Las exportaciones aumentan a pesar de agravarse el tablero geopolítico mundial

Las exportaciones aumentan a pesar de agravarse el tablero geopolítico mundial

El mayor crecimiento en volumen de las exportaciones respecto a las importaciones, supuso aportación positiva del saldo comercial exterior neto al crecimiento del PIB real, y si tomamos en cuenta que interanual la economía creció 4.2% en los primeros cinco meses de 2026,

Arturo Martínez Moya

Economía Dominicana 

13.07.2026 | 00:05

Bajo creciente incertidumbre en la economía mundial, la economía dominicana tuvo un importante superávit comercial en los primeros cinco meses de 2026, vendimos muchos más bienes de lo que compramos, a precios corrientes exportamos US$6,413.93 millones, básicamente por la multiplicación de precio del oro, las exportaciones crecieron 14.4%, y sin el oro, mucho menos.

Importamos US$1,742,92 millones, lo que arroja el superávit comercial de US$4,671.01 millones, no obstante, el delicado tablero geopolítico mundial, incluyendo aumento de tensiones en Medio Oriente.

Sobre el oro, entre los factores determinantes en la multiplicación de su precio destaca las tensiones geopolíticas y escenarios de inestabilidad, reforzaron el rol del oro como activo refugio, sin ir más lejos, el pasado martes en Oriente Medio se renovaron las tensiones, Estados Unidos bombardeo objetivos iraní, como respuesta a ataques previos de Teherán a embarcaciones en el estrecho de Ormuz.

Habían firmado un memorando de entendimiento para poner alto al fuego por sesenta días, continuar negociando, para que Irán vendiera petróleo y productos petroquímicos, autorización que fue revocada, descongelar parte de los fondos iraníes que desde hace tiempo están retenidos en entidades extranjeras y ponerse de acuerdo sobre la creación de un fondo de reconstrucción de no menos US$300.000 millones. Tras el anuncio de Trump de que se reiniciaba la guerra, los precios del petróleo subieron más de 6%, tambien aumentó el del oro y los tipos de interés.

Otro factor importante en el aumento que ha tenido lugar en el precio del oro ha sido la elevada inflación mundial en los últimos meses, favoreció su valorización como reserva de valor.

La buena noticia para nuestra economía es que agencias especializadas en el tema del oro sitúan su precio medio entre US$4,500 y US$5,700 por onza para 2026, aunque estimaciones conservadoras consideran que los siguientes tres factores podrían limitar su desempeño.

Uno, el fortalecimiento del dólar estadounidense, dos, la muy alta probabilidad que existe para batir el aumento de los precios en Estados Unidos, en mayo subió a 4.2%, más del doble del objetivo de 2%, y en la zona euro, en mayo marcó 3.2% y bajo a 2.8% en junio bajo, tanto la Reserva Federal estadounidense como el Banco Central Europeo, endurezcan sus respectivas políticas monetaria. Y tres, baje de grado las tensiones geopolíticas que se ha estado viviendo, y como resultado, se reduzca la demanda de instrumentos financieros respaldados en oro.

Volviendo al tema de las exportaciones en los primeros cinco meses del año, el aumento en volumen fue 13.1%, por los precios, subieron 1.3% que los aproximó con el índice de precio de los productos exportados, incluyendo el del oro.

Por lo que respecta a importaciones, a precios corrientes su crecimiento interanual fue 0.82% y -2.14% en volumen, por aumento de 2.96% de los precios, los aproximó con un índice ponderado de todos los “commodities” que importamos, incluyendo petróleo y derivados.

El mayor crecimiento en volumen de las exportaciones respecto a las importaciones, supuso aportación positiva del saldo comercial exterior neto al crecimiento del PIB real, y si tomamos en cuenta que interanual la economía creció 4.2% en los primeros cinco meses de 2026, significa que fue negativa la contribución de la demanda interna.

En su informe del pasado miércoles, el Fondo Monetario Internacional advirtió sobre el riesgo de que la escalada de los precios por el reinicio de la guerra en Oriente Próximo desencadene una crisis inflacionaria que perjudique el crecimiento mundial, lo redujo a 3% para 2026

Mi opinión es que, no obstante, las renovadas tensiones geopolíticas en Medio Oriente y creciente incertidumbre en la economía mundial, este año nuestra economía crece entre 4% y 4.5%, por la contribución del sector exterior neto, se proyecta que, por alza de precio del oro y aumento de sus ventas, las exportaciones totales continuaran creciendo dos dígitos.

El crecimiento del PIB real, incluso, podría superar 4.5%, si se produce un importante aumento de la inversión pública, en ese caso la demanda interna podría sumar o por lo menos no descontar al crecimiento de la economía como lo hizo en los primeros cinco meses del año.

Sobre el autor

Arturo Martínez Moya

Fuente: hoy.com.do 

Opinión

Banco Central mantiene el precio del dinero en 5.75% anual

La apuesta del odio: estrategia republicana, riesgo democrático y el costo de abandonar la política de resultados

La apuesta del odio: estrategia republicana, riesgo democrático y el costo de abandonar la política de resultados

La decisión deliberada de convertir una contienda electoral en una “elección de odio” no es un accidente retórico: es una estrategia calculada que busca transformar la incertidumbre política en una emoción movilizadora. Cuando un partido opta por priorizar el miedo y la animadversión hacia el adversario por encima de propuestas tangibles para mejorar la vida cotidiana, está apostando a la intensidad afectiva más que a la persuasión racional. Esa apuesta tiene efectos inmediatos y consecuencias estructurales que conviene analizar con rigor.

En primer lugar, la eficacia táctica de la estrategia depende de dos condiciones: la capacidad de energizar la base y la incapacidad del adversario para neutralizar el relato. Energizar la base mediante la indignación puede aumentar la participación de votantes ya comprometidos, pero raramente atrae a los indecisos cuyo voto suele estar condicionado por percepciones sobre la economía personal, la seguridad y la gobernabilidad. Cuando las encuestas internas muestran que los electores quieren mejoras concretas en su vida diaria, insistir en narrativas retrospectivas —culpar por eventos pasados o por supuestas influencias externas— corre el riesgo de desconectar con el electorado flotante.

En segundo lugar, la economía política del resentimiento produce externalidades negativas. La polarización intensificada erosiona la confianza en instituciones y en la posibilidad de acuerdos mínimos, lo que a su vez dificulta la gobernabilidad si el partido logra el poder. Además, la normalización del discurso de odio reconfigura los incentivos de los actores políticos: la recompensa electoral por radicalizar el mensaje puede desplazar a los líderes moderados y consolidar una oferta política menos orientada a soluciones públicas y más a la confrontación simbólica.

Tercero, desde la perspectiva de la comunicación política, la estrategia es vulnerable a la lógica de la saturación. Mensajes basados en la animadversión pierden eficacia cuando los receptores perciben que no ofrecen respuestas a problemas concretos —inflación, empleo, salud— y cuando la credibilidad del emisor está erosionada. En contextos donde la figura central del movimiento tiene índices de aprobación negativos, la apelación al odio puede incluso activar reacciones contrarias: movilizar a moderados y desencantar a votantes que priorizan la competencia administrativa sobre la liturgia del agravio.

Cuarto, existe un coste democrático que trasciende el ciclo electoral. La instrumentalización del miedo y del odio contribuye a la deslegitimación del adversario como actor político legítimo, lo que facilita prácticas de exclusión y reduce el espacio para la deliberación pública. A largo plazo, esto debilita la resiliencia del sistema democrático frente a crisis y polarizaciones futuras.

Finalmente, la alternativa estratégica es evidente y exige valentía política: volver a la política de resultados. Recuperar la agenda de bolsillo —políticas fiscales comprensibles, medidas para contener la inflación, propuestas de empleo y servicios— y combinarla con una narrativa que explique cómo se implementarán esas medidas puede reconectar con votantes indecisos. La política que solo busca encender pasiones sin ofrecer soluciones corre el riesgo de ganar batallas retóricas y perder la guerra de la gobernabilidad y la legitimidad.

La elección entre la intensidad emocional y la eficacia programática no es solo una decisión de campaña; es una decisión sobre qué clase de democracia se quiere sostener. Apostar por el odio como motor electoral puede dar réditos inmediatos, pero socava la confianza pública y la capacidad de gobernar con eficacia. La política responsable exige, por el contrario, priorizar la articulación de propuestas que mejoren la vida cotidiana y la reconstrucción de un espacio público donde la disputa sea intensa pero no deshumanizante.

