jueves, 30 de abril de 2026

Citan a Punta Catalina y a Los Tres Brazos como casos de corrupción emblemática del Continente

Citan a Punta Catalina y a Los Tres Brazos como casos de corrupción emblemática del Continente

Lunes, 27 de abril de 2026,

Santo Domingo, D.N.

El recién publicado informe de la Federación Internacional por los Derechos Humanos, FIDH, incluyó la Central Termoeléctrica Punta Catalina y el despojo de los residentes de Los Tres Brazos de sus viviendas, como casos de corrupción emblemática de América Latina y el Caribe.

Los sobornos de Odebrecht dieron como resultado la construcción de una central de carbón que viola los derechos a un medioambiente sano, a acceso a aire y agua limpia, y a la salud de la población, especialmente de la infancia, mientras que la corrupción administrativa produjo el desalojo de alrededor de 60 mil personas de un barrio de Santo Domingo, cuyos terrenos fueron vendidos con la gente dentro.

El informe de la FIDH recoge junto a estos casos de la República Dominicana otros de Venezuela, Guatemala, Brasil y Colombia que fueron presentados el año pasado ante la audiencia pública de la Comisión Interamericana de Derechos Humanos, CIDH.

La FIDH resalta que en todos esos casos la corrupción tuvo impactos en los derechos humanos de personas y comunidades concretas, que la corrupción sí tiene víctimas.

En Venezuela, los casos consistieron en el desvío de fondos de los Comités Locales de Abastecimiento y Producción, CLAP, y en contratos irregulares con Odebrecht, en Guatemala, en el contrato irregular de vacunas Sputnik V y en el desmantelamiento de la Comisión Internacional Contra la Impunidad,CICIG, que dejó muertes sin justicia y persecución a quienes combatían la corrupción, y en Colombia, los sobornos en la Ruta del Sol II que afectaron a más de 20 mil familias y dejaron a comunidades enteras sin reparación.

Por último en Brasil, la corrupción consistió en la red de sobornos de Odebrecht y la anulación de pruebas clave que frenaron la justicia en ese país y en toda América Latina.

Las entidades que colaboraron con la Federación Internacional por los Derechos Humanos, FIDH, en la cofección de este informe son Transparencia Internacional de Brasil, Transparencia por Colombia y el Colectivo de Abogados y Abogadas José Alvear Restrepo, CAJAR, de Colombia, Acción Ciudadana y el Centro para la Acción Legal en Derechos Humanos, CALDH, de Guatemala, y Transparencia Venezuela y PROVEA de Venezuela.

En República Dominicana, las organizaciones que colaboraron con la elaboración de este informe son el Instituto de Abogados para la Protección del Medio Ambiente, INSAPROMA, la Comisión Nacional de Derecho Humanos, CNDH-RD, y el Comité Nacional de Lucha Contra el Cambio Climático, CNLCC.

El informe advierte que en muchos de los países de América Latina la corrupción se está tornando sistemática con la captura de estructuras estatales.

Este fenómeno se produce a través de la corrupción generada por el crimen organizado que busca comprar la fuerza pública, los gobiernos locales, los jueces para controlar el territorio, pero también por élites cleptocráticas que buscan llegar y mantenerse en el poder para desviar los fondos a su favor, e igualmente por empresas que, a través de sobornos, incumplen sus obligaciones legales u obtienen indebidamente contratos públicos o concesiones.

Al abordar la corrupción desde una perspectiva de derechos humanos, el informe insiste en que la corrupción tiene consecuencias tangibles y directas sobre la población al exacerbar las desigualdades sociales en una región en donde prevalece la mayor tasa de disparidad socioeconómica en el mundo.

Advierte que esta situación –además de suponer un evidente lastre económico para los países de la región– incide de manera significativa en los sectores más desfavorecidos de la población, al incrementar los costes y limitar el acceso a servicios públicos fundamentales, tales como la salud, la educación y la vivienda.

