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miércoles, 22 de enero de 2025

Arajet inicia ventas boletos a EE. UU.

 Arajet inicia ventas boletos a EE. UU.

El Día Por El Día 
Arajet inicia ventas boletos a EE. UU.
Los vuelos a Miami iniciarán con una frecuencia de 4 vuelos

Santo Domingo.- Arajet anunció que luego de casi dos años de haber iniciado el proceso para volar a Estados Unidos, ya inició formalmente las ventas de boletos aéreos y aseguraron de manera oficial que su primer vuelo a ese país de Norteamérica será en el mes de abril.

La aerolínea indicó que actualmente sólo están disponibles las ventas a la ciudad de Miami, Florida; y que muy pronto se agregarán las ciudades de Nueva York y San Juan.

Según indicó la aerolínea, el primer vuelo a Estados Unidos será en abril a la ciudad de Nueva York y posteriormente a este se hará el primer vuelo a Miami el viernes 11 de abril, y unos días después será el vuelo a San Juan, Puerto Rico.

“Nuestro gran objetivo es convertir a República Dominicana en el nuevo Hub del Continente para que más gente pueda volar, a los mejores precios y con un servicio de clase mundial”, informó.

“Para hacer esto posible”, señaló, “era vital contar con Estados Unidos, así que estamos muy ilusionados y agradecidos del soporte brindado por el presidente Luis Abinader y el ministro de Turismo, David Collado, para hacer realidad los vuelos de Arajet a las ciudades donde está la mayor diáspora dominicana”, afirmó Víctor Pacheco, Fundador y CEO de Arajet.

https://eldia.com.do/arajet-inicia-ventas-boletos-a-ee-uu/

martes, 30 de julio de 2024

Representantes del Caribe estudian en RD cómo mejorar la conectividad aérea

Representantes del Caribe estudian en RD cómo mejorar la conectividad aéreaRepresentantes del Caribe estudian en RD cómo mejorar la conectividad aérea

Por julio 30, 2024 15:59 | Actualizado en julio 30, 2024 15:59

Santo Domingo.- Representantes de los 25 estados que forman la región del Caribe se reúnen desde este martes en República Dominicana con el objetivo de proponer nuevas ideas para mejorar la que algunos calificaron de “deficiente” conectividad aérea y promover el desarrollo entre las islas.

“Es la primera vez en la historia que se reúnen representantes de la región para compartir ideas que no son políticas, sino técnicas y específicas sobre cómo poder llevar al sector aéreo caribeño a una nueva era”, indicó la vicepresidenta de República Dominicana, Raquel Peña, desde el Ministerio de Asuntos Exteriores en Santo Domingo, con motivo de la Primera Reunión de Autoridades Nacionales de Aviación Civil y Representantes de Líneas Aéreas que concluirá el miércoles.

Una mejor conectividad aérea en la región permitiría fortalecer los lazos y los vínculos económicos de cada país del Caribe, lo que resultaría muy beneficioso para la región.

Puedes leer: Establecen pacto para facilitar despliegue infraestructura conectividad

“El problema de la conectividad se debe a las insuficientes economías de escala, la poca demanda, los elevados impuestos y costes en los aeropuertos y las deficientes operaciones por las infraestructuras aeroportuarias, todos ellos factores que afectan a la rentabilidad”, señaló Rodolfo Sabonge, secretario general de la Asociación de Estados del Caribe (AEC).

Explicó que, además de estos problemas, han surgido en los últimos años dos dificultades extras- la pandemia de la covid-19, que frenó el movimiento, y el impacto del cambio climático, que está llevando a los fabricantes a explorar estrategias que van a provocar costos mas elevados, “lo que aleja más nuestros objetivos de mejorar la conectividad».

No obstante, para solventar estos inconvenientes y mejorar la conectividad, apuesta por la participación de todos los países del Caribe para garantizar un ecosistema sostenible del transporte, ya que “no podemos depender de soluciones bilaterales o a nivel subregional».

