/07/2021, 12:00 AM

La ley ordena crear un Plan de Gestión Integral de Residuos.

Las empresas públicas y privadas comenzaron a pagar el impuesto por la Gestión y Coprocesamiento de Residuos Sólidos (CRS) y el Estado dominicano espera recaudar entre 1,800 y 2,000 millones de pesos al año por el nuevo tributo que desde este mes cobra la Dirección General de Impuestos Internos (DGII).

Luis Valdez Veras, titular de la DGII, explicó que los recursos que lo que recaude por ese concepto Impuestos Internos se destinará a un fideicomiso que será manejado por el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales.

Valdez Veras detalló que es un nuevo tributo para las empresas por los residuos sólidos que generan, pero indicó que la función de la DGII es solo el procedimiento para recaudarlo.

Recientemente la institución comunicó a los contribuyentes que a partir de julio se iniciaría el pago de la contribución al CRS, establecido en la Ley 225-20 de Gestión Integral y Coprocesamiento de Residuos, aprobada en julio del pasado año, la cual que no se había implementado a espera del reglamento.

La legislación establece en su artículo 36 que toda persona jurídica o entidad deberá pagar una contribución especial obligatoria con base en sus ingresos, con el objetivo de crear un fondo para mitigar los efectos negativos de la actual disposición de los residuos y desarrollar un sistema integral de gestión de estos.

Para tales fines, la legislación ordena los montos que se cobrarán y los cuales serán indexados anualmente, conforme el índice de precios al consumidor del Banco Central.

Además, se precisa que la liquidación del impuesto será realizada anualmente por las personas jurídicas de naturaleza privada ante Impuestos Internos, junto con la declaración del ejercicio fiscal anterior.

En el caso de las empresas públicas, la Dirección General de Presupuesto (Digepres) deberá descontar del presupuesto asignado a la institución, el monto corres- pondiente a la contribución y remitirlo dentro de los primeros 30 días de cada año a la Tesorería Nacional, que a su vez deberá transferirlo a la cuenta del fideicomiso.

El fideicomiso también podrá nutrirse de recursos provenientes de aportes de personas físicas y jurídicas, contribuciones, donaciones de organismos nacionales e internacionales, públicos o privados.

Deducción del ISR

La vicepresidenta ejecutiva de la Asociación de Industrias de la República Dominicana (AIRD), Circe Almánzar, indicó que la contribución se deducirá del pago del Impuesto Sobre la Renta (ISR) que deben hacer las compañías y que por lo tanto no penalizaría a las empresas formales que cumplen con sus obligaciones fiscales.

Reveló que durante la discusión del proyecto hubo varias alternativas que se plantearon para el cobro de la contribución, “pero esta fue la mejor vía que se encontró para que no produjera un obstáculo para el comercio porque poner un impuesto a la importación, exportación o las ventas generaba distorsiones”.

“Es una contribución que se hace no solo para la gestión de residuos, sino también para lograr la solución de los vertederos. Ese era el interés que tenía el gobierno pasado y los congresistas, de que hubiera una especie de contribución sostenible a nivel nacional. La preocupación era que si se ponía una tasa en algún lugar específico (como a las ventas) podía castigar a empresas que tuvieran un volumen grande de ventas y no necesariamente esto es ganancia”, precisó Circe Almánzar. precisó Circe Almánzar.

Objetivos de la ley

La Ley 225-20 tiene por objeto prevenir la generación de residuos, además de establecer el régimen jurídico de su gestión integral para fomentar la reducción, reutilización, reciclaje, aprovechamiento y valorización. Además, regular los sistemas de recolección, transporte y barrido; los sitios de disposición final, estaciones de transferencia, entre otros.

https://www.diariolibre.com/economia/empresas-comienzan-este-mes-a-pagar-impuesto-por-residuos-solidos-PL27790935

Barrick dice que es el Estado el que debe cumplir con el 5% a las comunidades

 ECONOMÍA

Barrick dice que es el Estado el que debe cumplir con el 5% a las comunidades

La minera asegura que ha cumplido con sus pagos

Tania Molina - SANTO DOMINGO 14/07/2021, 03:23 PM

Imagen de archivo de la presidenta de la empresa minera Barrick Pueblo Viejo, Juana Barceló. (DIARIO LIBRE/MARVIN DEL CID)

La presidenta de la empresa minera Barrick Pueblo Viejo, Juana Barceló, declaró hoy que ellos han cumplido con su responsabilidad de pago al Estado, y que es éste el responsable de pagar el 5% a la comunidad.