Luis Orlando Díaz Vólquez  

GuasábaraEditor

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Política & Política

Estrategia de mitad de período del Partido Republicano: Conviértala en una elección de odio 

Marc Caputo

Ilustración: Brendan Lynch/Axios. Stock: Getty Images

Los republicanos admiten que el pronóstico de medio plazo del Partido Republicano es sombrío. Pero se aferran a dos esperanzas: el miedo de los votantes y el odio hacia los demócratas.

• "Va a ser una elección de odio, dijo a Axios un republicano vinculado a la operación política del presidente Trump

Por qué es importante: Existe una amplia frustración del Partido Republicano de que Trump haya empeorado las difíciles elecciones de mitad de período al no centrarse en gran medida en los temas de bolsillo, especialmente los recortes de impuestos que ganaron los republicanos, mientras lanzaba la guerra de Irán, que elevó los precios de la gasolina y alimentó la inflación.

• El discurso de Trump el jueves por la noche sobre la supuesta campaña de influencia de China dirigida a los votantes estadounidenses hace seis años hizo poco para mitigar esas preocupaciones.
• "Todavía tengo que entender cómo ganamos las elecciones intermedias al hablar de lo que sucedió en 2020, dijo a Axios el senador John Cornyn (R-Texas).

Zoom in: Trump espera que su discurso presione al Congreso para que apruebe su controvertida Ley SAVE America y excite a sus votantes de base para que se presenten. Pero los encuestadores del Partido Republicano y los profesionales electorales fuera de la Casa Blanca dicen que está cayendo en oídos sordos.

• "Hemos estudiado esto, y no es un ganador, dijo un encuestador republicano que trabaja en múltiples carreras en todo el país. "Nuestra investigación muestra que la gente quiere que el presidente mejore su vida, y no creen que lo haya hecho."

Los datos del encuestador indican ahora que los demócratas podrían terminar con una mayoría de siete escaños en la Cámara, donde los republicanos actualmente tienen una ventaja de seis escaños. El índice de aprobación neta de Trump está bajo el agua por 10 puntos.

• Una encuesta el jueves mostró que el índice de aprobación neta de Trump era aún peor entre los votantes registrados: -19%.

Punto de fricción: los demócratas también tienen índices de favorabilidad pobres. Y los republicanos planean usar la revuelta de los demócratas como el Partido del Té por parte de los progresistas para pintar a todo el partido como radicales en los que no se puede confiar para gobernar.

• Los votantes de "Swing tienen un temor persistente de que los demócratas vayan demasiado a la izquierda, dijo un segundo encuestador del Partido Republicano con una serie de clientes en todo el país. " Así que podemos argumentar que sí, nos encanta. Pero son peores."

• Ese encuestador se hizo eco de la primera: "El presidente tiene que empezar a hablar de cosas que realmente le importan a la gente, como los recortes de impuestos, y no de todas estas otras cosas. Pero sabemos que simplemente no lo hará."

Verificación de la realidad: Ambos partidos políticos tienen índices de aprobación similares (bajos) a los ojos de los votantes, según una encuesta del Centro de Investigación Pew.

• La mayoría de los votantes consistentemente ven a Trump como deshonesto (incluso en los estados rojos, incluido Texas).
• Y los republicanos que cuentan con que los votantes odien más a los demócratas liberales que ellos podrían considerar esto: una encuesta de la CNBC publicada el viernes descubrió que los votantes ahora tienen más probabilidades de ser rechazados por un candidato de MAGA que por un socialista democrático.

Axios Media Inc., 2026

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🇺🇸🔥 Los republicanos reconocen un panorama difícil para las elecciones de mitad de período y, según reportes, apuestan a convertir la contienda en una “elección de odio”, centrando el mensaje en el miedo y en atacar a los demócratas en lugar de priorizar temas económicos de bolsillo.
🇺🇸🔥 Mientras la Casa Blanca insiste en narrativas sobre 2020 y supuestas influencias extranjeras, encuestas internas y expertos electorales advierten que los votantes quieren mejoras concretas en su vida diaria —no solo reproches del pasado— y que la estrategia podría no movilizar a los indecisos. 📉🗳️

El debate público se polariza: por un lado, la táctica busca energizar la base; por otro, corre el riesgo de alejar a votantes moderados preocupados por la economía y la gobernabilidad.
⚖️🤝 Mantener la atención en políticas que impacten el bolsillo y en mensajes que respondan a preocupaciones reales parece clave para cualquier partido que aspire a recuperar confianza. 🧭

#Política #Elecciones #Midterms #EEUU #EstrategiaElectoral #Democracia #VotoInformado

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Propietarios de rentas cortas lanzan campaña “Mi Propiedad, Mi Derecho” para defender la propiedad privada y el turismo dominicano

Propietarios de rentas cortas lanzan campaña “Mi Propiedad, Mi Derecho” para defender la propiedad privada y el turismo dominicano

Santo Domingo, República Dominicana, 19 de julio de 2026. Propietarios de inmuebles de rentas cortas, dominicanos residentes en el exterior y usuarios de plataformas de hospedaje anunciaron el lanzamiento de la campaña “Mi Propiedad, Mi Derecho”, una iniciativa que busca defender el derecho a la propiedad privada, la libre empresa y la competitividad del turismo en la República Dominicana.

Esta campaña surge ante la consulta pública de dos propuestas de resolución presentadas por el Ministerio de Turismo (MITUR) y pendientes de firma del Ministro David Collado, cuyo plazo para recibir observaciones vence el próximo 22 de julio. De acuerdo con los organizadores, las medidas planteadas podrían provocar la salida de miles de alojamientos de renta corta del mercado nacional, afectando tanto a propietarios como a consumidores.

La iniciativa “Mi Propiedad, Mi Derecho” hace un llamado a los ciudadanos interesados en participar en el proceso de consulta pública a enviar sus observaciones y comentarios al correo electrónico consultapublica@mitur.gob.do antes del vencimiento del plazo establecido.

Entre los requisitos contemplados en las propuestas se encuentran:

●     Obtener una “certificación” por parte del condominio de que pueden alquilar su propio apartamento

●     Cumplir estándares de calidad hoteleros

●     Ser sujetos a inspecciones aleatorias en su casa y propiedad privada por parte del MITUR

●     Exigir la presentación de información y documentación excesiva sobre la propiedad ante el MITUR, dificultando su cumplimiento

 

Los promotores de la iniciativa consideran que estas disposiciones representarían una carga excesiva para miles de familias que han encontrado en las rentas cortas una fuente legítima de ingresos, así como para dominicanos residentes en el exterior que invierten en el país a través del sector inmobiliario.

Asimismo, advierten que la reducción de la oferta de alojamientos podría generar un aumento en los precios para los visitantes y para los propios dominicanos que utilizan este tipo de hospedaje. Según datos recopilados por la organización, entre un 30 % y un 40 % de las reservaciones realizadas en plataformas de renta corta corresponden a ciudadanos dominicanos.

Los propietarios consideran que el impacto sería significativo. Al reducirse miles de unidades de hospedaje, los precios de los hoteles y de los alojamientos disponibles aumentarían, afectando la competitividad de la República Dominicana como destino turístico y limitando las opciones para los consumidores.

La bifurcación de la carrera de la inteligencia artificial

La bifurcación de la carrera de la inteligencia artificial

La aparición de modelos “open‑weight” desde China obliga a repensar la ventaja tecnológica: la competencia ya no es solo por el rendimiento máximo, sino por el acceso, el precio y la capacidad de despliegue masivo.

La carrera por la inteligencia artificial ha entrado en una nueva fase que exige respuestas estratégicas y académicas de largo alcance. Durante años, la narrativa dominante fue la de la frontera: quien construyera los modelos más grandes y afinados dominaría tanto la innovación como el mercado. Hoy esa línea se ha fracturado. Laboratorios chinos han comenzado a ofrecer modelos con pesos abiertos y costos radicalmente menores, capaces de personalización a gran escala. Ese movimiento transforma la competencia en dos frentes: por un lado, los modelos propietarios de élite, cerrados y optimizados para benchmarks; por otro, una insurgencia de modelos abiertos, baratos y fácilmente integrables que prometen democratizar el acceso a capacidades avanzadas. La consecuencia inmediata es que la supremacía tecnológica ya no garantiza por sí sola la influencia comercial ni la capacidad de establecer normas de facto.

El fenómeno tiene implicaciones geopolíticas y económicas profundas. Cuando los pesos de un modelo se liberan y su despliegue se abarata, el control sobre precios, estándares y gobernanza se diluye. Empresas y gobiernos que hasta ahora dependían de proveedores con modelos cerrados se enfrentan a una alternativa que reduce barreras de entrada y acelera la adopción local. Para Estados Unidos y sus aliados, esto erosiona una palanca de poder: la capacidad de condicionar mercados mediante precios, licencias y acuerdos de servicio. Para países en desarrollo y regiones con limitaciones de infraestructura, la disponibilidad de modelos abiertos representa una oportunidad para construir soluciones adaptadas a contextos locales sin pagar las tarifas premium de los proveedores tradicionales.