Apertura de persecución penal contra Odebrecht

En el marco de la difusión del informe de la Federación Internacional por los Derechos Humanos, FIDH, sobre la corrupción en el Continente, las organizaciones dominicanas que colaboraron en la elaboración de este documento, reiteraron a la Procuradora General de la República, PGR, Yeni Berenice Reynoso, la demanda de apertura de persecución penal contra el Consorcio Odebrecht por los actos de corrupción cometidos en la construcción de Punta Catalina.

Informaron que desde el 2 de marzo pasado están a la espera de que la procuradora Reynoso reciba a los representantes del Instituto de Abogados para la Protección del Medio Ambiente, INSAPROMA, de la Comisión Nacional de Derechos Humanos, CNDH-RD, y del Comité Nacional de Lucha Contra el Cambio Climático, CNLCC.

En esa fecha, las organizaciones solicitaron cita a la magistrada para tratar sobre la apertura de la persecución penal contra Odebrecht y sus socios, y aún no reciben respuesta.

En la carta que dirigieran a la magistrada Reynoso las entidades les recuerdan que el 30 de agosto de 2024, cuando ella era en ese entonces directora del Departamento de Persecución de la Procuraduría General de la República, abordaron el tema, y después cuando fue nombrada en su actual puesto, le dirigieron una comunicación el 20 de marzo del año pasado, felicitándola por su nombramiento y reiterándole que continuaban esperando que los recibiera para proseguir la conversación sobre la corrupción cometida en Punta Catalina.

Las entidades no se explican que aún no se haya abierto las investigaciones sobre los actos de corrupción de Punta Catalina cuando ya se dispone de un informe de la Cámara de Cuentas que reporta una sobrevaluación de más de mil millones de dólares en construcción de esta obra, gastos por más de 400 millones de dólares sin ningún sustento y una cantidad indeterminada de dinero gastado sin que exista ningún soporte desde la cuenta Construcción Punta Catalina después que esta central comenzara a operar, a pesar de que la Cámara de Cuentas lo solicitara expresamente.

Además, el pasado 9 de septiembre, depositaron en la Procuraduría General de la República, PGR, una masiva querella de alrededor de 500 querellantes en contra de la contaminación de Punta Catalina y en contra de los actos de corrupción que cometieron el Consorcio Odebrecht y sus cómplices en esa obra.

Emplazaron a la magistrada Reynoso a que los reciba e inicie las investigaciones sobre los crímenes del Consorcio de Odebrecht, poniéndole fin a la impunidad que han gozado esta empresa y sus cómplices.

Nota: Este es el enlace para acceder al texto íntegro del Informe de la FIDH:

https://www.fidh.org/IMG/pdf/fidh-report-la_corrupcion_si_tiene_victimas.pdf

Pie de foto:

0298: El pasado 9 de septiembre, alrededor de quinientas personas depositaron en la Procuraduría General de la República, PGR, una querella en contra de la contaminacion y la corrupción en Punta Catalina.

 

Instituto de Abogados para la Protección del Medio Ambiente,

INSAPROMA

Comisión Nacional de los Derechos Humanos, CNDH-RD

Comité Nacional de Lucha Contra el Cambio Climático, CNLCC

 

miércoles, 29 de abril de 2026

Mipymes y mujeres emprendedoras impulsan la economía, dice Sanz Lovatón; adjudicaciones suben 241% y superan RD$12,151 millones; las lideradas por mujeres crecen 107%


Mipymes y mujeres emprendedoras impulsan la economía, dice Sanz Lovatón; adjudicaciones suben 241% y superan RD$12,151 millones; las lideradas por mujeres crecen 107%

El 36.1% de las compras públicas beneficia a las micro, pequeñas y medianas empresas.

Santo Domingo, R.D., 29 de abril de 2026. El ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM), Eduardo "Yayo" Sanz Lovatón pondera que, según registros del Sistema Nacional de Compras y Contrataciones Públicas (SNCP), el Estado adjudicó RD$12,151 millones a micro, pequeñas y medianas empresas (Mipymes) entre enero y marzo de 2026, lo que refleja un crecimiento interanual significativo y un impulso decidido a la reactivación económica local.

