Mercado binacional de Dajabón: el motor comercial que abastece a Haití y dinamiza la frontera

Por lo regular todos los vehículos que entran al mercado de Dajabón vacío en las primeras horas de la mañana, regresan a Haití repletos de mercancías. Jorge González. Jorge Gonzalez

Dinámica comercial |

Mercado binacional de Dajabón: el motor comercial que abastece a Haití y dinamiza la frontera

A orillas del río Masacre, miles de personas cruzan cada semana para comprar y vender alimentos, provisiones y materiales de construcción en una intensa jornada de supervivencia y riqueza.

Por lo regular todos los vehículos que entran al mercado de Dajabón vacío en las primeras horas de la mañana, regresan a Haití repletos de mercancías. Jorge González. Jorge Gonzalez

Jorge González | 28.06.2026 | 21:30

Provincia de Dajabón, RD.- Sobre el polvo seco y bajo el sol abrasador de la frontera, el mercado binacional de Dajabón despierta como un gigante indomable. Miles de voces se mezclan en español y criollo, tejiendo el mayor intercambio comercial del norte dominicano.

Este enclave fronterizo no es solo un punto de venta. Ante la crónica inestabilidad institucional y económica que asfixia a la vecina nación de Haití, y la baja producción de productos agrícolas y de manufactura haitiana, el mercado se ha transformado en la principal arteria para su abastecimiento vital.

A orillas del río Masacre, miles de personas cruzan cada semana para comprar y vender alimentos, provisiones y materiales de construcción en una intensa jornada de supervivencia y riqueza.

“Aunque se dice que son dos los días de mercado, en realidad son cuatro. Desde hace tiempo están los días de pre mercado donde igual se venden productos y mercancías. Los días de mercado son: lunes y viernes, y los de pre mercado son domingo, jueves”, dijo Lucindo Castro, negociante de Santiago Rodríguez

El estratégico pre mercado
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Antes de la gran multitud, existe un ritual esencial conocido como el pre mercado que se realiza en la zona. Sin importar si los días son calurosos o lluviosos, los jueves y domingos los comerciantes, vendedores y compradores realizan las mismas actividades que los días de mercado, pero a menor escala.

En la parte trasera del mercado binacional, la basura es recogida de vez en cuando por lo que siempre hay desperdicios. Jorge González
Ciudades La basura ahoga el mercado binacional de Dajabón mientras crece el riesgo para miles de personas
Jorge González

En estos días de aparente calma, miles de haitianos y dominicanos realizan las compras y ventas de mercancías en un montaje logístico imprescindible para soportar la abrumadora demanda que explotará apenas salgan los primeros rayos del sol del siguiente día.

Ahora hay marchantas en carretillas que venden desde productos para la belleza hasta comestibles. Jorge González

Los días de mayor furor
Cuando despuntan los lunes y viernes, días oficiales de mercado, las pesadas puertas aduanales se abren de par en par. Una marea humana cruza el puente sobre el río Masacre, empujando ruidosas carretillas repletas de esperanzas y urgencias.


Los haitianos buscan desesperadamente alimentos básicos.

Compran miles de cartones de huevos, sacos de arroz, harinas, pollos congelados y grandes bloques de salami. Estos productos agroindustriales garantizan la supervivencia diaria de comunidades que carecen de producción local estable.

Materiales y carnes de desecho
Además de alimentos convencionales, el flujo hacia occidente incluye un comercio peculiar y crudo. Los compradores haitianos adquieren grandes cantidades de carnes de tercera categoría, compuestas fundamentalmente por cabezas de vacas, toros y diversos desechos de mataderos dominicanos.

Este tipo de proteína, descartada por el mercado formal dominicano, encuentra una alta demanda del lado haitiano debido a su bajo costo. Es un reflejo duro de la pobreza extrema y la necesidad de maximizar cada centavo disponible.

El mercado también funciona como el gran ferretero del norte haitiano. Ante la falta de distribución propia, cruzan toneladas de varillas de hierro, fundas de cemento y brillantes láminas de zinc destinadas a levantar viviendas y pequeños negocios.

Carnes de tercera categoría es comercializada en la frontera. Las cabezas de toros y vacas son muy demandadas. Jorge González
Carnes de tercera categoría es comercializada en la frontera. Las cabezas de toros y vacas son muy demandadas. Jorge González

El rentable retorno de las pacas
Pero el flujo comercial no viaja en una sola dirección. Desde el lado haitiano hacia la República Dominicana, el negocio más lucrativo es el textil. Gigantescos fardos de ropa y calzado usado, conocidos popularmente como pacas, dominan las transacciones.

Comerciantes de todo el territorio dominicano viajan hasta Dajabón para surtir sus tiendas. Compran tenis de marcas internacionales reciclados y prendas de vestir que ingresan masivamente a la isla a través de los diversos puertos marítimos de Haití.

Además, se comercializan juguetes de todo tipo también en pacas, que son adquiridos por vendedores dominicanos y haitianos que comercializan en la República Dominicana. También bicicletas, patinetas, muñecas, coches y sillas para bebé son distribuidos aquí.

Manufacturas y sabores exóticos
El intercambio de retorno también incluye licores extranjeros, así como de producción haitiana como la famosa cerveza Prestige y el ron Barbancourt, muy demandados por su sabor y por pura curiosidad fronteriza.

Extrañamente, en el mercado se pueden comprar los cigarrillos Capital que, siendo una marca manufacturada en los Emiratos Árabes Unidos (Dubái), ingresa masivamente de forma ilegal a la República Dominicana a través de la frontera con Haití.

Las mujeres dominicanas buscan también cosméticos tradicionales haitianos. El aceite de coco puro, la manteca de karité y diversos ungüentos artesanales cruzan la frontera para nutrir y estilizar el cabello afro, sosteniendo un dinámico comercio de belleza capilar.

Artículos plásticos para el hogar: Cubos, galones vacíos, platos, vasos y utensilios plásticos son llevados en grandes cantidades hacia Haití. Jorge González
Artículos plásticos para el hogar: Cubos, galones vacíos, platos, vasos y utensilios plásticos son llevados en grandes cantidades hacia Haití. Jorge González

El implacable reloj fronterizo
Toda esta vorágine económica, que mueve cientos de millones de pesos semanales, tiene un límite estricto. A medida que avanza la tarde, la intensidad de los tratos disminuye y las carretillas retornan lentamente a sus lugares de origen.

“Este mercado es el alma de toda esta zona. Por ese mercado los hoteles, comedores, restaurantes, motoristas, y todos los pequeños y grandes comerciantes tienen vida”, expresó Alexis Montero empleado de un hotel.