Desde la perspectiva de seguridad y gobernanza, la bifurcación plantea un dilema complejo. Los modelos propietarios ofrecen, en teoría, un control centralizado que facilita la implementación de mitigaciones y la supervisión de riesgos. Los modelos abiertos, en cambio, amplían la superficie de abuso potencial: cualquiera con recursos suficientes puede adaptar y desplegar variantes sin los filtros o salvaguardas de los proveedores originales. No obstante, la apertura también facilita la auditoría independiente y la investigación académica; la transparencia de pesos y arquitecturas permite detectar sesgos, vulnerabilidades y prácticas de despliegue problemáticas con mayor rapidez. La respuesta prudente no es elegir entre cierre u apertura, sino diseñar marcos que combinen la resiliencia técnica con mecanismos de responsabilidad y transparencia.

Para los responsables públicos y las instituciones académicas la agenda es urgente y doble. En primer lugar, es imprescindible invertir en talento y capacidad de cómputo: becas, programas de posgrado, centros de excelencia y alianzas público‑privadas que permitan a universidades y empresas locales experimentar y competir. La dependencia tecnológica se reduce cuando existe una base sólida de investigadores y operadores capaces de adaptar modelos a necesidades nacionales. En segundo lugar, las políticas industriales deben orientarse a compras públicas inteligentes que favorezcan interoperabilidad, auditabilidad y estándares abiertos cuando sea posible, sin sacrificar la seguridad. Las adquisiciones del Estado pueden crear mercados iniciales para soluciones locales y establecer requisitos de transparencia que incentiven buenas prácticas.

La regulación debe ser proporcional y orientada a riesgos concretos: mitigar la desinformación, proteger infraestructuras críticas y prevenir usos maliciosos sin asfixiar la innovación. Reglamentaciones rígidas que penalicen la experimentación o que impongan barreras de entrada elevadas favorecerán a actores con recursos concentrados y podrían acelerar la dependencia tecnológica. En cambio, marcos flexibles que combinen requisitos de evaluación de impacto, auditorías independientes y mecanismos de respuesta rápida ante incidentes ofrecen una vía para equilibrar seguridad y competitividad.

La cooperación internacional también resulta esencial. Los foros multilaterales y los estándares abiertos son herramientas para equilibrar la influencia de actores con ventajas de escala. Participar activamente en la definición de normas técnicas y éticas permite a países medianos y pequeños defender intereses y contribuir a reglas que limiten externalidades negativas. Al mismo tiempo, la diplomacia tecnológica debe reconocer que la competencia económica y la seguridad no son mutuamente excluyentes: es posible promover la adopción responsable de tecnologías mientras se preservan capacidades estratégicas.

No obstante, conviene mantener una mirada crítica sobre los logros anunciados. Los benchmarks iniciales pueden sobrevalorar la robustez real de modelos emergentes; la evaluación independiente de pesos, datos de entrenamiento y prácticas de despliegue es indispensable para separar marketing de madurez tecnológica. La bifurcación en la carrera de la IA no es un destino fijo sino una oportunidad para reconfigurar prioridades: quienes actúen con visión estratégica —Estados, universidades y empresas— podrán transformar la disrupción en ventaja competitiva y resiliencia. La alternativa es quedarse a la zaga, viendo cómo la tecnología que prometía concentrar poder se fragmenta en manos de quienes mejor sepan combinar apertura, gobernanza y capacidad operativa./

Por Luis Orlando Díaz Vólquez | #GuasábaraEditor 

Fuente: AI race splits in two as China 

wages open-weight insurgency https://www.axios.com/2026/07/18/china-ai-open-source-kimi-anthropic-openai 

China podría estar a punto de eliminar la red de seguridad más grande del petróleo

China podría estar a punto de eliminar la red de seguridad más grande del petróleo

Por Tsvetana Paraskova - 16 de julio de 2026, 18:00 CDT

• Los amortiguadores del mercado mundial del petróleo están desapareciendo rápidamente, con bajos inventarios, envíos interrumpidos del Estrecho de Ormuz y disminución del exceso de suministros, lo que aumenta el riesgo de precios del petróleo.
• La fuerte reducción de las importaciones de crudo por parte de China ha ayudado a limitar los precios, pero los analistas esperan que el mayor importador de petróleo del mundo reanude sus compras pronto a medida que reduzca sus reservas.
• Si persisten las interrupciones de Ormuz y la demanda china se recupera, los analistas advierten que los mercados petroleros podrían endurecerse significativamente, con las presiones de precios más fuertes surgiendo a finales de este año.

El mercado del petróleo pronto podría quedarse sin los colchones de oferta y demanda que han impedido que los precios se eleven a máximos históricos durante la enorme pérdida de flujos a través del Estrecho de Ormuz.

La ventana proporcionada por el memorando de entendimiento entre Estados Unidos e Irán, durante el cual los productores de Oriente Medio apresuraron el crudo acumulado en el Golfo en los cuatro meses anteriores fuera de la región, se cerró abruptamente con las renovadas hostilidades y el alto el fuego casi muerto.

Los inventarios de crudo y combustibles en mercados clave, incluido Estados Unidos, están siendo peligrosamente bajos sin amortiguadores, mientras que la mayor parte del petróleo de la mayor liberación de existencias coordinadas del mundo ya ha llegado a las refinerías.

Por último, pero no menos importante, China podría poner fin pronto a su ausencia por las compras de crudo y a los bajos volúmenes de importación de petróleo crudo de las últimas semanas, eliminando el mayor amortiguador de la demanda que limitó las ganancias del precio del petróleo en marzo-junio.

¿El regreso de China?

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China redujo sus importaciones totales de crudo a un mínimo de una década en junio, culminando tres meses de niveles de importación muy bajos en medio de precios elevados y una oferta limitada de Oriente Medio. Beijing podría permitirse reducir drásticamente sus compras de crudo, reduciendo los volúmenes de importación el mes pasado en un estimado de 4,4 millones de barriles por día (bpd) en comparación con el promedio de 2025.

Las importaciones chinas de petróleo crudo se desplomaron un 41,3% en junio respecto al año anterior, a solo 29,27 millones de toneladas, o 7,12 millones de bpd, según datos oficiales de aduanas chinas  publicados el martes.

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Los volúmenes de junio alcanzaron un mínimo de una década, ya que estaban en su nivel más bajo desde octubre de 2016, según la serie de datos.

Las enormes reservas de China acumuladas antes de que comenzara la guerra de Irán, y su capacidad para reducir las importaciones durante los primeros cuatro meses del conflicto ha impedido que los precios del petróleo alcancen máximos históricos a pesar de la pérdida de más de 10 millones de bpd de flujos diarios a través de Ormuz.

China es el principal importador de crudo del mundo, pero también fue el importador mejor preparado para capear una crisis de suministro mundial. En el año anterior al inicio de la guerra de Irán, se estima que China ha acumulado entre 1.200 y 1.300 millones de barriles de petróleo en reservas comerciales y estratégicas. Estos podrían ser aún mayores, ya que los inventarios son un secreto muy bien guardado, al igual que los inminentes planes de China sobre el almacenamiento o la reducción de reservas.

China pronto podría volver a comprar más petróleo, ya que ya ha comenzado a aprovechar las reservas y no querría ver cómo las reservas que había acumulado se agotan demasiado rápido, demasiado profundas, dicen los analistas.

Se estima que China aprovechó sus enormes reservas en mayo, con reducciones extendidas hasta junio. El mes pasado, China sacó 41 millones de barriles de los inventarios, según las estimaciones del último informe mensual de la Agencia Internacional de Energía (AIE).

A pesar de las reducciones, China aún no tiene prisa por comprar más petróleo, ya que todavía tiene acciones sustanciales, dijo Goldman Sachs en una nota publicada por el Wall Street Journal.

Pero el punto de inflexión podría llegar pronto, y China podría acelerar las compras para julio y agosto, según los analistas de Goldman, también porque los productores del Golfo han reducido sus precios de venta oficiales para este mes y el próximo.

Desde el comienzo de la crisis de Oriente Medio en febrero, China se ha convertido en el comprador de demanda indecisa en el mercado mundial del petróleo.

El principal importador de crudo del mundo, a través de volúmenes de importación muy bajos en los últimos meses, evitó un aumento importante en los precios del petróleo. Este cojín de baja demanda china podría agotarse pronto.

