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martes, 1 de julio de 2025

Compuestos estructurales para baterías

Los compuestos estructurales para baterías integran el almacenamiento de energía en los materiales que soportan la carga del producto, lo que permite diseños más ligeros y eficientes para el transporte, la industria aeroespacial y la electrónica de consumo. Al eliminar los voluminosos paquetes de baterías y reducir el cableado, estos compuestos mejoran la eficiencia y amplían las posibilidades de diseño. Los enfoques inspirados en la biología pueden optimizar la distribución de energía, mientras que los avances en materiales, como los electrodos de fibra de carbono, reducen la dependencia de materias primas críticas, mejorando así la sostenibilidad. A medida que crece la adopción de energías renovables, las baterías estructurales abordan los desafíos del almacenamiento a la vez que promueven el uso sostenible de materiales. Esta tecnología supone un gran avance hacia diseños multifuncionales y eficientes en el uso de recursos, fusionando la integridad estructural con el almacenamiento de energía para impulsar la innovación sostenible.

Este Mapa de Transformación se ha elaborado en colaboración con Frontiers, editorial de revistas científicas de acceso abierto y revisadas por pares, y su autoría es de los profesores Björn Johansson, Leif Erik Asp y Johanna Xu, profesora adjunta de la Universidad Tecnológica de Chalmers, Gotemburgo, Suecia.

Curación

Creado por Frontiers, con licencia exclusiva para uso personal/académico, no para reproducción.
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viernes, 16 de noviembre de 2018

Es improbable que el auge de la electromovilidad cause escasez de litio

Es improbable que el auge de la electromovilidad cause escasez de litio

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Aunque se espera que las baterías de iones de litio tengan la mayor participación en el desarrollo futuro de la electromovilidad, no hay motivos para preocuparse por el suministro de litio de aquí a 2050 a pesar de la fuerte penetración que se espera del transporte eléctrico en la flota mundial de vehículos. Así lo recoge un estudio reciente sobre electromovilidad y suministro de litio publicado por la Agencia Francesa de Gestión de Energía y Medio Ambiente (Ademe).
Los expertos de la agencia, que han proporcionado varios escenarios basados en objetivos de reducción para las emisiones de CO2 relacionadas con el transporte y en políticas públicas relacionadas con vehículos eléctricos, afirman que incluso en el escenario más optimista, no existe riesgo de escasez de litio desde un punto geológico. “Sin embargo, los cambios en el equilibrio a largo plazo de los mercados de productos básicos podrían implicar diferentes tipos de vulnerabilidad, ya sea económica, industrial, geopolítica o ambiental”, declararon.
Según ellos, en cambio, los problemas reales pueden provenir del bajo número de jugadores en la industria global del litio y su posición oligopolística. El informe cita a FMC y Abemarle, con sede en EE. UU., que operan en Chile y Argentina, respectivamente, y al SMQ de Chile como los tres grandes actores históricos en el sector con una participación de mercado que suma más del 50 %, así como a las empresas chinas emergentes como Tianqi y Ganfeng. Tianqi comprará parte del gigante del litio chileno SQM,  que a su vezvendió a Ganfeng su participación en el litio de Argentina. Además, existen las llamadas Compañías mineras junior, cuya función es identificar las reservas y estudiar la viabilidad de su explotación, subrayaron los autores del informe. A diferencia de los actores históricos, los nuevos participantes tienen dificultades para acceder a las fuentes de financiamiento y ganar visibilidad en los mercados. La gran cantidad de empresas conjuntas y asociaciones entre actores que gestionan reservas diferentes muestra el atractivo actual del mercado de litio y el deseo de expandir el negocio a escala global, y los productores tienden a integrarse en la cadena de valor desde la extracción hasta la producción y los compuestos químicos finales.
Según los analistas de Ademe, el panorama global está dividido en un mercado atlántico, en el que Europa y América son abastecidas principalmente por productores sudamericanos, y un mercado asiático, en el que China recibe principalmente litio de su industria nacional y empresas australianas. En 2016, Australia, Chile, Argentina y Chile representaron alrededor del 80 % de la producción mundial de litio, señala el informe, y Australia es el mayor productor.
El informe señala el triángulo de litio, que cubre a Argentina, Bolivia y Chile, como un eje estratégico para el futuro mercado global de litio, aunque sigue sujeto a una incertidumbre sustancial, entre la apertura económica y la implementación de políticas comerciales agresivas. En cuanto a China, que también se considera un país estratégico para el suministro de litio, el estudio dice que su política gubernamental para el litio recuerda la de Estados Unidos para el petróleo en algunos aspectos. El estudio dice que el creciente establecimiento de compañías chinas en los países productores de litio sugiere la idea de un pacto de litio similar al Pacto de Quincy, que proporcionó a la monarquía saudí la protección militar de EE. UU. A cambio del acceso al petróleo.
Según el estudio, la mayoría de las transacciones en el mercado de litio se realizan en forma de contratos de suministro de uno a tres años, aunque la duración de los contratos ha tendido a aumentar en los últimos años debido a los precios volátiles del litio, lo que se traduce en la adición de cláusulas de indexación.
El informe también destaca que el precio del litio registró un aumento significativo en los últimos años como resultado de la fuerte demanda de este material para baterías de ion de litio para el sector de VE. “El desequilibrio obligó a los jugadores de VE a comprar contratos de litio a precios muy altos para garantizar su seguridad de suministro”, destaca el informe. Sin embargo, los autores del estudio enfatizaron que los costos del litio pueden representar solo alrededor del 2 % del costo total de una batería de ion-litio.
https://www.pv-magazine-latam.com/2018/11/14/es-improbable-que-el-auge-de-la-electromovilidad-cause-escasez-de-litio/