A las cinco de la tarde en punto, las autoridades dominicanas cierran las pesadas puertas metálicas. El puente queda vacío, los candados sellan la aduana, y el mercado aguarda en silencio hasta el próximo amanecer de comercio febril.

Los productos agrícolas son de los más demandados por la población haitiana. Jorge Gonzalez

El mercado binacional de Dajabón es el motor económico más dinámico de la frontera norte y, debido a la inestabilidad institucional en Haití, se ha convertido en su principal proveedor de alimentos y bienes de consumo.

Aunque el flujo de mercancías es asimétrico, el mayor volumen de exportación e ingresos se mueve desde República Dominicana hacia Haití, el intercambio de regreso también sostiene un sector importante del comercio minorista dominicano.

Los cargamentos de guineos verdes en los motores de tres ruedas son normales los días de mercados. Jorge González
Los cargamentos de guineos verdes en los motores de tres ruedas son normales los días de mercados. Jorge González

Alimentos básicos más llevados hacia Haití
Huevos, pollos y partes de pollo, arroz, salami y embutidos, harina de trigo y de maíz, aceite vegetal, pastas alimenticias, carnes de tercera categoría y desechos de mataderos, materiales de construcción y ferreterías (varillas, cemento, zinc, clavos, materiales PVC, lonas etc.), artículos plásticos para el hogar (Cubos, galones vacíos, platos, vasos y utensilios plásticos reutilizables), productos de higiene y limpieza, galletas de soda, jugos en polvo y condimentos (sopitas).

https://elnacional.com.do/economia/mercado-binacional-dajabon-motor-economico-desafia-frontera_574536.html

Puertos secos sí, pero con justicia

Enfoque
Puertos secos sí, pero con justicia
Luis Orlando Díaz | 10/06/2026 00:00

La discusión surgida en Jimaní en torno a la construcción de un puerto seco no puede reducirse a una consigna simplista entre modernidad y atraso. Lo expresado por comerciantes, legisladores, autoridades municipales y comunicadores en la Alcaldía de ese municipio revela una preocupación legítima: que una infraestructura concebida para ordenar el comercio termine alterando la economía real que durante décadas ha sostenido a miles de familias en Jimaní, Dajabón, Elías Piña y Pedernales. Los mercados binacionales no son un mecanismo marginal; son una red de ingresos, empleo, circulación de mercancías y estabilidad social en una franja históricamente vulnerable y estratégicamente decisiva para la República Dominicana.

Sería injusto, sin embargo, ignorar que la propuesta de puertos secos tiene una lógica de Estado. El Gobierno dominicano anunció en febrero de 2026 una red de puertos secos en la frontera con Haití, bajo régimen de zona franca y con una inversión privada superior a los US$300 millones, como parte de una estrategia para formalizar el comercio, fortalecer el control aduanero y cerrar espacios a la irregularidad. Esa visión fue reforzada por el Decreto 166-26, que declaró de alto interés nacional el diseño, financiamiento, construcción, equipamiento, operación y mantenimiento de estas instalaciones en la zona fronteriza. Desde el punto de vista logístico, aduanero y fiscal, el planteamiento tiene sentido.

El problema comienza cuando la racionalidad técnica no conversa con la realidad social. La Ley 168-21 de Aduanas y su reglamentación apuntan a insertar al país en estándares modernos de facilitación del comercio, mientras distintos estudios han advertido que el intercambio dominico-haitiano sigue dependiendo en gran medida de flujos terrestres y de una alta informalidad. El FMI ha señalado que cerca del 85 % del comercio bilateral se mueve por vía terrestre, y diagnósticos sobre la relación económica entre ambos países han recomendado mejorar la infraestructura física y administrativa de la frontera. Todo eso respalda la necesidad de modernizar. Pero modernizar no debe significar desalojar a quienes hoy viven del comercio tradicional.

En Dajabón, reportes periodísticos describen un movimiento semanal superior a RD$400 millones y la participación de más de mil pequeños comerciantes. Ese dato ayuda a entender por qué en Jimaní se teme que un puerto seco mal diseñado concentre operaciones, favorezca a grandes operadores y deje fuera a comerciantes minoritarios, transportistas, cargadores y pequeños suplidores. Una política pública puede ser eficiente en los papeles y, al mismo tiempo, profundamente regresiva en el territorio si no mide quiénes pagan el costo de la transición. No tendría sentido ordenar la mercancía mientras se desordena la vida de los ciudadanos de la frontera.

La salida razonable no es rechazar de plano toda infraestructura logística, sino exigir una política de Estado inclusiva, gradual y territorialmente justa. Si los puertos secos han de existir, deben ser complementarios y no sustitutivos de los mercados binacionales. Eso implica diseñar un modelo dual: una plataforma moderna para carga, inspección, almacenamiento y despacho, y al mismo tiempo reglas de protección y acceso preferente para comerciantes tradicionales, cooperativas, transportistas y mipymes locales. También exige financiamiento, acompañamiento técnico, formalización simplificada y participación real de los actores fronterizos en la gobernanza del proyecto.

Jimaní y los demás pueblos fronterizos no necesitan una modernización que los empobrezca en nombre de la eficiencia, sino una transformación que los incorpore al desarrollo nacional. La frontera dominicana tiene derecho a más institucionalidad, más competitividad y más seguridad, pero también tiene derecho a que el progreso no se construya sobre el sacrificio de su economía popular. Si los puertos secos han de formar parte del futuro, que lo hagan como instrumentos de inclusión, prosperidad compartida y justicia territorial. Solo así dejarán de ser una amenaza y podrán convertirse en una verdadera política de desarrollo.
https://listindiario.com/puntos-de-vista/20260610/puertos-secos-justicia_909178.html

Opinión

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El autor es ingeniero de sistemas de computadora, editor bibliográfico y productor de medios de comunicación. Autor de artículos de opinión y análisis sobre geopolítica, seguridad y comercio internacional. Ha seguido y escrito sobre procesos regionales y eventos de alto impacto (ferias internacionales, congresos sectoriales y coyunturas de seguridad nacional). Su enfoque privilegia la institucionalidad, el Estado mínimo funcional y la apertura económica con compliance como pilares para la normalización y el desarrollo sostenible.