Inventarios de choque

El fin del amortiguador de la demanda china podría coincidir con el estado aún en disputa del Estrecho de Ormuz, no permitiendo evacuaciones de carga de petróleo al ritmo observado en las tres semanas posteriores a la firma del memorando de entendimiento.

La reescalada y el nuevo y abrupto cese del tráfico de petroleros de Ormuz retrasarían la esperada recuperación de los flujos de petróleo de Oriente Medio, endureciendo aún más los mercados mundiales de petróleo y combustible.

The trend of the dramatic slowing of ships transiting the Strait of Hormuz is set to continue, while the reinstated U.S. blockade on Iranian oil exports and the lack of buffers in the oil market are laying the foundations of higher oil prices if the current situation does not improve soon, Amrita Sen, founder and director of market intelligence at consultancy Energy Aspects, told CNBC this week.

The world has drawn down about 600-700 million barrels of oil stocks since the crisis began, Sen noted.

“If we are still in this situation by the end of this month or early next month, I don't think we've seen the worst, and I think the worst is actually going to come later on, maybe later in Q3 or early Q4,” the expert told CNBC.

In comments to the Financial Times, Sen said that “Now we have close to nothing” left of the excess inventories, not counting the strategic stocks held by governments, with which the world faced the start of the war.

“Market complacency around Hormuz flows is being severely tested,” Sen said.

By Tsvetana Paraskova for Oilprice.com

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Hablemos PRM

El Lístin diario

Hablemos PRM

Gloria Reyes

18/07/2026 00:00

Recorrí el país escuchando.

Durante semanas, en quince encuentros territoriales, en diez regiones y en el corazón del Gran Santo Domingo, me senté con más de mil quinientos militantes del PRM. Mesas de trabajo, conversaciones francas, diagnósticos compartidos. No fui a hablar. Fui a aprender.

Ese fue Hablemos PRM. Y este es solo el primer ciclo, porque escuchar no es un evento, es una forma de decidir. Lo que encontré me llenó de orgullo y de responsabilidad al mismo tiempo.En el PRM tenemos una militancia extraordinaria. El 82% de los que participaron llevan más de seis años construyendo este partido. Conocen sus fortalezas y conocen sus retos. Me dijeron lo que necesitan con claridad y con cariño: un partido más organizado en el territorio, más presente en su vida cotidiana, más abierto a nuevos liderazgos, más alineado con la gestión que está haciendo nuestro presidente Luis Abinader. Eso es justo. Y es posible. Gobernar es el mayor reto que puede enfrentar un partido. La energía va al Estado, los mejores cuadros sirven a la gestión, y mantener viva la estructura interna exige un esfuerzo adicional que no siempre es visible. Es la tensión natural entre administrar el presente y cultivar el futuro. Los partidos que resuelven esa ecuación siguen gobernando. Nosotros queremos seguir gobernando.

Por eso Hablemos PRM no termina aquí. Lo que viene es reconstruir la confianza del partido desde la ética, la eficiencia y la empatía. Un partido que representa a todos los dominicanos. Un partido activo y presente en el territorio. Un partido alineado con su gobierno y comprometido con los problemas reales de la gente. Un partido que elige a su liderazgo con reglas claras. Mi compromiso es trabajar por ese partido. Estar en el territorio. Corresponder lo que la militancia entregó en cada mesa, en cada provincia, en cada conversación.

En cada encuentro encontré militantes que aportan con la misma intensidad con la que creen en este proyecto. Esa energía no se improvisa. Se cuida y se corresponde.

El PRM del futuro se construye desde la gente.

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🗣️ .@GloriaReyesG Hablemos PRM  

📍 15 encuentros territoriales, 10 regiones, +1,500 militantes.  

🤝 No fui a hablar, fui a escuchar.  

💡 La militancia nos pidió un partido más organizado, más presente en la vida cotidiana, más abierto a nuevos liderazgos y más alineado con la gestión de nuestro presidente @luisabinader.  

✨ El 82% de quienes participaron llevan más de 6 años construyendo este partido. Esa energía no se improvisa, se cuida y se corresponde.  

📈 El PRM del futuro se construye desde la gente, con ética, eficiencia y empatía.  

🇩🇴 Un partido activo, presente y comprometido con los problemas reales de la ciudadanía.  https://listindiario.com/puntos-de-vista/20260718/hablemos-prm_914347.html

#HablemosPRM #PRM #DemocraciaRD #Renovación #Institucionalidad #LuisAbinader #Territorio 

Hablemos PRM

Gloria Reyes 

@GloriaReyesG 

@PRM_Oficial @SanzLovaton 

@luisabinader https://x.com/i/status/2078568394584936880

https://x.com/i/status/2078568394584936880

India propone normas más estrictas sobre emisiones de vehículos para reducir el consumo de petróleo

India propone normas más estrictas sobre emisiones de vehículos para reducir el consumo de petróleo

Por Alex Kimani - 17 de julio de 2026, 1:30 PM CDT

El gobierno indio ha propuesto unas regulaciones más estrictas de eficiencia de combustible para los vehículos de pasajeros bajo las normas de Eficiencia de Combustible Promedio Corporativo (CAFE) -III, con las nuevas normas de combustible que entrarán en vigor el 1 de abril de 2027. Publicadas por el Ministerio de Poder para consulta pública, estas normas tienen como objetivo reducir las emisiones vehiculares, disminuir la dependencia del crudo importado y reducir la creciente factura de importación de petróleo. 

Para capturar las emisiones del mundo real con precisión, el marco pasará del Ciclo de Conducción Indio Modificado (MIDC) al Procedimiento de Prueba de Vehículos Ligeros (WLTP) más completo. Según las nuevas normas, se espera que los vehículos de pasajeros de la categoría M1 (con un peso de hasta 3.500 kg, incluidos los hatchbacks, sedanes y SUV) reduzcan su consumo de combustible de 3.996 litros/100 km en 2027-28 a 3.327 litros/100 km en 2031-32.Las normas sobre emisiones de CAFE-3 endurecerán los objetivos de carbono de 113 g/km a 76 g/km para 2032, y el incumplimiento suscitará severas sanciones que oscilarán entre 2.500 y 4.500 libras por gramo de exceso de CO/km.

Los fabricantes de automóviles que superen sus objetivos en toda la flota obtendrán créditos de cumplimiento, que pueden vender a través de un sistema de comercio de mercado a los fabricantes que no alcancen la línea de base de eficiencia, evitando fuertes sanciones gubernamentales. Además, por primera vez, la política ofrece beneficios normativos a los automóviles propulsados por combustibles alternativos. Los fabricantes de automóviles que venden vehículos de combustible flexible, etanol o biocombustible obtendrán un cálculo más favorable del valor de las emisiones,recompensar las menores emisiones de carbono del ciclo de vida. Esto complementa el impulso simultáneo del gobierno para vehículos de etanol al 100% (E100).

Aparte de las emisiones más bajas y las facturas de combustible más bajas, es probable que los compradores de automóviles se beneficien de una selección más amplia del mercado.de híbridos, vehículos eléctricos (VE) y modelos de combustible alternativo. Los fabricantes de automóviles planean lanzar más de 15 nuevos modelos de vehículos eléctricos, lo que eleva las opciones totales del mercado a más de 35. Mientras tanto, marcas como MG están introduciendo innovadores híbridos enchufables (PHEV) basados en nuevas plataformas multienergéticas para ofrecer a los compradores una comodidad de largo alcance junto con bajos costes de funcionamiento. En el lado negativo, se espera que los mandatos tecnológicos más estrictos aumenten los costes de fabricación de los vehículos,Potencialmente impulsando los precios iniciales de las etiquetas.

Por Alex Kimani para Oilprice.com

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Gobierno congela los combustibles

Gobierno congela los combustibles

Gobierno absorbe la tendencia alcista en los precios del petróleo y sus derivados como la gasolina y el gasoil, de la última semana, con un subsidio de RD$875.3 millones. 

Santo Domingo, D.N. 17 de julio de 2026. – El Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM), informó que se mantendrán sin variación los precios de los principales combustibles, para la semana del 18 al 24 de julio de 2026, a pesar de las recientes alzas y la inestabilidad en los precios del petróleo y sus derivados, debido al retroceso en los acuerdos de paz. 

Esta disposición conlleva un subsidio de RD$875.3 millones, alcanzando ya los RD$22,198.3 millones destinados en lo que va de año para proteger a la población del choque inflacionario derivado de las alzas del petróleo producto del conflicto en Medio Oriente. 