El funcionario destacó los avances en la participación de las Mipymes en las compras públicas durante el primer trimestre del año y subrayó que estas cifras representan una apuesta del Gobierno del presidente Luis Abinader por el talento, la innovación y el esfuerzo de los dominicanos.

En el primer trimestre de 2026, el monto adjudicado a Mipymes alcanzó RD$12,151 millones, frente a RD$3,561 millones en el mismo período de 2025, lo que supone un incremento de 241%. La participación de las Mipymes en el monto total contratado pasó del 18.3% al 36.1%. En cuanto a la cantidad de contratos, las Mipymes recibieron 7,714 adjudicaciones, equivalentes al 52.8% del total. Las Mipymes lideradas por mujeres obtuvieron 3,359 contratos por un monto de RD$3,080 millones, lo que representa un crecimiento de 107% en monto respecto a 2025, y los procesos dirigidos específicamente a Mipymes de mujeres aumentaron de 475 a 525.

“Los retos que nos trae el mundo son grandes, pero el corazón productivo dominicano es mucho más fuerte. En este primer trimestre de 2026, según registros del Sistema Nacional de Compras y Contrataciones Públicas, el Estado invirtió RD$12,151 millones en Mipymes. No es un simple indicador: es el Gobierno apostando directamente al talento, la innovación y el sudor de los dominicanos”, afirmó el ministro Sanz Lovatón.

Cuando el Estado compra a Mipymes, el flujo de recursos se traduce en dinamización local: capitalización de comercios, modernización de talleres y generación de empleos en provincias y barrios. “Cuando el Estado le compra a nuestras Mipymes, ese dinero rueda en las provincias, capitaliza el colmado, moderniza el taller y genera empleos locales. El verdadero desarrollo económico de la República Dominicana lo estamos construyendo juntos. ¡Vamos!”, añadió el ministro.

Durante enero-marzo de 2026, la Dirección General de Contrataciones Públicas reportó la publicación de 14,312 procesos y la formalización de 14,612 contratos por un total de RD$33,642 millones, cifra superior a los RD$19,471 millones del mismo período de 2025. El monto total contratado creció 72.8% interanual, impulsado en gran medida por un aumento en la inversión en infraestructura; los contratos de obras pasaron de RD$364 millones a RD$12,054 millones en el mismo lapso. La tasa de cancelación de procesos se redujo 17.4% y los procesos declarados desiertos disminuyeron 26.4%, lo que evidencia mayor eficiencia y competitividad en los procedimientos.

La Ley 47-25 de Contrataciones Públicas incorpora cambios orientados a fortalecer a las Mipymes y a mejorar la transparencia y la sostenibilidad de las compras públicas. Entre las principales novedades se encuentran el incremento del porcentaje de compras destinadas a Mipymes del 20% al 30% del presupuesto de compras, el endurecimiento del régimen de consecuencias para prevenir y sancionar la corrupción, la introducción de nuevas modalidades de contratación y el uso obligatorio del Sistema Electrónico de Contrataciones Públicas, así como la integración de criterios medioambientales y de sostenibilidad en los procesos de contratación.

“Hoy, el 36.1% de las compras públicas fortalece a la pequeña y mediana empresa. Y un hito que nos llena de orgullo: las adjudicaciones a Mipymes lideradas por mujeres crecieron un 107%. Esta es la consolidación de la autonomía financiera de las mujeres que sacan adelante a sus familias y dinamizan nuestros barrios”, concluyó Eduardo Sanz Lovatón, ministro de Industria, Comercio y Mipymes. Twitter: @SanzLovaton.
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Mipymes y mujeres emprendedoras impulsan la economía: adjudicaciones suben 241% y superan RD$12,151 millones

Los datos del Sistema Nacional de Compras y Contrataciones Públicas sobre el primer trimestre de 2026 merecen atención: RD$12,151 millones adjudicados a Mipymes, un salto del 241% respecto al mismo período del año anterior, y un 36.1% del monto total de las compras públicas destinado a micro, pequeñas y medianas empresas. Esos números no son solo estadísticas; son señales de que las decisiones de política pública están redirigiendo recursos hacia actores productivos que tradicionalmente han tenido menos acceso a los contratos estatales.