Por otra parte, Sabonge valoró el papel que está llevando a cabo República Dominicana en la región, siendo uno de los más activos y de los más comprometidos con el fortalecimiento de las relaciones y el desarrollo.

En este sentido, José Ernesto Marte, presidente de la Junta de Aviación Civil de República Dominicana, explicó que en el transporte aéreo “se ha experimentado un crecimiento constante y sin precedentes mes tras mes, alcanzando cifras que son históricas para el país».

Según Marte, durante la última gestión de República Dominicana con Luis Abinader como presidente se han desarrollado 438.836 operaciones aéreas en entradas y salidas, mas de 160 lineas aéreas regulares y 281 nuevas rutas.

“Esto se traduce en una mayor competitividad en el sector, más variedad de rutas aéreas y mayores frecuencias hacia distintos destinos, lo que supone un incremento de conectividad”, concluyó.

https://elnacional.com.do/representantes-del-caribe-estudian-en-rd-como-mejorar-la-conectividad-aerea/

jueves, 22 de agosto de 2019

Intensifican en China las pruebas del avión que 'asesinará' a sus análogos de Boeing y Airbus

Intensifican en China las pruebas del avión que 'asesinará' a sus análogos de Boeing y Airbus

Publicado: 22 ago 2019 13:27 GMT | Última actualización: 22 ago 2019 13:30 GMT
Se espera que pueda producirse en serie a partir del año 2021 y acumula ya más de 800 pedidos.
Intensifican en China las pruebas del avión que 'asesinará' a sus análogos de Boeing y Airbus
Un modelo del avión C919 expuesto en la Muestra Internacional de tecnología en punta en Pekín, el 8 de junio de 2017
Jason Lee / Reuters
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El primer avión comercial de pasajeros de mediano alcance diseñado y fabricado por completo en China, el Comac C919, será sometido a una nueva e intensa fase de vuelos de prueba previos a su certificación.
La Corporación de Aviones Comerciales de China (COMAC, por sus siglas en inglés) llevará a cabo las pruebas de seis prototipos del bimotor durante la segunda mitad de este año, según informó el propio fabricante y recogió este lunes Asia Times. Cuatro de ellos ya se estrenaron en el aire entre el 5 de mayo del 2017 —fecha del vuelo inaugural del modelo— y principios de este mes de agosto.
Se espera que el C919 obtenga en 2021 el certificado de aeronavegabilidad de las autoridades de aviación civil del país y luego comience su producción en serie. Su ya próxima incorporación tiene mucha relevancia para el segundo mercado de aviación civil más grande del mundo, que al final del primer semestre de este año contaba con un total de 3.722 aviones.

Más de 800 pedidos

En tan solo 10 años el Comac "recorrió un camino para el que muchas empresas necesitaron décadas", estimaron los redactores de la edición rusa de la revista Popular Mechanics. Además, en un artículo de este martes sobre el nuevo modelo, lo calificaron como el inminente "asesino" de sus competidores principales, en referencia directa a los aviones Boeing y Airbus.
El medio destaca que los proyectistas de la aeronave tuvieron en cuenta las preferencias de la aerolínea de bajo coste más grande de Europa, la británica RyanAir, que se perfila como uno de los mayores adquisidores del C919. Sin haber sido aún lanzada su producción en serie, el avión chino acumula ya más de 800 pedidos provenientes de 27 aerolíneas, algo que absorberá todas las capacidades del fabricante durante varios años.
La capacidad de producción de la empresa china fue establecida en 150 unidades anuales y 2.000 en total para los 20 años siguientes, a partir del 2021. Por supuesto, la cifra no alcanza el índice productivo del Boeing-737, con sus 40 aviones al mes, pero el medio no duda de que el Comac reemplace a ese modelo, el más popular mundialmente, al menos en el mercado chino.