Los mayores subsidios están destinados a los combustibles regulares, para evitar alzas en los precios del transporte público y en los servicios de transporte de carga a fin de que estos no se transfieran a los productos y bienes que más consume la población. 

Para esta semana el Gobierno subsidia a los consumidores en cada galón de gasolina regular con RD$42.65, RD$61.28 por galón de gasoil regular y RD$13.63 en el de GLP. 

En la ultima semana, los precios internacionales del petróleo subieron casi un 12%, debido al auge de las tensiones geopolíticas.

El precio del crudo del WTI, de referencia para nuestro país, se encamina hacia su segunda semana con tendencia alcista. 

Para la semana del 18 al 24 de julio de 2026, el Ministerio de Industria, Comercio y MiPymes dispone que los combustibles se comercialicen a los siguientes precios:

Gasolina Premium se venderá a       RD$338.10 por galón        mantiene su precio.

Gasolina Regular                           RD$302.50 por galón        mantiene su precio.

Gasoil Regular                               RD$254.80 por galón        mantiene su precio.      

Gasoil Óptimo                                RD$290.10 por galón        mantiene su precio.

Avtur                                             RD$268.89 por galón         sube RD$28.84.

Kerosene                                       RD$306.40 por galón         sube RD$31.20.

Fuel Oíl #6                                    RD$161.80 por galón         sube RD$10.98.

Fuel Oíl 1%S                                 RD$187.88 por galón         sube RD$11.11.

Gas Licuado de Petróleo (GLP)        RD$135.20 por galón         mantiene su precio.

Gas Natural                                  RD$43.97 por m3              mantiene su precio.

La tasa de cambio promedio semanal es de RD$58.96, según las publicaciones diarias del Banco Central.

Director de la DGII presenta a empresarios de Santiago los beneficios de la Ley 30-26 para impulsar la inversión y la formalización

Director de la DGII presenta a empresarios de Santiago los beneficios de la Ley 30-26 para impulsar la inversión y la formalización

Explicó las facilidades de pago, reducciones impositivas e incentivos contemplados en la legislación para fortalecer la competitividad de las empresas. 

Santo Domingo, R.D., 17 de julio de 2026.- El director general de Impuestos Internos (DGII), Pedro Urrutia Sangiovanni, presentó a empresarios de Santiago y la Región Norte los principales beneficios y facilidades contemplados en la Ley 30-26 sobre Medidas Pro-Crecimiento Económico, Simplificación Fiscal y Mitigación de la Crisis Internacional, destacando que esta normativa crea condiciones más favorables para impulsar la inversión, fortalecer la competitividad y fomentar la formalización de las actividades productivas.

Durante el conversatorio “Plan Anticrisis: Convirtiendo la Ley 30-26 en decisiones”, organizado por el Centro de Innovación y Capacitación Profesional (CAPEX) de la Corporación Zona Franca Santiago, el director general de la DGII explicó que la ley reduce los recargos por mora al 3 % y establece que estos no podrán exceder el 100 % de la obligación tributaria principal, lo que facilita el cumplimiento de las obligaciones fiscales y hace más manejables las deudas para los contribuyentes.

 

Asimismo, destacó que la normativa contempla un régimen de amnistía con facilidades de pago, vigente hasta el 31 de diciembre de 2026, dirigido a los contribuyentes con deudas tributarias pendientes que hayan adquirido la condición de cosa irrevocablemente juzgada, permitiéndoles regularizar su situación fiscal en condiciones más favorables.

 

“Esta legislación surge en un contexto global marcado por la incertidumbre económica internacional y por la necesidad de fortalecer la competitividad, la inversión y la formalización de las actividades productivas”, expresó Urrutia Sangiovanni.

 

De su lado, el presidente de la Corporación de la Zona Franca Santiago, Miguel Lama, afirmó que las grandes transformaciones se construyen a partir del análisis oportuno y de la capacidad de tomar decisiones informadas.

"Promovemos este tipo de conversatorios convencidos de que acercar a las instituciones públicas y al sector empresarial facilita la comprensión de los cambios normativos y genera un entorno más favorable para el crecimiento de nuestras empresas", expresó  Lama.

 

Además, Lama resaltó la reciente incorporación del parque a la red de la World Trade Centers Association. Con este importante hito, el recinto se convierte en la primera zona franca de Centroamérica y el Caribe, y la cuarta de América Latina, en integrarse a esta prestigiosa organización internacional.

 

Simplificación y reducciones impositivas

En materia de simplificación tributaria, Urrutia Sangiovanni explicó que la normativa reduce al 10 % la tasa aplicable a la ganancia de capital inmobiliaria para personas fisicas e incorpora importantes incentivos, entre ellos la exención para la vivienda habitual, la posibilidad de reinvertir el monto obtenido dentro de los seis meses siguientes y la exención para la venta de la vivienda de personas mayores de 65 años.

 

Constitución de compañías y aumentos de capital

El funcionario informó, además, que a partir de 2027 será eliminado el impuesto del 1 % para la constitución de compañías y a los aumentos de capital. De igual forma, indicó que el impuesto sobre las hipotecas se reducirá al 1 % en 2027 y desaparecerá definitivamente a partir de 2028.

 

Respecto a las microempresas, señaló que las personas jurídicas y negocios de único dueño con ingresos de hasta RD$11,985,137.42 quedarán exentos del pago de anticipos. Asimismo, resaltó que la ley amplía las exenciones en materia de sucesiones, estableciendo montos de hasta RD$1 millón con carácter general y de hasta RD$2 millones para herederos en línea directa.

 

Incentiva la inversión y formalización

Como parte de las medidas orientadas a estimular la inversión y la formalización, anunció que la DGII, en coordinación con la Dirección General de Aduanas (DGA), emitirá una Norma General para regular la percepción del ITBIS a importadores informales. Igualmente, informó que se establecerá un régimen de depreciación acelerada para maquinarias y equipos industriales mediante una normativa que definirá los bienes que podrán acogerse a este incentivo.

“Más que una medida recaudatoria, debemos verla como una oportunidad para fortalecer la salud financiera de nuestras organizaciones. Las empresas que identifican corrigen y resuelven contingencias fiscales reducen incertidumbres futuras, mejoran sus indicadores de cumplimiento y fortalecen su credibilidad ante accionistas, inversionistas y entidades financieras”, afirmó Urrutia Sangiovanni.

 

PIE DE FOTOS

 

1-Guarionex de la Cruz, Alejandro Fondeur, Rosa Santos, Pedro Urrutia, Miguel Lama, Ulises Rodríguez y Hamlet Gutiérrez

 

2-Pedro Urrutia tuvo un diálogo muy ameno con la periodista Grisbel Medina

 

4-Pedro Urrutia, director de la DGII

 

5-Miguel Lama, de la Corporación Zona Franca Santiago. 

OEA: confianza certificada para competir con el mundo

Luis Orlando Díaz Vólquez | #GuasábaraEditor

La entrega de 48 acreditaciones del programa Operador Económico Autorizado (OEA), encabezada por Nelson Arroyo en la Dirección General de Aduanas, confirma que la competitividad dominicana ya no descansa únicamente en su ubicación geográfica privilegiada. En el comercio global contemporáneo, competir exige algo más profundo: confianza certificada, trazabilidad, cumplimiento, seguridad logística, gestión de riesgos y una alianza público-privada capaz de convertir la reputación nacional en activo económico.

Con seis nuevas certificaciones y 42 renovaciones, hasta alcanzar 710 empresas acreditadas, la República Dominicana envía una señal clara a los mercados internacionales: el país está construyendo una cultura de compliance que trasciende el discurso y se expresa en procesos verificables. El OEA no es un sello decorativo ni una formalidad administrativa. Es una validación rigurosa de controles internos, historial de cumplimiento, solvencia operativa y responsabilidad compartida entre empresas e instituciones. Cada empresa certificada robustece la cadena logística y reduce la incertidumbre en puertos, aeropuertos, almacenes, declaraciones, permisos y operaciones comerciales.