Que más de la mitad de las adjudicaciones en cantidad (52.8%) correspondan a Mipymes y que las empresas lideradas por mujeres hayan visto crecer su monto adjudicado en 107% son avances relevantes desde la perspectiva de inclusión económica y territorial. Cuando el Estado compra a proveedores locales, el efecto multiplicador se siente en comercios, talleres y empleos de barrio; la circulación de esos recursos puede fortalecer cadenas productivas y dinamizar economías provinciales que, de otro modo, quedarían al margen.

No obstante, los buenos resultados cuantitativos deben leerse junto a preguntas cualitativas. ¿Qué tipo de contratos y qué condiciones acompañan esos montos? El fuerte aumento en inversión en obras —con contratos que pasaron de RD$364 millones a RD$12,054 millones— sugiere que gran parte del crecimiento responde a proyectos de infraestructura; es importante verificar si las Mipymes que se benefician cuentan con capacidad técnica y financiera para ejecutar y sostener esos contratos sin sobreendeudarse o subcontratar en exceso.

La entrada en vigor de la Ley 47-25 y el incremento del cupo para Mipymes del 20% al 30% son pasos normativos que facilitan el acceso, pero la letra de la ley no garantiza por sí sola resultados sostenibles. La implementación efectiva exige acompañamiento: asistencia técnica, acceso a financiamiento, simplificación administrativa y mecanismos de evaluación que detecten y corrijan distorsiones en la competencia. Asimismo, el endurecimiento del régimen sancionador y la obligatoriedad del sistema electrónico deben traducirse en mayor transparencia y en procesos más ágiles, no en cargas burocráticas que terminen por excluir a los proveedores más pequeños.

Desde la perspectiva de género, el crecimiento de las adjudicaciones a Mipymes lideradas por mujeres es una noticia positiva que conviene consolidar. Para que ese avance se convierta en autonomía financiera real, es necesario complementar las compras públicas con políticas que faciliten el acceso a capital, formación empresarial y redes de mercado para las emprendedoras, de modo que no dependan únicamente de picos temporales en la demanda pública.

Finalmente, los indicadores de eficiencia —reducción de cancelaciones y de procesos declarados desiertos— apuntan a una mejora en la gestión de las contrataciones. Mantener esa tendencia exige vigilancia constante, evaluación independiente y la voluntad de ajustar procedimientos cuando se identifiquen fallas. Si el objetivo es que las compras públicas sean una herramienta de desarrollo inclusivo, las cifras del primer trimestre son un punto de partida prometedor, pero la sostenibilidad del impacto dependerá de políticas complementarias y de una implementación que combine transparencia, capacidad técnica y apoyo a las Mipymes en su crecimiento.
Luis Orlando Díaz Vólquez

El bloqueo del estrecho de Ormuz aumenta el tráfico de petroleros en el Canal de Panamá

 El bloqueo del estrecho de Ormuz aumenta el tráfico de petroleros en el Canal de Panamá

Por Tsvetana Paraskova - 29 de abril de 2026, 15:00 CDT


https://oilprice.com/Energy/Energy-General/Hormuz-Blockage-Boosts-Panama-Canal-Oil-Tanker-Traffic.html

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El crudo venezolano acabará reduciendo los precios de la gasolina en EE. UU.: Ejecutivo de Chevron

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  • El precio medio de la gasolina en EE. UU. es de 4,17 dólares por galón, un aumento de 15 centavos con respecto a la semana anterior y del 32 % interanual, impulsado por un aumento de aproximadamente el 56 % en los precios del petróleo desde que comenzó el conflicto con Irán.
  • Estados Unidos está en gran medida protegido de la escasez de suministro, pero aun así sufre las consecuencias del aumento de los precios mundiales del petróleo, que representan hasta el 70% del coste de la gasolina.
  • El aumento de las importaciones de crudo venezolano por parte de Chevron está contribuyendo a aliviar las presiones sobre los precios marginales, con un posible alivio a largo plazo a medida que se expanda la producción. https://noticiasguasabara.blogspot.com/2026/04/el-crudo-venezolano-acabara-reduciendo.html
Chevron Petroboscan

El precio medio actual de la gasolina en Estados Unidos es de 4,17 dólares por galón, según datos de la AAA del 28 de abril .