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Puertos secos sí, pero con justicia territorial y sin desalojar la economía viva de la frontera | Por Luis Orlando Díaz Vólquez

Opinión

Puertos secos sí, pero con justicia territorial y sin desalojar la economía viva de la frontera

Luis Orlando Díaz Vólquez | 10/06/2026 00:00

La frontera dominico-haitiana necesita modernización, control y eficiencia logística. Pero ninguna política pública será legítima si, en nombre del orden, termina debilitando el tejido económico que durante décadas ha sostenido a Jimaní, Dajabón, Elías Piña y Pedernales. El verdadero desarrollo no reemplaza a los pequeños comerciantes: los integra, los fortalece y les abre un lugar digno en el nuevo modelo productivo.

La discusión surgida en Jimaní alrededor de la posible instalación de un puerto seco no debe simplificarse como una confrontación entre modernidad y atraso. Lo expresado por comerciantes, legisladores, autoridades municipales y actores comunitarios en esa demarcación revela una preocupación legítima: que una infraestructura concebida para organizar el comercio termine alterando, o incluso desplazando, la economía real que hoy da sustento a miles de familias en la franja fronteriza. Los mercados binacionales no son un residuo del pasado ni una anomalía informal que deba ser removida del mapa; son una estructura de supervivencia, intercambio y cohesión social en provincias que han cargado históricamente con rezagos estructurales, baja inversión y fragilidad institucional.

Sería un error, sin embargo, negar que la propuesta de puertos secos tiene una lógica estratégica de Estado. El 27 de febrero de 2026, el presidente de la República Dominicana, Luis Abinader Corona anunció una red de puertos secos en la frontera con Haití, bajo régimen de zona franca, como parte de un proyecto logístico que busca formalizar el intercambio, fortalecer el control aduanero y cerrar espacios a la irregularidad; esa iniciativa fue presentada como un “muro económico” complementario al control territorial ya existente. La medida fue luego reforzada por el Decreto 166-26, que declaró de alto interés nacional el diseño, financiamiento, construcción, equipamiento, operación y mantenimiento de estos puertos secos en la zona fronteriza. Además, la propuesta contempla una inversión privada superior a los US$300 millones, lo que confirma que no se trata de una medida marginal, sino de una apuesta estructural por reordenar el comercio binacional. 

Desde el punto de vista técnico, logístico y aduanero, el planteamiento tiene fundamentos atendibles. La Ley 168-21 modernizó el marco normativo de aduanas en la República Dominicana y fue concebida precisamente para alinear el país con estándares internacionales de facilitación del comercio, control y procedimientos aduaneros. A la vez, diagnósticos recientes del Consejo Económico y Social recuerdan que el comercio con Haití tiene una magnitud que supera por mucho lo que reflejan únicamente las operaciones formalizadas: en 2024, el intercambio oficial alcanzó US$909.5 millones, mientras estudios previos del Banco Central citados por el CES mostraron que solo el comercio informal fronterizo había representado US$429.6 millones en 2017. Es decir, la frontera no solo necesita vigilancia: necesita instituciones capaces de ordenar sin destruir y formalizar sin asfixiar.

Pero la racionalidad técnica no basta cuando no conversa con la sociología del territorio. En Dajabón, reportes periodísticos recientes describen un movimiento semanal superior a RD$400 millones en el mercado binacional y una participación de más de mil pequeños comerciantes entre dominicanos y haitianos. Ese dato no es anecdótico: permite dimensionar por qué en Jimaní y en otros puntos de la frontera existe el temor de que un puerto seco mal concebido concentre operaciones en pocos operadores, favorezca estructuras empresariales de mayor escala y arrincone a comerciantes minoristas, transportistas, cargadores, pequeños suplidores y economías familiares que viven del flujo cotidiano del intercambio. Una política pública puede ser eficiente en el papel y, al mismo tiempo, regresiva en el territorio si no mide quiénes pagan el costo de la transición.

En este punto conviene despejar una confusión importante: la línea oficial no ha sido la de eliminar los mercados binacionales, sino la de reordenarlos y hacerlos convivir con una infraestructura más moderna. El propio Gobierno, al presentar la estrategia “Frontera Fuerte”, anunció la construcción de un nuevo mercado binacional en Restauración, cerca de Tilorí, como parte del mismo paquete de seguridad, conectividad y desarrollo económico para la frontera. A eso se suma que el ministro de Defensa y otros voceros oficiales han sostenido públicamente que los puertos secos no están pensados para afectar el comercio fronterizo, sino para dinamizarlo y fortalecerlo. Incluso en el debate mediático posterior, voces como la de Julio Martínez Pozo resumieron un criterio clave: el puerto seco solo tendría legitimidad si no sustituye el mercado fronterizo, sino si lo ordena, lo formaliza y lo integra.

Ahí está, precisamente, el punto de equilibrio que debería asumir el Estado. La salida más inteligente no es rechazar toda infraestructura logística ni abrazar de forma acrítica cada promesa de modernización. La salida correcta es diseñar un modelo dual y territorialmente sensible: puertos secos para inspección, despacho, almacenamiento y trazabilidad de cargas; y, al mismo tiempo, mercados binacionales fortalecidos, formalizados y protegidos como espacios de economía popular transfronteriza. Eso exige reglas de transición, gobernanza local, crédito para mipymes, formalización simplificada, asistencia técnica, acceso a servicios logísticos y representación efectiva de comerciantes y transportistas en el diseño del nuevo esquema. Si la frontera va a modernizarse, debe hacerlo ampliando ciudadanía económica, no reduciéndola.

Jimaní, Dajabón, Elías Piña y Pedernales no necesitan una modernización que los vacíe, sino una que los eleve. La frontera dominicana tiene derecho a más institucionalidad, más control, más competitividad y más seguridad; pero también tiene derecho a que la eficiencia no se construya sobre el sacrificio de quienes han sostenido durante décadas el intercambio comercial en condiciones adversas. Los puertos secos pueden ser parte del futuro, sí, pero solo tendrán legitimidad histórica si se convierten en una herramienta de prosperidad compartida y no en un mecanismo de concentración económica. Modernizar la frontera no puede significar desalojar su economía viva; debe significar, precisamente, reconocerla, protegerla y llevarla a una etapa superior de desarrollo.

Luis Orlando Díaz Vólquez | #GuasábaraEditor

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El autor es ingeniero de sistemas de computadora, editor bibliográfico y productor de medios de comunicación. Autor de artículos de opinión y análisis sobre geopolítica, seguridad y comercio internacional. Ha seguido y escrito sobre procesos regionales y eventos de alto impacto (ferias internacionales, congresos sectoriales y coyunturas de seguridad nacional). Su enfoque privilegia la institucionalidad, el Estado mínimo funcional y la apertura económica con compliance como pilares para la normalización y el desarrollo sostenible.