El mensaje de Nelson Arroyo ha sido preciso: la confianza no se proclama, se demuestra. Bajo esa visión, Aduanas deja de ser vista solo como entidad recaudadora o fiscalizadora para convertirse en una plataforma estratégica de facilitación comercial segura. La modernización aduanera, la digitalización de servicios, la automatización de trámites, el uso de controles no intrusivos y la gestión inteligente del riesgo forman parte de una transformación institucional que impacta directamente la competitividad exportadora y la seguridad económica del país. [aduanas.gob.do], [7dias.com.do]

Esa ruta adquiere mayor profundidad cuando se observa la cooperación internacional impulsada por la DGA. El acuerdo firmado con la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos, CBP, para el Puerto de Haina fortalece los mecanismos de prevención, control y perfilamiento de carga, mediante intercambio de información, cooperación operativa e identificación temprana de amenazas antes de la llegada de mercancías a los territorios aduaneros. Esta alianza, formalizada el 2 de julio de 2026, refuerza la lucha contra el crimen transnacional, el narcotráfico, el contrabando y otros ilícitos que amenazan el comercio exterior. [aduanas.gob.do], [eldia.com.do]

No se trata de una cooperación episódica. El representante de CBP recordó casi 20 años de colaboración formal con Aduanas dominicana, lo que convierte este nuevo acuerdo en una fase superior de confianza bilateral. En un puerto estratégico como Haina, el perfilamiento de carga no solo mejora la seguridad; también eleva la reputación del país como socio confiable para el comercio internacional, especialmente frente a Estados Unidos, principal socio económico, comercial y estratégico de la República Dominicana. [aduanas.gob.do], [eldia.com.do]

La relación con la Unión Europea también fortalece esta agenda. A través del Acuerdo de Asociación Económica entre la Unión Europea y el CARIFORO, conocido como EPA, y de herramientas como la Guía de Aduanas del EPA, se promueve mayor transparencia, acceso al mercado, comprensión de requisitos aduaneros y aprovechamiento de preferencias arancelarias para operadores comerciales. Esa guía, financiada por la Unión Europea, busca mejorar la transparencia y facilitar el acceso de operadores europeos al mercado dominicano, al tiempo que impulsa estándares más claros para el comercio exterior. [camacoes.org.do], [eeas.europa.eu]

Todo esto se conecta con una política pública más amplia. Desde el 16 de agosto de 2020, el Poder Ejecutivo encabezado por el presidente Luis Abinader ha colocado la competitividad, la transparencia, la facilitación comercial, la seguridad jurídica y la atracción de inversiones en el centro de su agenda económica. La creación del Gabinete de Desarrollo Logístico mediante el Decreto 263-23 y la Ley 30-24 sobre promoción y regulación de centros logísticos apuntan a consolidar a la República Dominicana como plataforma logística eficiente y de clase mundial. [logisticar...icm.gob.do]

Esa visión no es abstracta. Un hub logístico moderno significa más inversión, más empleos formales, más exportaciones, mejores servicios, mayor recaudación sin asfixiar la producción y una economía más conectada con las oportunidades del nearshoring y las cadenas globales de valor. La logística bien gestionada llega finalmente al bolsillo y a la vida cotidiana del dominicano, porque reduce costos, aumenta eficiencia, dinamiza empresas y expande oportunidades.

La Meta RD 2036 coloca esta transformación en una perspectiva histórica: construir una nueva República Dominicana, más productiva, innovadora, conectada y preparada para competir en mercados exigentes. En ese horizonte, el OEA no solo certifica empresas; certifica una aspiración nacional. La República Dominicana que construimos necesita instituciones confiables, empresarios responsables, puertos seguros, aduanas modernas y una cultura de cumplimiento que convierta la confianza en desarrollo. Porque en el mundo actual, los países no compiten solo por ubicación, costos o incentivos: compiten por credibilidad. Y la confianza, cuando se certifica, abre puertas al mundo. [meta2036.gob.do], [eldia.com.do]

“Tener la certificación #OEA implica demostrar con un riguroso proceso de validación que la empresa cuenta con controles, estándares de seguridad, y un historial de cumplimiento ante #AduanasRD y las entidades vinculadas al comercio exterior.”-@NelsonArroyop, director general. pic.twitter.com/kkqyOxcH17

— Dirección General de Aduanas (@aduanard) July 17, 2026

Continuamos fortaleciendo una cadena logística más segura, confiable y competitiva para #RD. Con un total de 710 empresas certificadas, seguimos impulsando la seguridad, la confianza y la competitividad del comercio exterior. #AduanasRD pic.twitter.com/SFvRMOTGHx

— Dirección General de Aduanas (@aduanard) July 17, 2026

Otorgamos 48 acreditaciones; 6 nuevas certificaciones y 42 renovaciones, alcanzando un total de 710 empresas certificadas como OEA. #AduanasRD pic.twitter.com/Eya9R3wN4c

— Dirección General de Aduanas (@aduanard) July 16, 2026

Versión paper de opinión

OEA: confianza certificada para competir con el mundo

Luis Orlando Díaz Vólquez | #GuasábaraEditor

Resumen

La entrega de 48 acreditaciones del programa Operador Económico Autorizado, encabezada por la Dirección General de Aduanas de la República Dominicana, constituye un hecho de alta relevancia institucional, económica y geopolítica. Más allá de la certificación empresarial, este proceso expresa una transformación profunda del modelo aduanero dominicano, orientado hacia la seguridad de la cadena logística, la facilitación del comercio, la gestión inteligente del riesgo, el cumplimiento normativo y la confianza internacional. En un escenario global marcado por la reconfiguración de las cadenas de suministro, el nearshoring, el crimen transnacional, el contrabando, el narcotráfico y las nuevas exigencias de trazabilidad, la competitividad de los países ya no depende únicamente de su ubicación geográfica o de sus incentivos fiscales, sino de su capacidad para demostrar credibilidad operativa, seguridad institucional y previsibilidad regulatoria. La República Dominicana, bajo el impulso del Poder Ejecutivo desde el 16 de agosto de 2020, ha venido articulando una agenda de modernización aduanera, desarrollo logístico, transparencia, cooperación internacional y fortalecimiento del compliance que se conecta con la visión de convertir al país en un hub logístico regional de clase mundial. Este paper de opinión analiza el significado estratégico del programa OEA, su relación con la cooperación de la DGA con CBP y la Unión Europea, su vinculación con la Ley 30-24, el Decreto 263-23, la Meta RD 2036 y su influencia en la calidad de vida del dominicano.

Palabras clave: Operador Económico Autorizado, Aduanas, compliance, hub logístico, competitividad, seguridad comercial, República Dominicana, Meta RD 2036.

Introducción

La entrega de 48 acreditaciones del programa Operador Económico Autorizado, seis nuevas certificaciones y 42 renovaciones, hasta alcanzar 710 empresas acreditadas, debe ser interpretada como un indicador de madurez institucional y empresarial en la República Dominicana. No se trata de un simple acto administrativo ni de una ceremonia protocolar vinculada a la formalidad aduanera. Se trata, en esencia, de una señal estratégica que comunica al mercado interno, a los socios comerciales y a los organismos internacionales que el país está construyendo una cultura de cumplimiento, seguridad, trazabilidad y confianza verificable. La Dirección General de Aduanas ha presentado el programa OEA como una herramienta que aporta seguridad y avala a los actores de la cadena logística que cumplen los requisitos establecidos en el contexto del comercio internacional. [oea.aduanas.gob.do]

En el comercio global contemporáneo, competir ya no significa únicamente producir más barato, disponer de una ubicación geográfica favorable o contar con infraestructura portuaria y aeroportuaria. Competir supone demostrar que las mercancías pueden entrar, salir, circular, verificarse y entregarse bajo estándares de seguridad, legalidad, transparencia y previsibilidad. Esta lógica coincide con el enfoque de la Organización Mundial de Aduanas, cuyo Marco Normativo SAFE fue adoptado en 2005 para asegurar y facilitar el comercio global, promover la cooperación Aduanas-Aduanas y Aduanas-Empresas, impulsar el análisis de riesgo y establecer beneficios para empresas confiables dentro de la cadena logística internacional. [OPERADOR E...AUTORIZADO], [sunat.gob.pe]

La República Dominicana ha avanzado en esa dirección durante los últimos años. El programa OEA dominicano fue instituido mediante el Decreto 144-12, en correspondencia con los lineamientos del Marco SAFE de la Organización Mundial de Aduanas, el Programa de Seguridad en Materia Aduanera de la Comisión Europea y el C-TPAT de Estados Unidos. Además, el país firmó en 2015 acuerdos de reconocimiento mutuo con las aduanas de Estados Unidos y Corea del Sur, lo que fortalece la identificación y correspondencia de los operadores certificados con socios estratégicos. Esta base normativa e internacional ayuda a comprender por qué el OEA no debe verse como un certificado aislado, sino como parte de una arquitectura más amplia de confianza logística. [oea.aduanas.gob.do]

El OEA como certificación de confianza y ventaja competitiva

El Operador Económico Autorizado representa una evolución del vínculo entre el Estado y el sector privado. En el modelo tradicional, la relación aduanera se concebía principalmente desde la fiscalización, la recaudación y el control posterior. En el modelo moderno, la Aduana conserva su función fiscalizadora, pero agrega una dimensión estratégica: facilitar el comercio legítimo, identificar riesgos, proteger la cadena logística y premiar el cumplimiento. La definición internacional del OEA lo vincula con actores que intervienen en el movimiento internacional de mercancías y que cumplen normas de seguridad de la cadena logística establecidas por la OMA o por estándares equivalentes. [OPERADOR E...AUTORIZADO]

Al alcanzar 710 empresas certificadas, la República Dominicana demuestra que una parte relevante de su tejido empresarial ha entendido que la competitividad depende de procesos internos confiables, controles verificables, historial satisfactorio de cumplimiento y capacidad de operar bajo reglas internacionales. Esta cifra adquiere mayor significado cuando se analiza dentro de una economía abierta, dependiente de importaciones, exportaciones, zonas francas, puertos, aeropuertos, turismo, manufactura, comercio y servicios logísticos. En ese contexto, cada empresa certificada reduce incertidumbre, eleva estándares y contribuye a mejorar la reputación sistémica del país.