Eso supone 15 centavos más que hace una semana y 1,02 dólares más que el promedio del año anterior, lo que representa un aumento del 32%.

El presidente Trump declaró recientemente que prevé que los precios elevados de la gasolina se mantengan al menos hasta las elecciones de mitad de mandato de noviembre.

Los precios se basan en el precio del petróleo crudo, que representa entre el 40% y el 70% del costo en el surtidor. El precio internacional del crudo Brent ronda actualmente los 110 dólares por barril. El día anterior al ataque de Estados Unidos e Israel contra Irán, el precio era de 70,75 dólares, lo que supone un aumento del 56%.

Estados Unidos es el principal productor mundial de petróleo, con 21,91 millones de barriles diarios (Mbopd), seguido de Arabia Saudita con 11,13 Mbopd y Rusia con 10,75 Mbopd, según la Administración de Información Energética de Estados Unidos .

Estados Unidos importa poco petróleo crudo de Oriente Medio, aproximadamente un 8% en 2025. Si bien es poco probable que Estados Unidos experimente escasez de energía a medida que se prolonga la guerra con Irán —a diferencia de otros países—, esto significa que los precios de la gasolina en Estados Unidos seguirán viéndose influenciados por el aumento del precio del petróleo.

Relacionado: Las reservas de crudo siguen disminuyendo en medio de una fuerte demanda de productos derivados del petróleo.

Sin embargo, según un ejecutivo de Chevron (NYSE:CVX), los precios serían aún más altos si no fuera por el petróleo crudo que Estados Unidos ha comenzado a importar de Venezuela.

Actualmente, Chevron, la única compañía petrolera estadounidense que opera en Venezuela, está transportando buques cisterna cargados con 400.000 barriles de petróleo a su refinería de Pascagoula, en Mississippi, que puede procesar un máximo de 330.000 barriles diarios de crudo pesado como el venezolano para convertirlo en gasolina y otros productos derivados del petróleo, como diésel, combustible para aviones, GLP, coque de petróleo y productos petroquímicos.

Andy Walz, presidente de la división de refinación, transporte y productos químicos de Chevron, declaró a un reportero de CBS News que hubo un período en el que Chevron no pudo acceder al crudo venezolano.

“Ahora estamos transportando unos 100.000 barriles al día, así que esto nos durará unos cuatro días”, dijo. “Este barco está haciendo bajar los precios en Estados Unidos porque tenemos acceso a un nuevo punto de suministro que antes no teníamos”.

Al preguntársele si la gasolina costaría más de 4 dólares por galón sin los camiones cisterna, Walz respondió: "No voy a decir mucho, pero pagaríamos más. Menos oferta significa un precio más alto".

BBC News aclaró que, si bien el acceso a las vastas reservas de petróleo de Venezuela —las mayores del mundo— aún no se ha traducido en precios más bajos de la gasolina, debido a que Estados Unidos es tan susceptible a las fluctuaciones del mercado petrolero mundial como otros países, Chevron cree que su apuesta por el crudo venezolano terminará beneficiando a los consumidores.

“Cuando la situación vuelva a la normalidad, ese suministro adicional procedente de Venezuela se traducirá en precios más bajos para los estadounidenses. Así será en el futuro, pero ahora mismo no tiene ningún impacto”, dijo Walz.

Añadió que Chevron planea aumentar su producción venezolana en aproximadamente un 50% durante los próximos dos años. Actualmente, la compañía importa el equivalente a 250.000 barriles de crudo venezolano al día, por lo que un aumento del 50% elevaría la producción a entre 350.000 y 400.000 barriles diarios.

Venezuela está aumentando gradualmente su producción de petróleo después de que su presidente, Nicolás Maduro, fuera capturado y llevado a Estados Unidos para ser juzgado por narcoterrorismo y otros cargos.