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Puertos secos sí, pero con justicia
Luis Orlando Díaz | 10/06/2026 00:00

La discusión surgida en Jimaní en torno a la construcción de un puerto seco no puede reducirse a una consigna simplista entre modernidad y atraso. Lo expresado por comerciantes, legisladores, autoridades municipales y comunicadores en la Alcaldía de ese municipio revela una preocupación legítima: que una infraestructura concebida para ordenar el comercio termine alterando la economía real que durante décadas ha sostenido a miles de familias en Jimaní, Dajabón, Elías Piña y Pedernales. Los mercados binacionales no son un mecanismo marginal; son una red de ingresos, empleo, circulación de mercancías y estabilidad social en una franja históricamente vulnerable y estratégicamente decisiva para la República Dominicana.

Sería injusto, sin embargo, ignorar que la propuesta de puertos secos tiene una lógica de Estado. El Gobierno dominicano anunció en febrero de 2026 una red de puertos secos en la frontera con Haití, bajo régimen de zona franca y con una inversión privada superior a los US$300 millones, como parte de una estrategia para formalizar el comercio, fortalecer el control aduanero y cerrar espacios a la irregularidad. Esa visión fue reforzada por el Decreto 166-26, que declaró de alto interés nacional el diseño, financiamiento, construcción, equipamiento, operación y mantenimiento de estas instalaciones en la zona fronteriza. Desde el punto de vista logístico, aduanero y fiscal, el planteamiento tiene sentido.

El problema comienza cuando la racionalidad técnica no conversa con la realidad social. La Ley 168-21 de Aduanas y su reglamentación apuntan a insertar al país en estándares modernos de facilitación del comercio, mientras distintos estudios han advertido que el intercambio dominico-haitiano sigue dependiendo en gran medida de flujos terrestres y de una alta informalidad. El FMI ha señalado que cerca del 85 % del comercio bilateral se mueve por vía terrestre, y diagnósticos sobre la relación económica entre ambos países han recomendado mejorar la infraestructura física y administrativa de la frontera. Todo eso respalda la necesidad de modernizar. Pero modernizar no debe significar desalojar a quienes hoy viven del comercio tradicional.

En Dajabón, reportes periodísticos describen un movimiento semanal superior a RD$400 millones y la participación de más de mil pequeños comerciantes. Ese dato ayuda a entender por qué en Jimaní se teme que un puerto seco mal diseñado concentre operaciones, favorezca a grandes operadores y deje fuera a comerciantes minoritarios, transportistas, cargadores y pequeños suplidores. Una política pública puede ser eficiente en los papeles y, al mismo tiempo, profundamente regresiva en el territorio si no mide quiénes pagan el costo de la transición. No tendría sentido ordenar la mercancía mientras se desordena la vida de los ciudadanos de la frontera.

La salida razonable no es rechazar de plano toda infraestructura logística, sino exigir una política de Estado inclusiva, gradual y territorialmente justa. Si los puertos secos han de existir, deben ser complementarios y no sustitutivos de los mercados binacionales. Eso implica diseñar un modelo dual: una plataforma moderna para carga, inspección, almacenamiento y despacho, y al mismo tiempo reglas de protección y acceso preferente para comerciantes tradicionales, cooperativas, transportistas y mipymes locales. También exige financiamiento, acompañamiento técnico, formalización simplificada y participación real de los actores fronterizos en la gobernanza del proyecto.

Jimaní y los demás pueblos fronterizos no necesitan una modernización que los empobrezca en nombre de la eficiencia, sino una transformación que los incorpore al desarrollo nacional. La frontera dominicana tiene derecho a más institucionalidad, más competitividad y más seguridad, pero también tiene derecho a que el progreso no se construya sobre el sacrificio de su economía popular. Si los puertos secos han de formar parte del futuro, que lo hagan como instrumentos de inclusión, prosperidad compartida y justicia territorial. Solo así dejarán de ser una amenaza y podrán convertirse en una verdadera política de desarrollo.
https://listindiario.com/puntos-de-vista/20260610/puertos-secos-justicia_909178.html

Opinión

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Ministro Sanz Lovatón impulsa la frontera como eje de producción y desarrollo

Ministro Sanz Lovatón impulsa la frontera como eje de producción y desarrollo

El Estado apuesta por transformar la frontera en un centro productivo que genere empleo, orden e integración económica.

Dajabón, R.D., 18 de Marzo 2026 | En un movimiento estratégico para consolidar la soberanía económica, el orden logístico y el desarrollo territorial en la frontera, el ministro de Industria, Comercio y Mipymes, Yayo Sanz Lovatón, encabezó este martes una extensa mesa de trabajo y un recorrido de evaluación técnica por el mercado fronterizo de Dajabón.

La intervención gubernamental tuvo como objetivo escuchar sugerencias para la implementación de estrategias diseñadas para eficientizar el flujo de mercancías y que estas se traduzcan en una expansión directa de las oportunidades comerciales, protegiendo a los pequeños emprendedores locales y conectándolos con las grandes cadenas de valor del país.

“El gobierno del presidente Luis Abinader entiende a la perfección que ustedes son el motor que mantiene viva y productiva nuestra frontera. No venimos a imponer modelos que los desplacen; venimos a articular soluciones para que haya más volumen, más seguridad y mejor comercio”, aclaró Sanz Lovatón, ante decenas de comerciantes. “Nos llevamos hoy ideas sumamente valiosas, nacidas de quienes conocen la realidad de este mercado mejor que nadie. Como abanderado histórico de las mipymes, puedo afirmar: vamos a seguir invirtiendo, y vamos a asegurar que el progreso de Dajabón tenga el rostro de su gente”.

Desde el liderazgo local, el destacado empresario Héctor Kildere Taveras validó la intervención oficial, calificando la presencia del ministro como “una acción de Estado atinada, transparente y a tiempo”. “Desde el empresariado dajabonero apoyamos firmemente toda iniciativa que venga a dignificar nuestro mercado y a construir desarrollo genuino”, subrayó.

Paz social y validación territorial

Para consolidar este pacto y proyectar un frente unificado, el diseño de esta política de intervención contó con el respaldo in situ de un bloque integral de autoridades civiles y legislativas, conformado por la gobernadora provincial, Severina Gil; el alcalde del municipio, Santiago Riverón, y el diputado Tony Bengoa.

De manera fundamental para la cohesión sociopolítica del territorio, la jornada contó con el acompañamiento del sacerdote José Luis Núñez Mármol, conocido popularmente como “Padre Chepe”. Su presencia fungió como garantía moral de que la perspectiva comunitaria, la paz social y la dignidad de los trabajadores más vulnerables se mantendrán en el centro gravitacional del desarrollo fronterizo.