La confianza, sin embargo, no es una declaración política ni una aspiración retórica. La confianza debe probarse. Debe poder auditarse. Debe expresarse en registros, controles, inspecciones, permisos, declaraciones, trazabilidad documental, solvencia fiscal, seguridad física y capacidad de respuesta ante riesgos. Por eso, el valor más profundo del OEA consiste en convertir el cumplimiento en una ventaja competitiva. Una empresa certificada puede beneficiarse de mayor credibilidad, menor nivel de riesgo percibido, procesos más ágiles y mejor inserción en cadenas de suministro donde la seguridad ya no es opcional, sino condición de acceso.

El propio Banco Mundial ha destacado que la logística es esencial para el comercio internacional y que el comercio constituye una fuerza poderosa para el crecimiento económico y la reducción de la pobreza. Su Índice de Desempeño Logístico mide la capacidad de los países para mover bienes a través de fronteras con velocidad y confiabilidad, considerando factores como servicios logísticos, infraestructura, controles fronterizos y confiabilidad de la cadena de suministro. Esta perspectiva confirma que el desempeño aduanero no es un asunto meramente técnico, sino una variable estructural del desarrollo económico. [worldbank.org]

Aduanas como institución estratégica del desarrollo nacional

La Dirección General de Aduanas ha pasado a ocupar un espacio cada vez más importante dentro de la política económica dominicana. Su papel no se limita a recaudar ni a controlar mercancías. En una economía globalizada, Aduanas es frontera fiscal, sanitaria, comercial, logística, tecnológica y de seguridad nacional. La propia DGA se define como autoridad nacional de frontera, con responsabilidades que trascienden el rol recaudador para ser garante de la salud de la población y la seguridad del Estado. [eldia.com.do]

En esa dirección, la gestión aduanera moderna debe equilibrar dos objetivos que a veces parecen contradictorios, pero que en realidad son complementarios: facilitar el comercio legítimo y combatir los ilícitos. La facilitación sin control puede abrir espacios al contrabando, al fraude, al narcotráfico y al crimen organizado. El control sin inteligencia puede convertirse en burocracia, retraso, sobrecosto e ineficiencia. La clave está en la gestión de riesgos, la digitalización, la interoperabilidad institucional, la inspección no intrusiva, la cooperación internacional y la segmentación entre operadores confiables y operadores de alto riesgo.

La DGA ha impulsado servicios digitales, plataformas en línea y herramientas para simplificar trámites, mejorar la trazabilidad de solicitudes, recibir documentos digitales, validar certificaciones mediante códigos QR, realizar pagos en línea y notificar a contribuyentes por medios electrónicos. Estas medidas no solo reducen tiempos y costos para los operadores económicos, sino que fortalecen la transparencia y disminuyen espacios de discrecionalidad o informalidad. En materia de compliance, la digitalización es mucho más que modernización tecnológica: es una política anticorrupción, una herramienta de eficiencia y una condición para la competitividad. [servicios....nas.gob.do], [wa-dgaport...bsites.net]

El país también ha fortalecido su marco jurídico aduanero. El Consejo Nacional de Competitividad, al analizar el Índice de Desempeño Logístico 2023, destacó que la República Dominicana obtuvo una puntuación de 2.6 sobre 5.0 y se ubicó en la posición 88 de 139 economías, con mejoras en cuatro de los seis componentes evaluados. También señaló que en el componente Aduanas el país registró una calificación de 2.6, superior en 0.2 puntos a la de 2018, y relacionó parte de esa mejora con la promulgación de la Ley General de Aduanas 168-21, que introdujo novedades como reducción de plazos de abandono, pagos a través de entidades bancarias y nuevos tipos penales aduaneros. Estos avances muestran una transición institucional hacia mayor eficiencia, control y seguridad jurídica. [cnc.gob.do]

Cooperación con CBP: seguridad, perfilamiento de carga y confianza bilateral

La cooperación de la DGA con la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos, CBP, constituye uno de los componentes más relevantes de esta agenda. El Acuerdo de Perfilamiento de Carga para el Puerto de Haina, formalizado el 2 de julio de 2026, busca fortalecer los mecanismos de prevención, control y gestión de riesgos en el comercio exterior mediante intercambio de información y cooperación operativa para identificar amenazas antes de la llegada de las cargas a los territorios aduaneros. [aduanas.gob.do], [7dias.com.do]

Este acuerdo tiene una importancia particular porque Haina es uno de los puertos más relevantes del sistema logístico dominicano. Reforzar su seguridad equivale a proteger una puerta estratégica del comercio exterior nacional. En un contexto regional donde el narcotráfico, el contrabando, el lavado de activos, la falsificación de mercancías y otros delitos transnacionales utilizan rutas marítimas y cadenas logísticas para infiltrarse en el comercio legítimo, el perfilamiento anticipado de carga se convierte en una herramienta de defensa económica y de seguridad nacional.

Nelson Arroyo ha planteado que la Iniciativa de Seguridad de Contenedores y el Procedimiento Estándar de Perfilamiento de Carga persiguen fortalecer la colaboración para combatir de manera más eficaz los ilícitos que afectan no solo a la República Dominicana, sino al mundo. Esa afirmación expresa una comprensión correcta del problema: las amenazas al comercio no son puramente locales. Son transnacionales, adaptativas y sofisticadas. Por tanto, requieren cooperación entre administraciones aduaneras, intercambio de inteligencia, controles anticipados y estándares compartidos. [aduanas.gob.do], [7dias.com.do]

El representante regional de CBP para el Caribe, Abdias Ortiz, recordó que ambas instituciones acumulan aproximadamente 20 años de colaboración formal, lo que convierte el acuerdo sobre Haina en una nueva etapa dentro de una relación bilateral sostenida. Para la República Dominicana, esa cooperación con Estados Unidos tiene valor comercial, logístico y diplomático. Estados Unidos es el principal socio económico y estratégico del país, y demostrar capacidad de coordinación con sus agencias de seguridad fronteriza aumenta la credibilidad dominicana ante inversionistas, exportadores, navieras, operadores logísticos y autoridades internacionales. [aduanas.gob.do], [7dias.com.do]

Unión Europea, EPA y transparencia aduanera

La relación con la Unión Europea añade otra dimensión relevante al proceso de modernización aduanera. El Acuerdo de Asociación Económica entre la Unión Europea y el CARIFORO, conocido como EPA, constituye un marco de preferencias comerciales, acceso a mercado, reglas de origen y cooperación económica que demanda claridad procedimental y conocimiento técnico por parte de los operadores. La Guía de Aduanas del EPA fue elaborada como una herramienta práctica para explicar los requisitos y formalidades que deben cumplirse para importar productos de la Unión Europea a la República Dominicana utilizando las preferencias arancelarias del acuerdo. [dian.gov.co], [Sistema de...ob.bo:7601]

Esta guía, financiada por la Unión Europea, forma parte de un proyecto orientado a mejorar la transparencia y el acceso al mercado para operadores europeos en el ámbito de las aduanas en República Dominicana. Su utilidad va más allá del comercio bilateral con Europa. También contribuye a elevar la calidad de la información disponible, reducir asimetrías, mejorar la comprensión normativa y fortalecer la previsibilidad regulatoria. En comercio exterior, la información incompleta es un costo; la información clara, verificable y accesible es una ventaja. [dian.gov.co], [Sistema de...ob.bo:7601]

La cooperación con la Unión Europea conecta, además, con estándares de sostenibilidad, transparencia, regulación técnica, trazabilidad y acceso a mercados exigentes. Para un país que busca ampliar sus exportaciones, captar inversión extranjera y posicionarse como plataforma logística, la relación con la UE no debe verse únicamente como un acuerdo comercial, sino como un espacio de aprendizaje institucional y convergencia normativa. La modernización aduanera dominicana será más sólida en la medida en que pueda dialogar con las mejores prácticas internacionales y adaptarlas a su realidad económica.