A pesar de albergar alrededor del 17% del suministro mundial, debido a una infraestructura en ruinas, el país solo produce aproximadamente el 1% del petróleo del mundo.

Sin embargo, durante el mes de marzo, el país exportó 1 millón de barriles de petróleo diarios por primera vez desde septiembre.

Según informó PBS News, la administración Trump levantó las sanciones de forma "selectiva" para permitir el transporte marítimo y la venta de petróleo venezolano.

Diversas estimaciones coinciden en que Venezuela necesita generar más de 100 mil millones de dólares en la próxima década para recuperar su capacidad de producción petrolera, según informó UPI esta semana . Tan solo mantener una producción de 1,1 millones de barriles diarios requeriría inversiones superiores a los 50 mil millones de dólares, según la consultora Rystad Energy. Para alcanzar los 3 millones de barriles diarios, Venezuela necesitaría aproximadamente 183 mil millones de dólares.

Según Fortune, el mejor escenario posible para la producción petrolera venezolana sería que pasara de producir casi un millón de barriles diarios a finales del año pasado a generar alrededor de 1,2 millones de barriles diarios para finales de 2026, afirmó Francisco Monaldi, director del Programa de Energía para América Latina del Instituto Baker de Políticas Públicas de la Universidad Rice.

La revista señaló que el impulso está creciendo, con Venezuela aprobando nuevas leyes para abrir la industria a la inversión extranjera. Chevron acordó expandir su mayor proyecto en el Cinturón del Orinoco del país, Shell (NYSE:SHEL) planea desarrollar "regiones con mayor presencia de gas" en tierra y en alta mar, y Exxon Mobil (NYSE:XOM) planea enviar un pequeño equipo a Venezuela para evaluar la situación.

Mientras tanto, las empresas de servicios petroleros han comenzado a trasladar plataformas y equipos especializados que llevaban años almacenados en depósitos para su montaje y reparación, a medida que el gobierno avanza en una revisión de los contratos de petróleo y gas que podría dar lugar a una nueva actividad, según informó Reuters esta semana , citando a cuatro fuentes involucradas en los preparativos.

En 2019, Washington impuso sanciones al sector energético del país, limitando las actividades de empresas de servicios estadounidenses como SLB, Halliburton, Baker Hughes y Weatherford International.

Los equipos que se están desempolvando darán servicio a proyectos operados por empresas conjuntas entre la estatal PDVSA y compañías privadas en la Faja del Orinoco y el Lago de Maracaibo, las dos principales regiones petroleras del país.Por Andrew Topf para Oilprice.com

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Primer Ministro de Pakistán: Los costos de importación de petróleo han aumentado un 167% desde que comenzó la guerra con Irán

Primer Ministro de Pakistán: Los costos de importación de petróleo han aumentado un 167% desde que comenzó la guerra con Irán

Por Alex Kimani - 29 de abril de 2026, 11:30 a. m. CDT

El primer ministro de Pakistán, Shehbaz Sharif, anunció el miércoles que la factura de importación de petróleo del país se ha disparado un 167%, hasta alcanzar los 800 millones de dólares semanales, en medio de la guerra en Irán, frente a los aproximadamente 300 millones de dólares semanales previos al conflicto. El crudo Brent para entrega en junio cotizaba a 114,75 dólares por barril a las 7:00 a. m. (hora del este) del miércoles, un aumento considerable respecto a los 70 dólares previos a la guerra, mientras que el contrato correspondiente de crudo WTI se negociaba a 103,33 dólares por barril, frente a los 60 dólares de finales de febrero.

Según el primer ministro Sharif, el aumento vertiginoso de los precios del combustible ha "perjudicado los esfuerzos colectivos" de los últimos dos años para estabilizar la economía de Pakistán.