sábado, 11 de noviembre de 2017

El oscuro secreto que da energía a su teléfono - por Mark Viso

Global Agenda  Tecnología
Desde teléfonos y tabletas, hasta computadoras y automóviles eléctricos, las innovaciones tecnológicas dependen del cobalto.
El oscuro secreto que da energía a su teléfono

10 nov 2017 
Mark Viso, CEO, Pactworld
Mientras estaba en la estación Penn de Nueva York el domingo, veía pasajeros con trajes y turistas con camisetas con la inscripción I Love New York esperando sus trenes a Boston, Washington DC y otros lugares. Pero al contemplar este mar de gente, me di cuenta de que solo podía ver la parte superior de sus cabezas. Todos miraban hacia abajo, navegando por las noticias, escribiendo correos electrónicos o actualizando las redes sociales en sus teléfonos y tabletas.
A un mundo de distancia en la República Democrática del Congo (RDC), el sol estaba cayendo sobre un paisaje con escasa vegetación. El sonido de los martillos y picos era el ruido de fondo constante mientras las personas iban y venían, transportando pesados ​​sacos de rocas que luego eran aplastadas, lavadas y vendidas. Ellas también tenían las cabezas bajas. Su atención solo estaba puesta en reunir la mayor cantidad de material posible para vender al final del día.
Desde teléfonos y tabletas, hasta computadoras y automóviles eléctricos, las innovaciones tecnológicas dependen del cobalto.
Todos los días en la República Democrática del Congo, decenas de miles de hombres y mujeres extraen minerales para ganarse la vida, a pesar de las condiciones difíciles y peligrosas del trabajo. Es uno de los trabajos más difíciles realizados por humanos, pero ofrece la posibilidad de obtener buenos beneficios económicos a quienes lo eligen. Los minerales que extraen, como el cobalto, ayudan a satisfacer la creciente demanda mundial de nuevas tecnologías.
La cadena de suministro global de baterías. Imagen: Amnesty International

