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lunes, 10 de septiembre de 2018

Tres de las mayores aerolíneas de China han mostrado interés en vuelos directos hacia RD

AERONÁUTICA| 10 SEP 2018, 3:35 PM |DIARIO LIBRE
Tres de las mayores aerolíneas de China han mostrado interés en vuelos directos hacia RD
Ernesto Camilo

Ernesto Camilo
SANTO DOMINGO. El presidente de la Junta de Aviación Civil de la República Dominicana (JAC) Luis Ernesto Camilo se reunió en su despacho con el Jefe de la Sección Política de la Embajada de China, Tiefei Xu, para adelantar detalles del encuentro con representantes de Air China, South China y Easter China, tres aerolíneas que han mostrado interés en iniciar vuelos directos hacia el país tan pronto entre en vigor el Acuerdo de Servicios Aéreos entre ambos Estados.
Se estima que el mercado potencial de visitantes chinos hacia la República Dominicana puede ascender a dos millones de turistas por año, con un nivel de gastos promedio en el destino que rondarían los US$5,715 por persona, uno de los más altos del mundo de acuerdo a los datos del Ministerio de Cultura y Turismo de los Pueblos de la República de China y la Organización Mundial del Turismo.
Según Camilo, las negociaciones con estas aerolíneas, de las más importantes no solo de China, sino de todo el continente asiático, demuestra el nivel de interés que ha generado el destino dominicano.
El presidente de la JAC ofreció estas declaraciones al tiempo que presentaba las estadísticas de transporte aéreo correspondientes al mes de agosto de 2018, en el que fueron transportados 1,270,488 pasajeros en vuelos de entrada y salida.
“Durante el periodo enero – agosto de 2018, la República Dominicana movilizó en entrada y salida, la cantidad de 10,290,155 pasajeros a través de sus aeropuertos internacionales, sobrepasando por primera vez la barrera de los 10MM de personas en ocho meses, lo que representa un incremento absoluto de 4.44% y 437,837 pasajeros adicionales, en comparación al mismo periodo del año anterior”, confirmó el Presidente de la JAC.
El aeropuerto internacional de Punta Cana sigue liderando en agosto el tráfico de pasajeros desde y hacia el país con la cantidad de 663,540 personas transportadas, seguido de Las Américas – José Francisco Peña Gómez, con 352,187. Le siguen en orden descendente, los aeropuertos Internacional del Cibao y Gregorio Luperón en Puerto Plata, con 169,925 y 56,892, respectivamente.
https://www.diariolibre.com/noticias/tres-de-las-mayores-aerolineas-de-china-han-mostrado-interes-en-vuelos-directos-hacia-rd-OD10756181

viernes, 9 de febrero de 2018

Copa y Lufthansa amplían acuerdo de código compartido

EUROPA AL DÍA

Copa y Lufthansa amplían acuerdo de código compartido

Lufthansa stellt neues Logo vor (picture alliance/dpa/B. Roessler)
La aerolínea panameña Copa Airlines y la alemana Lufthansa incrementaron sus relaciones comerciales y ampliaron el acuerdo de código compartido que mantenían desde 2015, informaron este jueves (08.02.2018) fuentes oficiales. El nuevo acuerdo permitirá a Copa Airlines, entre otros detalles, comercializar la ruta operada por Lufthansa entre Panamá y la ciudad alemana de Frankfurt, indicó la compañía.
"De esta manera, los pasajeros tendrán la posibilidad de hacer conexiones con ciudades en Europa, África, Medio Oriente y Asia a través del hub de Frankfurt, uno de los más importantes del continente europeo", explicó Copa en el mismo comunicado.
Gracias al nuevo convenio los pasajeros de Lufhtansa podrán utilizar los servicios de Copa Airlines hacia y desde el Aeropuerto Internacional de Tocumen, el principal de Panamá y una importante terminal de conexiones en Latinoamérica, y los clientes de la compañía panameña podrán beneficiarse de los servicios de las aerolíneas del grupo Lufthansa, añadió la nota.
Copa Airlines, una de las más importantes de Latinoamérica y miembro desde 2012 de Star Alliance, cuenta con acuerdos de código compartido con otras aerolíneas internacionales como United Airlines, Aeroméxico, KLM, Iberia, Avianca o GOL, entre otras. La aerolínea panameña transportó en 2017 a un total de 13,5 millones de personas, lo que representa un incremento de 7,1 por ciento con respecto al año interior.
La compañía está considerada como la aerolínea más puntual de Latinoamérica por la consultora estadounidense FlightStats y la cuarta más puntual del mundo por la británica Official Airline Guide (OAG). (EFE)