Políticas del Poder Ejecutivo: logística, competitividad y compliance

Desde el 16 de agosto de 2020, el Poder Ejecutivo encabezado por el presidente Luis Abinader ha colocado la competitividad, la transparencia, la facilitación comercial, la atracción de inversiones y el desarrollo logístico en el centro de una agenda económica orientada a reposicionar la República Dominicana en el mapa regional. Esta visión se expresa en políticas públicas, reformas normativas, coordinación interinstitucional y alianzas público-privadas dirigidas a convertir al país en una plataforma logística eficiente de clase mundial.

Uno de los pasos más importantes ha sido la creación del Gabinete de Desarrollo Logístico mediante el Decreto 263-23. Este gabinete consultivo tiene la función de coordinar la estrategia nacional logística, integrar iniciativas y proyectos, evaluar políticas para impulsar el sector y consolidar a la República Dominicana como una plataforma logística eficiente de clase mundial. La existencia de este órgano es relevante porque la logística no puede gestionarse desde una sola institución. Requiere coordinación entre Aduanas, puertos, aeropuertos, transporte terrestre, zonas francas, ministerios, organismos reguladores, sector privado, seguridad nacional y autoridades fiscales. [eldinero.com.do]

La Ley 30-24 sobre promoción y regulación de los centros logísticos constituye otro componente esencial. Esta legislación establece el marco jurídico para posicionar a la República Dominicana como centro logístico regional, aprovechando su ubicación geográfica estratégica y su conectividad. También regula las operaciones de centros logísticos, empresas operadoras de centros logísticos y empresas operadoras logísticas, promoviendo desarrollo sostenible y competitividad en el comercio internacional. [eldinero.com.do]

Entre los beneficios vinculados a la Ley 30-24 se destacan la suspensión de impuestos aduaneros hasta que las mercancías se declaren para consumo, reexportación u otros regímenes; la simplificación y automatización de procesos; la posibilidad de realizar actividades como consolidación, desconsolidación, almacenamiento, empaque y etiquetado; y la atracción de inversión privada mediante seguridad jurídica. Estas medidas conectan directamente con una política de competitividad basada en eficiencia, reducción de costos, agregación de valor y mejor aprovechamiento de la ubicación dominicana en el Caribe. [eldinero.com.do]

El desarrollo logístico también se relaciona con el desempeño del país en indicadores internacionales. Según información reseñada en la plataforma Logística RD, la República Dominicana mejoró su posición en el Índice de Desempeño Logístico de 2023, ocupando el puesto 79 de 139 países frente al puesto 85 en 2018, con avances en aduanas, infraestructura, envíos internacionales y puntualidad. Aunque otras fuentes nacionales ubican al país en la posición 88 de 139 economías, ambas mediciones coinciden en reconocer mejoras en componentes clave de desempeño logístico y aduanero. Esta diferencia de registro debe invitar a mayor precisión estadística, pero no niega la tendencia general hacia la mejora. [eldinero.com.do] [cnc.gob.do]

Meta RD 2036 y la nueva República Dominicana

La Meta RD 2036 ofrece el marco de largo plazo para comprender la importancia del OEA, la modernización aduanera y el desarrollo logístico. El Gobierno ha presentado esta hoja de ruta bajo la idea de construir hoy el país que se quiere ser en 2036. En esa visión, la República Dominicana aspira a convertirse en una economía más productiva, innovadora, tecnológicamente avanzada, conectada y capaz de duplicar sus oportunidades de desarrollo. [inviertoen...ana.com.do]

El presidente Luis Abinader ha vinculado la Meta RD 2036 con crecimiento económico, inversión en infraestructura, expansión de servicios públicos, tecnología, innovación y proyección internacional. En su rendición de cuentas de 2026, según reseñas periodísticas, el mandatario presentó la Meta RD 2036 como una hoja de ruta orientada a convertir el país en una nación desarrollada y a duplicar el producto interno bruto, apoyándose en tecnología de punta, alianzas estratégicas y conectividad digital. [cnc.gob.do]

La conexión entre logística y Meta RD 2036 es directa. Un país que aspira a duplicar su economía necesita puertos eficientes, aeropuertos competitivos, aduanas modernas, zonas francas integradas, centros logísticos regulados, seguridad jurídica, trazabilidad digital, operadores confiables y reglas claras. No existe desarrollo de clase mundial con cadenas logísticas vulnerables, trámites opacos o instituciones incapaces de gestionar riesgos. La nueva República Dominicana que se construye necesita convertir su ubicación geográfica en plataforma de valor, y su plataforma de valor en bienestar social.

Impacto en la calidad de vida del dominicano

El desarrollo logístico y aduanero suele analizarse desde cifras macroeconómicas, comercio exterior, inversión extranjera, recaudaciones o rankings internacionales. Sin embargo, su efecto final debe medirse también en la calidad de vida del ciudadano. Una aduana más eficiente reduce costos de importación, disminuye tiempos de despacho, mejora la disponibilidad de mercancías, favorece la competencia, aumenta la transparencia y reduce pérdidas asociadas a demoras o ineficiencias. Estos efectos pueden traducirse en mejores precios, mayor disponibilidad de productos, más empleos y mayor dinamismo económico.

Cuando un país logra atraer centros logísticos, operadores internacionales, empresas de zonas francas, navieras, inversionistas y exportadores, se generan oportunidades de empleo formal, capacitación técnica, transferencia tecnológica y encadenamientos productivos. La logística no es solo movimiento de contenedores; es empleo en transporte, almacenamiento, servicios aduanales, tecnología, comercio, manufactura, seguridad, mantenimiento, distribución y gestión empresarial. Por eso, una política logística bien diseñada no beneficia únicamente a los grandes operadores, sino a miles de familias que encuentran en esa economía nuevos espacios de movilidad social.

La calidad de vida también mejora cuando el Estado recauda de manera más eficiente sin necesidad de cargar excesivamente a los contribuyentes formales. Una aduana moderna puede combatir la evasión, el contrabando y la defraudación, al tiempo que facilita el comercio legítimo. Esa doble capacidad permite proteger ingresos públicos, financiar servicios esenciales y construir una economía más justa. El compliance, en este sentido, no es una palabra técnica reservada a especialistas. Es una condición para que el Estado funcione mejor y para que la competencia empresarial sea más leal.

Conclusión

La entrega de 48 acreditaciones del programa Operador Económico Autorizado confirma que la República Dominicana está avanzando hacia una etapa superior de competitividad. Las 710 empresas certificadas representan una base importante de confianza empresarial, pero también un punto de partida para una transformación mayor. El país necesita ampliar esta cultura de cumplimiento, incorporar más sectores, fortalecer la interoperabilidad institucional y profundizar las alianzas internacionales que hacen posible un comercio exterior seguro y previsible.

La cooperación con CBP en el Puerto de Haina, la relación con la Unión Europea mediante el EPA y la Guía de Aduanas, la creación del Gabinete de Desarrollo Logístico, la Ley 30-24, la modernización digital de Aduanas y la visión de Meta RD 2036 forman parte de una misma arquitectura estratégica. Esa arquitectura busca convertir a la República Dominicana en un hub logístico de clase mundial, con instituciones confiables, empresas responsables, procesos verificables y una economía integrada a las cadenas globales de valor.

El OEA no certifica únicamente a empresas. Certifica una aspiración nacional: que la República Dominicana sea reconocida como un país seguro para invertir, producir, importar, exportar, almacenar, transformar y distribuir mercancías hacia el mundo. En tiempos de incertidumbre internacional, esa confianza vale tanto como la infraestructura, la ubicación o los incentivos. La confianza es el nuevo capital de las naciones competitivas.

Por eso, el desafío dominicano no consiste solo en entregar más certificados, sino en construir una cultura nacional de cumplimiento. Una cultura donde el Estado facilite sin renunciar al control, donde la empresa compita sin evadir responsabilidades, donde la seguridad no sea obstáculo sino garantía, y donde la logística se convierta en motor de desarrollo humano. Si la República Dominicana logra sostener esa ruta, el país no solo competirá con el mundo: lo hará con reputación, institucionalidad y visión de futuro.

Referencias

Dirección General de Aduanas. (2026). DGA y CBP firman convenio para reforzar la seguridad del comercio internacional. Dirección General de Aduanas de la República Dominicana. [aduanas.gob.do]

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