“Quién tiene que pagarlo es el Estado. Nosotros pagamos todo lo que establece el acuerdo. El acuerdo dispone que ese 5% nosotros lo pagamos al Estado y el Estado debe entregarlo a la comunidad” , dijo.

Indicó que solo se está pagando 200 millones de pesos al año a la comunidad, pero que ello escapa de su control.

Solo en lo que va de año, la empresa ha pagado al Estado dominicano 320 millones de dólares, y tiene previsto entregar otro monto significativo para el 20 de este mes, indicó, producto de sus operaciones mineras.

Barceló destacó las obras que realizan en el municipio Cotuí, donde tienen sus operaciones.

Uno de los proyectos comunitarios que destacó es el de piscicultura, logrando incrementar la producción de peces en la comunidad. También los asentamientos de personas y resaltando la reubicación de unas 425 familias.

La presidente de Barrick habló al inicio de un recorrido por la mina, el que dijo, es parte de su política de puertas abiertas y con el que intenta convencer a la sociedad de que no están contaminando.

https://www.diariolibre.com/economia/barrick-dice-que-es-el-estado-el-que-debe-cumplir-con-el-5-a-las-comunidades-FA27509639

La movilidad del futuro _ Por Orlando Jorge Mera | @orlandojm @ambienterd

 Por Orlando Jorge Mera

La movilidad del futuro

El Nacional junio 30, 2021

Esta semana, en un prolijo artículo escrito por el periodista Carlos Pérez Tejada, dio cuenta de la adopción de la clase política gobernante hacia la movilidad eléctrica, sostenible y amigable con el medio ambiente. Simbólico e importante fue, de hecho, el arribo del presidente Luis Abinader a su juramentación el pasado 16 de agosto, a bordo de un Tesla, modelo S, según diversos analistas, uno de los vehículos eléctricos “más completos del mercado”.

En términos generales, la movilidad eléctrica es la que emplea uno o más motores eléctricos para generar la locomoción, cuyos beneficios al ambiente son principalmente dos: por un lado, mejora la calidad de vida de las personas al no recibir gases tóxicos; y por el otro, al pasar de motores de combustión a eléctricos, los vehículos dejan de emitir toneladas de gases de efecto invernadero.

Este factor es preponderante, dado que, según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), la contaminación del aire es un riesgo real, causando a nivel mundial 4,2 millones de muertes prematuras, ya que millones de personas viven cargados por contaminación del aire de exteriores, especialmente en países de ingresos bajos y medianos.  A eso se suma el ruido que hacen los vehículos, un problema crónico que nos aqueja en lo particular, en las principales urbes del país como Santo Domingo y Santiago.

En respuesta, el mercado internacional se ha volcado hacia los vehículos eléctricos. Ya en el 2018, habían circulado más de tres millones de vehículos enchufables, eléctricos e híbridos, según un informe de la Agencia Internacional de la Energía (IEA). Aunque con sus desventajas- como la durabilidad de la batería, el tiempo de recarga y el costo de construcción- es un hecho que su uso supondrá un verdadero frente de batalla ante las consecuencias del cambio climático que países como el nuestro sufren con mayor profundidad.

Esta tendencia avanza favorablemente en República Dominicana. Según diversas entidades bancarias, en 2017 se contabilizaron unas 1,243 búsquedas en internet que incluyeron los cinco principales términos asociados a la movilidad eléctrica, mientras que en el 2018 esa cifra aumentó en un 113%. Lo propio en el 2019, con un incremento de un 25%, datos que han llevado a bancos y financieras a ofrecer financiamiento para movilidad sostenible.

De nuestra parte, no solo debemos obrar con el ejemplo sino instaurar políticas públicas que motiven el financiamiento de proyectos sostenibles de movilidad, el uso de vehículos eléctricos y una consciencia colectiva hacia el medio ambiente. “Lo interesante es que importantes tomadores de decisiones en el ámbito gubernamental reconocen no solo el futuro de la movilidad en las ciudades, sino también que representan parte de la solución para enfrentar y frenar el cambio climático”, indica Pérez Tejada. Es, sin dudas, la llegada del futuro de la movilidad.

Por: Orlando Jorge Mera

orlandojorgemera@yahoo.com

https://elnacional.com.do/la-movilidad-del-futuro/

En un prolijo artículo escrito por el periodista @cpereztejada, dio cuenta de la adopción de la clase política gobernante hacia la movilidad eléctrica, sostenible y amigable con el medio ambiente; la movilidad del futuro. Mi artículo para @ElNacionalRD https://t.co/lMG2eGuTvq pic.twitter.com/HLQ68oU0rV

— Orlando Jorge Mera (@orlandojm) July 1, 2021