Con esta acción territorial, el MICM reafirma su doctrina de gobernanza por proximidad, transformando la incertidumbre en un sólido capital de confianza institucional y asegurando que la frontera dominico-haitiana se desarrolle bajo un modelo innegociable: prosperidad inclusiva, orden logístico y rentabilidad para los dominicanos.

https://presidencia.gob.do/noticias/ministro-sanz-lovaton-impulsa-la-frontera-como-eje-de-produccion-y-desarrollo

MICM

Mipymes

Seguridad Fronteriza

Abinader finaliza recorrido por la Línea Noroeste con caravanas en Valverde, Santiago Rodríguez y Dajabón |=> Mañana estará en la provincia de Puerto Plata junto a los candidatos cargos congresuales

Abinader finaliza recorrido por la Línea Noroeste con caravanas en Valverde, Santiago Rodríguez y Dajabón

_Mañana estará en la provincia de Puerto Plata junto a los candidatos cargos congresuales._

20 de abril de 2024

Dajabon.- El candidato presidencial por el Partido Revolucionario Moderno (PRM), Luis Abinader, finalizó su jornada de actividades proselitista en la Línea Noroeste con marchas caravanas en Valverde, Santiago Rodríguez y Dajabón, junto a los candidatos a puestos congresuales de la provincia.

En Dajabon, último punto de su recorrido, Abinader marchó en compañía del candidato a senador, Ney Rodríguez y de los aspirantes a diputados Tony Bengoa y Daritza Zapata.

Desde antes de las 3:00 de la tarde miles de dajaboneros se concentraron en las inmediaciones de la entrada de los Arroyos con carretera Capotillo para recibir al candidato al que las encuestas dan como seguro ganador de los comicios del 19 de mayo dado el respaldo que le ofrecen los dominicanos.

Al escuchar el tema: "Luis presidente, Luis presidente", una de las dajaboneras que salió a demostrar respaldo al candidato del cambio expreso: "el presidente está bien, yo se lo digo que vivo aquí y he visto muchas caravanas".

La vibrante y entusiasta manifestación se evidenciaba en las distintas muestras de apoyo al paso del candidato presidencial del PRM y otras 25 organizaciones políticas.

*Multitudinaria caravana en Santiago Rodríguez*

Más temprano, el candidato del cambio movilizó a miles de sus simpatizantes en una marcha caravana por Santiago Rodríguez. 

La demotración defierza inició pasadas las 2:00 de la tarde, junto al candidato a senador Antonio Marte, presidente del Partido Primero la Gente (PPG) y los candidatos a diputados, Nicolas Tolentino López Mercado y Juana Ramona Castillo.

Abinader junto a la gran multitud partieron en la avenida Sánchez del municipio de Sabaneta de la mencionada provincia donde miles de perremeistas realizaban señas de cuatro años más para el candidato presidencial y el aspirante a senador por la provincia noroestana. 

Los contagiosos ritmos de los temas "Volveremos a ganar", "Tiempo de Abinader", "No mires pá tras", "Luis se queda ahí", " La juventud dijo ya, queremos cuatro más", "Seguimos con Luis, lo pide el país", incentivaban a la gente a bailar en las calles y salir de sus casas para confirmar con sus gestos que el cambio sigue.

*Ruta inició en Esperanza*

El recorrido por la Línea Noroeste lo inició el líder del PRM pasadas las 11:00 de la mañana en el municipio Esperanza en una demostración de fortaleza junto al candidato a senador de la provincia Valverde, Odalis Rodríguez. 

Al ritmo de : "No hay que buscar más ná, Abinader cuatro más", durante la ruta fueron seguidos por los candidatos a diputados Ángela Rodríguez, José Valenzuela, Rubén Peñaló.

 

"Aquí (provincia Valverde) hay tres que van en un 70 (%): Luis Abinader, Odalis Rodríguez y José Valenzuela", vociferó Harrison Reyes, desde una de las esquina del municipio Esperanza.

La algarabía era notoria en cada manifestación de respaldo de los residentes del municipio Esperanza al paso de candidato del cambio.

*Este domingo en Puerto Plata*

Para este domingo 21,  el candidato presidencial de la alianza RD-Avanza encabezará una marcha caravana a las 3:00 de la tarde en Puerto Plata, junto a la senadora y candidata Ginette Bournigal y los candidatos a diputaciones. 

*Partidos Aliados al PRM en las próximas elecciones de mayo*

Los organizaciones que integran la coalición RD-Avanza junto al PRM son los partidos Reformista Social Cristiano (PRSC), Alianza País, Dominicanos por el Cambio, de Unidad Nacional (PUN), Humanista Dominicano (PHD), Cívico Renovador (PCR), Frente Amplio y Revolucionario Social Demócrata (PRSD). 

También el Partido Demócrata Alternativo (MODA), Alianza por la Democracia (APD), País Posible, Liberal Reformista (PLR), Popular Cristiano (PPC), Unión Demócrata Cristiana (UDC),  de Acción Liberal (PAL), Fuerza Nacional Progresista (FNP),  Revolucionario Independiente (PRI) y Demócrata Popular (PDP). 

Además, los partidos Nacional de Voluntad Ciudadana (PNVC), Verde Dominicano (Pasove), Primero la Gente (PPG), y Justicia Social.

Comisión de la DGA realiza supervisión en la colecturía de Dajabón

Comisión de la DGA realiza supervisión en la colecturía de Dajabón

25 de julio de 2024

DAJABÓN, República Dominicana — Una comisión de la Dirección General de Aduanas (DGA) llevó a cabo una visita de supervisión en la colecturía de esta demarcación fronteriza durante la mañana de este miércoles.

Aunque los visitantes no proporcionaron detalles a la prensa, fuentes vinculadas a la institución informaron que su presencia tenía como objetivo supervisar la ejecución de los programas operativos existentes y garantizar el cumplimiento de las disposiciones y procedimientos en el lugar.

El recorrido por las instalaciones aduaneras estuvo encabezado por el General de Brigada Orlando Jerez, supervisor general de seguridad militar y policial de la DGA, junto con Ángel Encarnación Amador, subdirector operativo de la DGA. 

Además, los acompañaron el coronel Guillermo Enrique Jiménez Arciniega, comandante del décimo batallón de infantería del Ejército de la República Dominicana, y Julio Alejo, administrador de la colecturía de esta ciudad, entre otros miembros de la institución.