La economía de Pakistán sigue siendo muy vulnerable a la volatilidad de los precios mundiales del petróleo, y las recientes tensiones geopolíticas en Oriente Medio han exacerbado este ciclo. El consumo total de petróleo de Pakistán ronda los 440 000 barriles diarios, cinco veces la producción nacional de entre 80 000 y 90 000 barriles diarios, lo que obliga al país a depender de las importaciones para cubrir el 80 % de sus necesidades . El aumento de los precios mundiales del petróleo ha provocado que los precios de la gasolina en Pakistán alcancen máximos históricos, elevando los costos del transporte, la energía y, en general, los del consumidor.

Además, cuando suben los precios del petróleo, el país debe gastar una mayor parte de sus limitadas reservas de divisas, lo que suele provocar una devaluación de la moneda y, en consecuencia, un aumento de los precios de todo lo demás. Los economistas advierten que la persistencia de precios elevados de la energía podría frenar el crecimiento del PIB hasta el 1,8 % en el ejercicio fiscal de 2027, frente a las estimaciones previas del 3,2 %.

El gobierno pakistaní está implementando medidas de ahorro energético a nivel nacional para mitigar la grave crisis de combustible, con cierto éxito. Las oficinas del sector público están adoptando una semana laboral de cuatro días, con el 50% del personal trabajando desde casa, excepto en los servicios esenciales. Los mercados, centros comerciales y establecimientos comerciales de todo el país (excepto en Sindh, donde se están llevando a cabo consultas) deben cerrar a las 20:00 hora local, mientras que los restaurantes, cafeterías y panaderías deben cerrar a las 22:00. Aproximadamente el 60% de los vehículos oficiales han sido inmovilizados y las asignaciones de combustible para los departamentos gubernamentales se han reducido a la mitad.

El primer ministro ha informado de que estas medidas están dando sus frutos, y que el consumo de combustible está empezando a disminuir.

Por Alex Kimani para Oilprice.com

https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/Pakistan-PM-Oil-Import-Costs-Up-167-Since-Iran-War-Began.html

El shock petrolero global y la prueba de resiliencia para la República Dominicana

El aumento de 167% en la factura de importación de petróleo de Pakistán, revelado esta semana por su primer ministro, es mucho más que una noticia lejana. Es una señal inequívoca de cómo la guerra en Irán y la escalada de tensiones en Medio Oriente están reconfigurando, con rapidez y dureza, el tablero energético y macroeconómico global. Con el Brent por encima de los US$114 por barril y el WTI acercándose a los US$108, el petróleo vuelve a convertirse en un factor de inestabilidad sistémica para las economías importadoras.

Pakistán ilustra con crudeza los riesgos: mayor presión fiscal, deterioro de reservas internacionales, devaluación cambiaria, inflación acelerada y una proyección de crecimiento significativamente menor. Cuando un país depende de las importaciones para cubrir cerca del 80% de su consumo energético, el alza del crudo no es solo un problema de precios, sino un choque estructural que atraviesa toda la economía.

Este escenario obliga a mirar con atención la realidad de la República Dominicana. Aunque el país ha logrado avances importantes en estabilidad macroeconómica, crecimiento sostenido y diversificación parcial de su matriz energética, sigue siendo una economía altamente dependiente de los combustibles fósiles importados. En un contexto de precios elevados y volatilidad geopolítica persistente, esa dependencia se traduce en riesgos claros: presiones inflacionarias sobre la canasta básica y el transporte, mayores costos de generación eléctrica, tensiones fiscales por subsidios y una mayor exposición de la balanza de pagos.

La diferencia clave entre Pakistán y la República Dominicana no está en la naturaleza del shock, sino en la capacidad de absorción y respuesta. El país cuenta hoy con un marco macroeconómico más sólido, acceso relativamente favorable a financiamiento, un sector turismo resiliente y un proceso gradual —aunque aún insuficiente— de diversificación energética. Sin embargo, este nuevo contexto global deja una advertencia clara: la estabilidad lograda puede erosionarse rápidamente si el shock energético se prolonga.

Para la economía dominicana, el reto no es solo resistir el impacto inmediato, sino acelerar decisiones estratégicas. Reducir la intensidad energética del crecimiento, profundizar la transición hacia fuentes renovables, mejorar la eficiencia en transporte y logística, y fortalecer los mecanismos de gestión de riesgos externos ya no son opciones de mediano plazo; son imperativos de política económica.