Energía móvil, pérdida humana

Desde teléfonos y tabletas, hasta computadoras y automóviles eléctricos, las innovaciones tecnológicas dependen del cobalto. Estos y otros productos funcionan con baterías de iones de litio, de las cuales el cobalto es un componente esencial. A medida que nuestro deseo por tener el último dispositivo continúa creciendo, también lo hace la demanda de cobalto. Se espera que solo la demanda de baterías recargables se duplique para 2024, y la República Democrática del Congo está en camino de proporcionar dos tercios del cobalto mundial en los próximos dos años.
Si esto suena bien para las empresas, los beneficios no llegan a las personas que trabajan a diario para explotar estos valiosos recursos. Este crecimiento no viene sin desafíos, y uno de los más importantes es el trabajo infantil en la minería.
La República Democrática del Congo es rica en recursos naturales y se estima que más de 10 millones de sus ciudadanos dependen de los ingresos de la minería artesanal y de pequeña escala en todo el país. Pero la pobreza y la inseguridad de los ingresos también son un hecho. Casi el 70 % de la población vive por debajo de la línea de la pobreza. Esto tiene consecuencias inevitables para las poblaciones vulnerables, en especial los niños.
Si bien los niños menores de 18 años no pueden trabajar legalmente en las minas de la República Democrática del Congo, la ley no suele hacerse cumplir por diversas razones económicas y sociales. Como resultado, muchos niños comienzan a trabajar en las minas a una edad muy temprana. Lo que comienza como una actividad secundaria a menudo crece en importancia a medida que pasan los años. Con el tiempo, las familias con ingresos y oportunidades económicas ya limitadas dependen de las ganancias complementarias de sus hijos para cubrir los gastos del hogar, las matrículas escolares y otros artículos.
Para los niños en las minas de la República Democrática del Congo, la minería no es una elección. Como una de las peores formas de trabajo infantil, les roba su niñez, arriesgando su desarrollo físico y mental, y haciéndolos más vulnerables a la explotación.
En enero de 2017, líderes empresariales, gubernamentales y de la sociedad civil de todo el mundo se juntaron en la reunión anual del Foro Económico Mundial en Davos, Suiza, para debatir sobre cómo potenciar nuestro deseo colectivo de componer una cadena de suministro de baterías responsable, inclusiva y sostenible. Como escribí en este sitio web en febrero, es fácil culpar a la siguiente persona en la fila, pero todas las partes implicadas han intensificado su respuesta a los impactos laborales, ambientales y de derechos humanos de una cadena de suministro que se extiende más allá de los sectores, los mercados y las industrias. Es un cambio fundamental en la forma en que hacemos negocios.
Hoy, en la Cumbre sobre el Impacto del Desarrollo Sostenible en Nueva York, nos complace presentar públicamente la Alianza Mundial por las Baterías. Nuestra misión es catalizar, acelerar y ampliar la acción y la colaboración entre los sectores público y privado hacia una cadena de valor de las baterías inclusiva, innovadora y sostenible.

Alianza para la sostenibilidad

La Alianza analiza la cadena de suministro de baterías, de un valor de 65 mil millones en 2015, y las industrias relacionadas como un sistema completo. Incluye líderes de la industria, fabricantes de equipos originales, organizaciones internacionales y ONG de los sectores mineros, tecnológicos, ambientales, educativos y de desarrollo. Facilita las asociaciones y cataliza la acción para lograr una estrategia holística y sistémica para enfrentar los desafíos del mercado. Y, lo que es más importante, se complementa y trabaja en colaboración con las actividades nacionales y transfronterizas que ya están en progreso o en las etapas de planificación.
Desde abordar el trabajo infantil y las condiciones de trabajo peligrosas hasta la contaminación del agua y el aire y la sostenibilidad del ciclo de vida de la batería, la Alianza tiene el potencial de revolucionar este mercado mundial. Más que eso, tendrá un impacto en la vida de millones de mineros artesanales y de pequeña escala y sus familias que ayudan a hacer posibles las innovaciones del mundo.
Para los miembros de la Alianza, este no es solo un movimiento responsable, sino uno que nos ayudará a todos a responder mejor ante nuestros clientes, ya sean clientes de teléfonos celulares en Beijing, hogares en la red energética del sur de California o mineros en la República Democrática del Congo.
Espero que otros se unan a nosotros en este movimiento de transformación mundial hacia una cadena de valor de las baterías responsable, inclusiva, innovadora, circular y sostenible.
https://www.weforum.org/es/agenda/2017/11/el-oscuro-secreto-que-da-energia-a-su-telefono-inteligente