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INDRHI opera sistema de bombeo en La Vigía para garantizar el riego a productores de Dajabón

INDRHI opera sistema de bombeo en La Vigía para garantizar el riego a productores de Dajabón

27 de marzo de 2024

DAJABÓN-. El Instituto Nacional de Recursos Hidráulicos, INDRHI, comenzó a operar anoche el sistema de bombeo en La Aduana Vieja, en el río Dajabón o Masacre, para alimentar con un metro cúbico por segundo el canal La Vigía, debido al bajo caudal que presenta el afluente por la baja pluviometría.

Olmedo Caba Romano, director ejecutivo del INDRHI, informó que el director de Operaciones, Juan Carlos Nova, se encuentra en Dajabón para implementar las acciones que fueron diseñadas por el gobierno de Luis Abinader para garantizar el riego agrícola en las áreas bajo producción que se alimentan del referido canal y de las tomas en los diques Veterano Cero, Veterano Uno y Don Pedro. “Nosotros reiteramos que el riego les será garantizado”, indicó.

Recordó que el sistema puesto en funcionamiento cuenta con tres bombas con capacidad de extracción conjunta de 15,500 galones de agua por minuto desde el río Masacre hasta el canal para su posterior distribución hacia los predios de esta demarcación fronteriza.

Caba Romano dijo que las bombas semantenían listas para ser operadas ante situaciones requeridas y que previo a la actualidad, no se  hizo necesario su uso por la cantidad de lluvia presentada en la demarcación que mantuvo un caudal suficiente del afluente.

Indicó, además, que iniciaron los trabajos de cableado para la conversión del sistema de motobombas a electrobombas, acción realizada junto a la Empresa Distribuidora de Electricidad del Norte (EDENORTE), lo que dará paso a un ahorro de combustible y a bajar costos de operación.

Se recuerda que el canal La Vigía fue rehabilitad por el INDRHI el pasado año con la intervención en su obra de toma ubicada en La Aduana Vieja. También se rehabilitó el canal desde la obra de toma hasta la interconexión, en unos 3.5 kilómetros lineales, en donde nuevamente, parte de ese caudal podrá reintegrarse al río Dajabón para garantizar agua a los diques Veterano 0, Veterano 1 y Don Pedro.

En adición, se construyó un nuevo canal de 700 metros lineales de longitud para interconectar La Vigía con el río Dajabón aguas arriba de la toma del canal Veterano 0, para garantía de agua en ese sistema.

Toma aérea de la operación del sistema de bombeo alimentando el canal La Vigía.

En reunión del Consejo Permanente de la OEA, canciller dominicano refuta a embajador de Haití ante la OEA

En reunión del Consejo Permanente del la OEA, canciller dominicano refuta a embajador de Haití ante la OEA

ROBERTO ÁLVAREZ, canciller de la República Dominicana: 

"Es necesario dejar constancia, otra vez, de que  Nosotros en la República Dominicana, los dominicanos no somos los responsables de la situación en Haití. Nosotros nunca hemos tomado las armas en contra de Haití, jamás, ni una sola vez. Ahí está la historia. La pueden buscar. Sin embargo, nosotros sí fuimos ocupados por Haití, por 22 años. Nuestra independencia en 1844 es de Haití. Por lo tanto, nosotros no estamos intimidando a nadie. Nuestra intención es de proteger nuestra frontera, nuestros recursos naturales. La única intención y, a la vez, llevar a cabo un acuerdo, de nuevo, que sea justo y equitativo. Pero para ello es necesario evitar una catástrofe. Y para mí, esto es una posición, realmente temeraria, del gobierno haitiano", extracto de la presentación de ROBERTO ÁLVAREZ, Roberto Álvarez, ministro de Relaciones Exteriores de la República Dominicana, al Consejo Permanente de la Organización de los Estados Americanos (OEA), de los riesgos que corren las zonas fronterizas de ambos lados de la isla que comparten República Dominicana y Haití, con la construcción del canal ilegal haitiano en el río Dajabón-Masacre.

Canciller dominicano, Roberto Álvarez, refuta 

a embajador de Haití ante la OEA, Leon Charles.

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— LuisOrlando Díaz Vólquez (@GUASABARAeditor) October 13, 2023

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— LuisOrlando Díaz Vólquez (@GUASABARAeditor) October 13, 2023

RELACIONES EXTERIORES

Canciller Roberto Álvarez presenta al Consejo Permanente de la OEA los riesgos que implica la construcción del canal ilegal haitiano

12 DE OCTUBRE 2023 | 18:58

Santo Domingo.- El ministro de Relaciones Exteriores, Roberto Álvarez, presentó al Consejo Permanente de la Organización de los Estados Americanos (OEA) los riesgos que corren las zonas fronterizas de ambos lados de la isla que comparten República Dominicana y Haití, con la construcción del canal ilegal haitiano en el río Dajabón-Masacre. 

Luego de presentar las razones por las que resulta ilegal la construcción unilateral de dicha obra, y tras escuchar la respuesta del embajador de Haití ante la OEA, de que Haití no parará la construcción, el canciller Álvarez se vio precisado a reiterar a los países miembros de este organismo que este canal amenaza con inundar la planta binacional de capital dominicano CODEVI, ubicada a unos 200 metros de la obra y que emplea a unos 19,000 haitianos; a 880 hectáreas de terreno cultivable en territorio dominicano y unas 628 hectáreas en territorio haitiano, que benefician a 266 agricultores dominicanos y 125 agricultores haitianos, de un lado y otro de la frontera.

“Lamentamos mucho escuchar las palabras del señor embajador de Haití, de manera reiterada, de que no van a parar las obras del canal. Nos parece a nosotros irracional e inaceptable”, señaló el ministro Roberto Álvarez, para luego repetir las amenazas que implica el dique que Haití tendría que construir en el canal para su funcionamiento. “Yo no logro entender cómo es posible que un Estado responsable no quiera sentarse a dilucidar algo semejante. Es una acción absolutamente irresponsable que podría causar un acto ilícito internacional con las responsabilidades de lugar”, agregó el canciller de República Dominicana. 

“Queremos en este momento dejar constancia, no solo del interés del Gobierno dominicano de encontrar una solución justa y equitativa, sino también registrar y dejar constancia de la responsabilidad de las autoridades haitianas si esto efectivamente causa una tragedia que nadie quiere”, advirtió el diplomático dominicano. 

El ministro de Relaciones Exteriores señaló que lo que se construye en Haití no se trata de un canal de riego como han alegado, sino de un canal de trasvase; y que la obra viola el Tratado de Paz y Amistad Perpetua y Arbitraje de 1929, el cual prohíbe que se cambien las corrientes de los ríos que comparten ambos países.