La experiencia pakistaní demuestra que, cuando el petróleo se convierte en un multiplicador de vulnerabilidades, los gobiernos se ven forzados a aplicar medidas de austeridad energética y restricciones al consumo con alto costo social. Evitar ese escenario exige anticipación, coherencia y una visión de desarrollo que entienda que la seguridad energética es parte integral de la seguridad económica.

En un mundo donde la geopolítica vuelve a dictar el precio de la energía, la República Dominicana enfrenta una prueba decisiva: convertir su relativa estabilidad en resiliencia estructural, o quedar expuesta a un shock externo que no controla. La lección es clara y urgente: en la economía global actual, la dependencia energética es también una forma de vulnerabilidad estratégica.

Luis Orlando Díaz Vólquez


Primer Ministro de Pakistán: Los costos de importación de petróleo han aumentado un 167% desde que comenzó la guerra con Irán


Primer Ministro de Pakistán: Los costos de importación de petróleo han aumentado un 167% desde que comenzó la guerra con Irán

El primer ministro de Pakistán, Shehbaz Sharif, anunció el miércoles que la factura de importación de petróleo del país se ha disparado un 167%, hasta alcanzar los 800 millones de dólares semanales, en medio de la guerra en Irán, frente a los aproximadamente 300 millones de dólares semanales previos al conflicto. El crudo Brent para entrega en junio cotizaba a 114,75 dólares por barril a las 7:00 a. m. (hora del este) del miércoles, un aumento considerable respecto a los 70 dólares previos a la guerra, mientras que el contrato correspondiente de crudo WTI se negociaba a 103,33 dólares por barril, frente a los 60 dólares de finales de febrero.

Según el primer ministro Sharif, el aumento vertiginoso de los precios del combustible ha "perjudicado los esfuerzos colectivos" de los últimos dos años para estabilizar la economía de Pakistán.

La economía de Pakistán sigue siendo muy vulnerable a la volatilidad de los precios mundiales del petróleo, y las recientes tensiones geopolíticas en Oriente Medio han exacerbado este ciclo. El consumo total de petróleo de Pakistán ronda los 440 000 barriles diarios, cinco veces la producción nacional de entre 80 000 y 90 000 barriles diarios, lo que obliga al país a depender de las importaciones para cubrir el 80 % de sus necesidades . El aumento de los precios mundiales del petróleo ha provocado que los precios de la gasolina en Pakistán alcancen máximos históricos, elevando los costos del transporte, la energía y, en general, los del consumidor.

Además, cuando suben los precios del petróleo, el país debe gastar una mayor parte de sus limitadas reservas de divisas, lo que suele provocar una devaluación de la moneda y, en consecuencia, un aumento de los precios de todo lo demás. Los economistas advierten que la persistencia de precios elevados de la energía podría frenar el crecimiento del PIB hasta el 1,8 % en el ejercicio fiscal de 2027, frente a las estimaciones previas del 3,2 %.

El gobierno pakistaní está implementando medidas de ahorro energético a nivel nacional para mitigar la grave crisis de combustible, con cierto éxito. Las oficinas del sector público están adoptando una semana laboral de cuatro días, con el 50% del personal trabajando desde casa, excepto en los servicios esenciales. Los mercados, centros comerciales y establecimientos comerciales de todo el país (excepto en Sindh, donde se están llevando a cabo consultas) deben cerrar a las 20:00 hora local, mientras que los restaurantes, cafeterías y panaderías deben cerrar a las 22:00. Aproximadamente el 60% de los vehículos oficiales han sido inmovilizados y las asignaciones de combustible para los departamentos gubernamentales se han reducido a la mitad.

El primer ministro ha informado de que estas medidas están dando sus frutos, y que el consumo de combustible está empezando a disminuir.

Por Alex Kimani para Oilprice.com

https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/Pakistan-PM-Oil-Import-Costs-Up-167-Since-Iran-War-Began.html