Ventajas al sustituir

Un equipo proyectista trabaja en el centro de fabricación y ensamblaje final de la Comac, el 30 de abril de 2018 / Aly Song / Reuters
El fabricante aspira a convertirse en uno de los mayores a escala mundial, y con este fin colabora con varios proveedores occidentales de aviónica y otros componentes. Sin embargo, tiene programado sustituir con el tiempo los motores de fabricación franco-estadounidense CFM Leap-1C con los locales CJ-1000A, algo que reduciría el precio del C919.
La presencia de materiales compuestos es menor en el nuevo modelo, en comparación con el competidor ruso MC-21-300, que también finalizará sus pruebas de certificación en dos años. El avión chino tiene un fuselaje más estrecho y podrá transportar entre 158 y 174 pasajeros, menos de lo estimado para el ruso.
No obstante, es una aeronave muy moderna y podrá servir durante aproximadamente 30 años. Las buenas perspectivas en el mercado interno se deben a que el Gobierno chino fue el principal impulsor del desarrollo de este nuevo modelo. Y el factor decisorio de su futuro éxito es su precio de catálogo, que supera apenas los 60 millones de dólares, mucho menos de lo que cuestan sus competidores.
  • Por el momento existen cuatro prototipos del Comac C919.
  • El avión tiene una envergadura de 38,9 metros y 35,8 metros de largo.
  • Su peso máximo al despegue es de 77.300 kilogramos.
  • Alcance en función de la modificación: 4.075-5.550 kilómetros.
  • Velocidad máxima: 920 kilómetros por hora.

martes, 4 de junio de 2019

Nuevo avión parecido a guitarra eléctrica pretende revolucionar los viajes aéreos

Nuevo avión parecido a guitarra eléctrica pretende revolucionar los viajes aéreos

Publicado: 4 jun 2019 02:40 GMT | Última actualización: 4 jun 2019 09:39 GMT
Entre los objetivos de los creadores del proyecto está el de hacer los viajes aéreos más sustentables, así como "mejorar la experiencia de los pasajeros".
Nuevo avión parecido a guitarra eléctrica pretende revolucionar los viajes aéreos
Imagen ilustrativa
Gonzalo Fuentes / Reuters
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La aerolínea neerlandesa KLM ha decidido contribuir con la investigación que adelanta la Universidad Tecnológica de Delft (TU Delft, Países Bajos) para desarrollar un innovador concepto de avión en forma de V y conocido como Flying-V, igual que un popular modelo de guitarra eléctrica Gibson. 
El nuevo acuerdo de cooperación entre las partes fue firmado este 3 de junio por el presidente y director ejecutivo de KLM, Pieter Elbers, y el decano de la Facultad de Ingeniería Aeroespacial de la TU Delft, profesor Henri Werij, durante la Reunión General Anual de la IATA en Seúl (Corea del Sur).
La noticia fue anunciada en un comunicado de la línea aérea, que precisa que se trata de "un enfoque completamente diferente para el diseño de aeronaves, en anticipación y soporte de vuelos sustentables de larga distancia en el futuro". Al mismo tiempo, se detalla que el nuevo Flying-V "puede compararse con el avión más avanzado de hoy, el Airbus A350".

¿Cómo será el Flying-V?

Las aeronaves Flying-V serán de un tamaño menor que el A350, lo que les dará menos resistencia aerodinámica. No obstante, tendrán la misma envergadura, lo que les permitirá utilizar la infraestructura existente en los aeropuertos (puertas y pistas), además de poder estacionarse en los hangares existentes.
Se prevé que el Flying-V transportará la misma cantidad de pasajeros que el A350 (314 personas en la configuración estándar) y el mismo volumen de carga (160 metros cúbicos).
Como parte del diseño del avión, en forma de V, se ha previsto asimismo que la cabina de pasajeros, la bodega de carga y los tanques de combustible se ubicarán en las alas. "Su forma aerodinámica mejorada y su peso reducido significarán que utilizará un 20 % menos de combustible que el Airbus A350", explican desde KLM, donde también prometen "mejorar la experiencia de los pasajeros en las aeronaves, desde la disposición de los asientos en las alas hasta el diseño de estos y de los baños".
Por el momento, el diseño del Flying-V supone que será propulsado por motores 'turbofan', los más eficientes en consumo de combustible que existen actualmente. "En su diseño actual todavía vuela con keroseno, pero puede adaptarse fácilmente para hacer uso de las innovaciones en el sistema de propulsión, por ejemplo, utilizando 'turbofans' reforzados eléctricamente", adelantan desde KLM.
La aerolínea ha precisado que "un prototipo del avión y una sección de tamaño completo del interior del Flying-V se presentarán oficialmente en los 'Días de Experiencia KLM' en el Aeropuerto Schiphol, de Ámsterdam, en octubre, con motivo del 100º aniversario de KLM". Se informa que esta aeronave podría estar lista para el servicio entre los años 2040 y 2050.