miércoles, 19 de julio de 2017

En INTEC logran fabricar mejores baterías de litio Fotos

INVESTIGACIÓN | 19 JUL 2017, 12:00 AM |MARVIN DEL CID
En INTEC logran fabricar mejores baterías de litio
Logran eficiencia, bajo costo y un menor impacto en el medio ambiente
Cámara de Atmósfera Controlada-Lab de Nanotecnologia del INTEC
 Cámara de Atmósfera Controlada-Lab de Nanotecnologia del INTEC
SANTO DOMINGO. Las baterías de ión de litio fueron comercializadas por primera vez, a principios de de la década de los 90, por Sony y Asahi Kasei.
Estas baterías identificadas también como Li-ion, se han polularizado para el su uso en gran variedad de dispositivos como móviles, tabletas, cámaras, computadoras portátiles y otros, por su poco peso y excelente capacidad y resistencia a la carga.
Aún presentan algunos inconvenientes como su limitado tiempo de vida, alto costo y su bajo rendimiento debido a los materiales que se utilizan en su fabricación.
Científicos del Instituto Tecnológico de Santo Domingo, financiados por el Fondo Nacional de Innovación y Desarollo Científico y Tecnológico (FONDOCYT), estudiaron el efecto de nanoestructuras para baterías recargables de ión de litio, y obtuvieron como resultado una capacidad y eficiencia que supera a las que se encuentran comúnmente en el mercado.
Adicionalmente, las baterías fabricadas sobre la base de un compuesto de litio tienen un proceso de fabricación más económico que las de Litio Cobalto. También lograron recubrirlas de un material que garantiza muy poca pérdida de capacidad de carga, un problema común en todas las baterías.
El estudio “Nanoestructuras para baterías recargables de ion-litio” inició una nueva línea de investigación en el país y, además del componente científico, incluyó elementos académicos: como la promoción de intercambios, el involucramiento de estudiantes de ingeniería, química y física como colaboradores, y la asesoría de varias tesis de grado y postgrado con base en el proyecto.
También, añade aspectos de infraestructura tecnológica, que ha generado el equipamiento del Laboratorio de Nanotecnología del INTEC, con equipos tecnológicos únicos en el país.
Uno de los materiales que actualmente se comercializan es el LiCoO2, que al ser comparado con el LiMn2O4 (utilizado por INTEC), se puede observar que el Mn es más amigableme con el medio ambiente que el Co y más abundante y económico.
El doctor Melvin Arias, encargado de la investigación y del laboratorio, explicó a Diario Libre que aunque el LiMn2O4 es intensivamente estudiado a escala mundial, en la actualidad, lo más parecido a lo que trabajan, lo encontraron recientemente en un grupo de China, en el Centro Nacional de Nanociencia y Tecnología en Beijing, que a partir de un proceso distinto, obtuvo algunas de las nanoestructuras que han sintetizado. Este trabajo fue motivado por los actuales problemas de suministro y alamacenamiento de energía y aunque es una investigación básica tiene una alta probabilidad de aplicación.
Lo novedoso es el enfoque en la síntesis y control de las distintas nanoestructuras del LiMn2O4 que podemos obtener a partir de un método relativamente económico y viable.
¿El siguiente paso?
En INTEC, una de las líneas de investigación en energía se concentra en el efecto de la síntesis del método, la morfología, la estructura del cristal y el proceso de la fabricación en las propiedades electroquímicas de la espinela de LiMn2O4, como electrodo positivo para baterías recar- gables de iones de litio. Se están elaborando los artículos científicos y los borradores de las patentes de los resultados obtenidos a partir de dicho trabajo.
Equipos únicos en el país
Los investigadores emplearon el Difractómetro de Rayos X, el Potencistato-Galvanostato y el Microscopio de Barrido Electrónico del laboratorio de Nanotecnología del INTEC, que permite la caracterización morfológica y el análisis de la composición elemental de sustancias y materiales a escala milimérica, micrométrica y nanométrica.
https://www.diariolibre.com/ciencia-y-tecnologia/ciencia/articulo-KE7655268
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Litio: la nueva mina de oro de América del Sur

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