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jueves, 17 de agosto de 2017

Air Berlin: una caída anunciada

OPINIÓN

Air Berlin: una caída anunciada

Después de años de agonía, la segunda mayor compañía aérea alemana se declara insolvente. Pronto se empezará a repartir el pastel. Henrik Böhme espera que se tomen decisiones a favor de los empleados.
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Cuando, el pasado viernes (11.08.2017), no llegó a la cuenta de Air Berlin el crédito por 50 millones de euros acordado con el accionista principal Etihad, tienen que haber sonado las campanas de alarma en la central de la compañía aérea germana. En ese momento se supo que los jeques de Etihad Airways habían cerrado el grifo del dinero. No es algo que sorprenda demasiado, ya que Etihad también tiene problemas de sobra. Su estrategia de invertir en competidores con problemas financieros ha fracasado completamente.
Una montaña de deudas
Henrik Böhme, de la redacción de economía de DW
Henrik Böhme, de la redacción de economía de DW
Tal vez el cálculo de Etihad había sido hacer sentir seguros a los competidores y luego dejarlos morir de hambre para finalmente poder recoger los restos e incorporarse las rutas. Pero con Air Berlin y Alitalia se incorporaron dos compañías que quemaban el dinero de manera espantosa. Air Berlin por si sólo ya tiene deudas por un valor de 1,2 mil millones de euros. Etihad invirtió desde 2011, año en que compró acciones de Air Berlin, más de 1,5 mil millones de euros en su filial alemana. Sin éxito tangible alguno, como se puede ver ahora. A principios de 2017, los jeques todavía habían prometido seguir financiando a Air Berlin por otro año y medio más. Nada de eso.
Cualquier pasajero podía comprobar por si mismo el mal estado en el que se encontraba la compañía aérea: cancelaciones de vuelo, muchos retrasos, aviones alquilados a las aerolíneas más curiosas. Probablemente también haya una ola de altas demandas de indeminzación.
¿Todo bajo control?
En la junta de accionistas de Air Berlin, a mediados de junio en Londres, los jefes de la aerolínea se mostraron optimistas. Anteriormente ya se había especulado sobre la precaria situación financiera de la aerolínea y se hablaba de posibles garantías estatales. No pasa nada, dijeron los jefes, todo está bajo control, aseguraron. Y ahora, tres meses más tarde, la quiebra. ¿Cómo podían estar tan ciegos los jefes de Air Berlin al no ver tampoco el mal estado en el que se encontraba la empresa matriz Etihad?
Así que ahora le toca de nuevo al contribuyente saldar la cuenta. Sin la garantía estatal de 150 millones de euros, Air Berlin hubiera tenido que cerrar sus operaciones inmediatamente. ¡Y eso en medio de la temporada de vacaciones! Evitar el caos en los aeropuertos como consecuencia de viajeros estancados es por lo menos una buena razón para la garantía estatal. Y en el caso de Air Berlin, se revelan ahora todos esos errores estratégicos de los últimos años. Con cada nuevo jefe y con cada decisión, la situación empeoró.
Ahora se empiezan a repartir el pastel. Lufthansa, que ya tiene 38 aviones con tripulación en sus manos, verá lo que puede utilizar y pasará el resto a su filial Eurowings. Esperemos que los 8.500 empleados, de los cuales la mayor parte no tiene la más mínima culpa en este desastre, pueda salvar su puesto de trabajo. En ese caso, la garantía estatal por un valor de 150 millones de euros tendría aún más sentido.
Autor: Henrik Böhme (GG/VT)
 
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Air Berlin se declara insolvente

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