“Tanto antes como ahora, nuestra posición ha sido clara y constante: para que un diálogo sea propicio, es indispensable parar la construcción de la obra del canal sobre el río Dajabón, por las falencias técnicas y amenazas de daños ambientales y naturales que esta puede causar, dados nuestros análisis basados en la exigua documentación disponible”, apuntó el canciller. 

El funcionario diplomático instó al secretario general de la OEA, Luis Almagro, a actuar con la celeridad que exige esta conflictiva situación, con ayuda de los técnicos de la Secretaría y expertos del Banco Interamericano de Desarrollo.

Ante el Consejo Permanente, el canciller dijo que las medidas tomadas por el Gobierno dominicano en la frontera debido a esta situación son legítimas, las cuales tuvieron y tienen como único objetivo abrir espacios políticos y diplomáticos para resolver este asunto en beneficio de ambos pueblos. 

“Una vez más, nuestras acciones, incluyendo mi presentación ante ustedes, muestra la disposición dominicana al diálogo y al uso de las vías diplomáticas. Celebramos que las autoridades haitianas hayan aceptado la propuesta de mediación del secretario general. Reiteramos que el interés dominicano se centra en el aprovechamiento equitativo de las aguas transfronterizas, en prevenir desastres naturales y en la conservación de un ecosistema vital para un área agrícola importante. Son metas sobre las que no debería primar diferencia alguna entre vecinos”, afirmó el canciller Roberto Álvarez.

MIREX

Haití

En reunión del Consejo Permanente del la OEA, canciller dominicano refuta a embajador de Haití ante la OEA

ROBERTO ÁLVAREZ, canciller de la República Dominicana: 

"Es necesario dejar constancia, otra vez, de que  Nosotros en la República Dominicana, los dominicanos no somos los responsables de la situación en Haití. Nosotros nunca hemos tomado las armas en contra de Haití, jamás, ni una sola vez. Ahí está la historia. La pueden buscar. Sin embargo, nosotros sí fuimos ocupados por Haití, por 22 años. Nuestra independencia en 1844 es de Haití. Por lo tanto, nosotros no estamos intimidando a nadie. Nuestra intención es de proteger nuestra frontera, nuestros recursos naturales. La única intención y, a la vez, llevar a cabo un acuerdo, de nuevo, que sea justo y equitativo. Pero para ello es necesario evitar una catástrofe. Y para mí, esto es una posición, realmente temeraria, del gobierno haitiano", extracto de la presentación de ROBERTO ÁLVAREZ, Roberto Álvarez, ministro de Relaciones Exteriores de la República Dominicana, al Consejo Permanente de la Organización de los Estados Americanos (OEA), de los riesgos que corren las zonas fronterizas de ambos lados de la isla que comparten República Dominicana y Haití, con la construcción del canal ilegal haitiano en el río Dajabón-Masacre.

Canciller dominicano, Roberto Álvarez, refuta 

a embajador de Haití ante la OEA, Leon Charles.

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Participación del canciller Roberto Álvarez ante el Consejo Permanente de la OEA https://t.co/DxRNS3sKDZ a través de @YouTube @OEA_oficial @RobalsdqAlvarez @MIREXRD https://t.co/MaBliHsm97

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RELACIONES EXTERIORES

Ministro Roberto Álvarez presentará ante el Consejo Permanente de la OEA situación sobre construcción ilegal del canal

11 DE OCTUBRE 2023 | 17:09

Santo Domingo.- El canciller Roberto Álvarez participará este jueves en una sesión extraordinaria del Consejo Permanente de la Organización de los Estados Americanos (OEA), donde expondrá la situación que se ha generado entre República Dominicana y Haití, debido a la construcción ilegal de un canal del lado haitiano, para desviar el cauce del río fronterizo Masacre-Dajabón. 

El Ministerio de Relaciones Exteriores informó que este encuentro fue solicitado por República Dominicana, con el propósito de brindar a los países miembros una comprensión precisa del contexto y alcance de la situación en la zona fronteriza y promover la formación de opiniones objetivas. 

La institución detalló que la presencia del ministro en la sede de la OEA en Washington es parte de la agenda que el funcionario diplomático agota en Estados Unidos esta semana, donde ya ha participado en la sesión de la Asamblea General de la Organización de las Naciones Unidas, en la que República Dominicana resultó electa para ser miembro del Consejo de Derechos Humanos de ese organismo, para el período 2024-2026, y donde ha sostenido reuniones con líderes para también tratar el tema del canal ilegal y unilateral que construye Haití.

MIREX

Haití

Ministro Roberto Álvarez presentará ante el Consejo Permanente de la OEA situación sobre construcción ilegal del canal:

https://presidencia.gob.do/noticias/ministro-roberto-alvarez-presentara-ante-el-consejo-permanente-de-la-oea-situacion-sobre

DGA inicia operaciones en puestos fronterizos formales para productos esenciales / Bajo estrictos controles en los Corredores Comerciales Provisionales dispuestos por el Consejo Nacional de Seguridad.

DGA inicia operaciones en puestos fronterizos formales para productos esenciales

Bajo estrictos controles en los Corredores Comerciales Provisionales dispuestos por el Consejo Nacional de Seguridad.

11 de octubre de 2023

Dajabón, RD. - La Dirección General de Aduanas (DGA) permitió desde este miércoles la exportación e importación de productos esenciales y medicinas en los pasos fronterizos formales de Dajabón, Elías Piña, Independencia y Pedernales.

Esto, bajo estrictos controles, según lo dispuesto por el Consejo de Seguridad Nacional, a fin de fortalecer el cierre fronterizo.

Las operaciones iniciaron tan pronto se instaló el dispositivo protocolar y de seguridad especial para los fines.

El director general de Aduanas, Eduardo Sanz Lovatón, garantizó que dichos corredores se realizarán según las medidas anunciadas por el presidente Luis Abinader.

También, designó a una comisión especial, para que supervise las administraciones aduaneras fronterizas según las nuevas normas.

Tanto los oficiales como aforadores de Aduanas fueron instruidos para dar cumplimiento a la prohibición a la exportación de cemento, varillas metálicas y aparatos electrónicos, según las disposiciones del Poder Ejecutivo.

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RD reabre comercio en frontera; Haití mantiene cerrada sus puertas

RD reabre comercio en frontera; Haití mantiene cerrada sus puertas

Horas antes, Lumax Demetrius, alcalde de Juana Méndez, fronteriza con Dajabón, ya había advertido de que mantendrán cerrado el portón fronterizo y pidió a sus compatriotas no cruzar al lado dominicano.