domingo, 17 de febrero de 2019

Buscan establecer vuelo directo Israel-PuntaCana

Buscan establecer vuelo directo Israel-PuntaCana

Publicado el: 14 febrero, 2019
Por: Tania Hidalgo e-mail: t.hidalgo@hoy.com.do
El pais.Almuerzo del Grupo de Comunicaciones Corripio, con el embajador de Israel señor Daniel Biran Bayor.Hoy/Pablo Matos  13-02-2019
El pais.Almuerzo del Grupo de Comunicaciones Corripio, con el embajador de Israel señor Daniel Biran Bayor.Hoy/Pablo Matos 13-02-2019
Como parte del fortalecimiento de las relaciones entre Israel y la República Dominicana, el canciller dominicano, Miguel Vargas Maldonado, se reunirá el 20 de febrero con el primer ministro, Benjamin Netanyahu, donde abordarán importantes temas para ambos países, entre ellos, el establecimiento de vuelos directos desde esa Nación del Medio Oriente a Punta Cana.
La información la ofreció el embajador de Israel en el país, Daniel Biran Bayor, durante su participación en el almuerzo semanal del Grupo de Comunicaciones Corripio. Según explicó, otros temas a tratar son el rol de la República Dominicana en el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas, innovación, asuntos regionales. “Espero también que podamos llegar a acuerdos en el área de agricultura enfocado en el aspecto del agua. Vamos a tocar muchos temas”, precisó el diplomática al responder preguntas de ejecutivos y periodistas de los medios de comunicación que forman parte del Grupo Corripio.
Biran Bayor estuvo acompañado de Herbert Stern, representante de la empresa israelí Orcam Myeye; y Johanny Zapata, encargada de Comunicación y Relaciones Públicas de la Embajada.
Durante su intervención, Biran Bayor recordó que Israel y República Dominicana, a través de su cancillería y misión diplomática suscribieron el 02 de mayo de 1968 el acuerdo de supresión de visado. Los dominicanos que deseen viajar a Israel como turistas no requieren visa.
Este acuerdo facilita el acercamiento de los ciudadanos de ambos países con el objetivo de alentar un incremento significativo del turismo bilateral y el intercambio comercial, cultural, científico y académico, acotó.
No obstante, las autoridades israelíes y dominicanas se reservan la facultad de negar el acceso a su territorio a toda persona que no cumpla con los requisitos que se solicitan a la entrada de cada país, según los principios de política general en la materia aplicada por cada uno de los gobiernos.
A la entrada a Israel se solicita carta de trabajo, pasaporte con vigencia de 6 meses o más, reserva de hotel, itinerario de vuelo y últimos tres estados de cuenta. Si es invitado a algún evento o por alguien en particular, carta invitación del evento o persona.
Gratitud
El embajador de Israel, Daniel Biran Bayor, mostró su gratitud por la acogida que el país ofreció a cientos de judíos durante la persecución nazi entre 1939 y 1942. En la conferencia de Evian (1938), República Dominicana se ofreció a recibir a 100.000 refugiados, aunque sólo unos 750 pudieron llegar a la isla, instalándose en Sosúa, Puerto Plata. Se les facilitó tierra y recursos.
http://hoy.com.do/buscan-establecer-vuelo-directo-israel-puntacana/