Santo Domingo RD .- La República Dominicana reabrió este miércoles el comercio con Haití, suspendido desde hace casi un mes, pero el vecino país decidió mantener su puesta cerrada, imposibilitado la entrada a territorio dominicano de sus ciudadanos.

El pasado 15 de septiembre el Gobierno dominicano cerró por completo la frontera con Haití en represalia a la construcción de un canal que busca desviar el agua del río fronterizo Masacre a territorio haitiano.

Casi un mes después, el Ejecutivo dominicano decidió reabrir este miércoles al comercio, aunque limitado, a través de lo que bautizó como «corredores comerciales», bajo fuertes controles de seguridad.

Al abrir el portón por la provincia dominicana de Dajabón, apertura que se hizo con retraso debido a un incendio, ya controlado, en el mercado, las autoridades dominicanas observaron que Haití decidió mantener su portón cerrado, afectando así a la reapertura del comercio.

Del lado haitiano «la puerta está cerrada», dijo a EFE Santiago Riverón, alcalde de Dajabón, el punto fronterizo de mayor actividad comercial entre ambos países.«Se iba a dejar entrar (a los haitianos) pero no han venido», precisó el funcionario.

Horas antes, Lumax Demetrius, alcalde de Juana Méndez, fronteriza con Dajabón, ya había advertido de que mantendrán cerrado el portón fronterizo y pidió a sus compatriotas no cruzar al lado dominicano.

El Gobierno dominicano anunció el lunes que los llamados corredores comerciales funcionarán con «estrictas medidas de control militar y registro biométrico obligatorio» en las provincias de Dajabón, Elías Piña, Independencia y Pedernales, limítrofes con Haití, con el objetivo de «facilitar el comercio de productos esenciales dominicanos como alimentos y medicinas», y con la vista puesta especialmente en los niños.

El propio presidente dominicano, Luis Abinader, dijo que el comercio iba a poder entrar a partir de hoy, aunque limitado, por lo que quedan excluidos determinados artículos.Así, no se permitirá la exportación de productos electrónicos, cemento, varillas y otros materiales de construcción para «evitar que se construyan estructuras que amenacen nuestros activos medioambientales», precisó el gabinete dominicano, en alusión a obras como las del canal en la orilla haitiana del río Masacre, como se llama en Haití a ese río, denominado Dajabón en República Dominicana.

Investigan incendio en mercado fronterizo

La reapertura del portón fronterizo estaba prevista para las 8:00 hora local (12:00 GMT), pero se retrasó casi dos horas debido al incendio desatado esta madrugada en el mercado binacional de Dajabón, sin que causara víctimas, pero sí importantes pérdidas materiales, siniestro que es investigado por las autoridades.

En total se quemaron 28 módulos en el mercado, dijo a EFE Riverón, quien precisó que algunos de estos puestos son de haitianos, a los que las autoridades de su país no han permitido salir para verificar las condiciones de los mismos.Tras ser alertados por la Policía, los bomberos de Dajabón se trasladaron de inmediato esta madrugada al lugar del suceso y, ante la magnitud del fuego, acudieron allí también bomberos de zonas cercanas.

https://7dias.com.do/2023/10/11/rd-reabre-comercio-en-frontera-haiti-mantiene-cerrada-sus-puertas/

RD reabre comercio con Haití, que decide mantener su frontera cerrada

• EFE
 
•  octubre 11, 2023

Santo Domingo.– La República Dominicana reabrió este miércoles el comercio con Haití, suspendido desde hace casi un mes, pero el vecino país decidió mantener su puesta cerrada, imposibilitado la entrada a territorio dominicano de sus ciudadanos.

El pasado 15 de septiembre el Gobierno dominicano cerró por completo la frontera con Haití en represalia a la construcción de un canal que busca desviar el agua del río fronterizo Masacre a territorio haitiano.

Casi un mes después, el Ejecutivo dominicano decidió reabrir este miércoles al comercio, aunque limitado, a través de lo que bautizó como “corredores comerciales”, bajo fuertes controles de seguridad.

Al abrir el portón por la provincia dominicana de Dajabón, apertura que se hizo con retraso debido a un incendio, ya controlado, en el mercado, las autoridades dominicanas observaron que Haití decidió mantener su portón cerrado, afectando así a la reapertura del comercio.

Del lado haitiano “la puerta está cerrada”, dijo a EFE Santiago Riverón, alcalde de Dajabón, el punto fronterizo de mayor actividad comercial entre ambos países.

“Se iba a dejar entrar (a los haitianos) pero no han venido”, precisó el funcionario.
Horas antes, Lumax Demetrius, alcalde de Juana Méndez, fronteriza con Dajabón, ya había advertido de que mantendrán cerrado el portón fronterizo y pidió a sus compatriotas no cruzar al lado dominicano.

El Gobierno dominicano anunció el lunes que los llamados corredores comerciales funcionarán con “estrictas medidas de control militar y registro biométrico obligatorio” en las provincias de Dajabón, Elías Piña, Independencia y Pedernales, limítrofes con Haití, con el objetivo de “facilitar el comercio de productos esenciales dominicanos como alimentos y medicinas”, y con la vista puesta especialmente en los niños.

El propio presidente dominicano, Luis Abinader, dijo que el comercio iba a poder entrar a partir de hoy, aunque limitado, por lo que quedan excluidos determinados artículos.

Así, no se permitirá la exportación de productos electrónicos, cemento, varillas y otros materiales de construcción para “evitar que se construyan estructuras que amenacen nuestros activos medioambientales”, precisó el gabinete dominicano, en alusión a obras como las del canal en la orilla haitiana del Masacre, como se llama en Haití a ese río, denominado Dajabón en República Dominicana.

Investigan incendio en mercado fronterizo La reapertura del portón fronterizo estaba prevista para las 8-00 hora local (12-00 GMT), pero se retrasó casi dos horas debido al incendio desatado esta madrugada en el mercado binacional de Dajabón, sin que causara víctimas, pero sí importantes pérdidas materiales, siniestro que es investigado por las autoridades.

En total se quemaron 28 módulos en el mercado, dijo a EFE Riverón, quien precisó que algunos de estos puestos son de haitianos, a los que las autoridades de su país no han permitido salir para verificar las condiciones de los mismos.

Tras ser alertados por la Policía, los bomberos de Dajabón se trasladaron de inmediato esta madrugada al lugar del suceso y, ante la magnitud del fuego, acudieron allí también bomberos de zonas cercanas.

https://eldia.com.do/rd-reabre-comercio-con-haiti-que-decide-mantener-su-frontera-cerrada/