La Cámara de Diputados, el @CONANIRDo, el @INAIPIRD y el Gabinete de Niñez y Adolescencia hablaron sobre la importancia del proyecto de ley de ordenamiento y coordinación intersectorial para la atención y el desarrollo integral de la primera infancia.https://t.co/0h5vWtOZes pic.twitter.com/nmbXSLXcL9
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viernes, 13 de mayo de 2022
La Cámara de Diputados, el @CONANIRDo, el @INAIPIRD y el Gabinete de Niñez y Adolescencia hablaron sobre la importancia del proyecto de ley de ordenamiento y coordinación intersectorial para la atención y el desarrollo integral de la primera infancia.
Transportistas rehúsan llevar cargas hacia Haití
La República viernes, 13 de mayo de 2022
Transportistas rehúsan llevar cargas hacia Haití
En Haití operan bandas que se dedican no solo al secuestro, sino también a saquear patanas, camiones, tanqueros y ahora autobuses.
Muchos transportistas dominicanos han decidido no entrar a Haití a llevar mercancías y productos alimentarios en camiones y patanas, debido al incremento de los secuestros y la inseguridad imperante en la vecina nación.
Lo mismo están haciendo obreros especializados dominicanos que últimamente han restringido su ingreso a territorio haitiano.
Hay transportistas que se desplazan desde Santo Domingo, Santiago y otras partes del país, que están descargando las mercancías en la parte dominicana de la frontera y, desde ahí, choferes haitianos se encargan de distribuirlas a sus destinatarios en la vecina nación.
Igual medida han adoptado conductores dominicanos que se dedican a mudanzas y acarreos desde provincias como Santiago, Valverde, Puerto Plata, La Vega y otras localidades.
Esos transportistas anteriormente hacían los fletes directos hasta Haití, pero ahora deciden llevarlos solo a la zona fronteriza y que, desde esa parte, sean haitianos que se encarguen de transportarlos en su territorio.
El transportista haitiano René Bazin dijo que muchos de ellos han sido víctimas de saqueos de sus vehículos mientras transitan por carreteras de su país.
Sostuvo que en Haití operan bandas que se dedican no solo al secuestro, sino también a saquear patanas, camiones, tanqueros y otros vehículos que transportan alimentos, materiales de construcción, efectos electrodomésticos y del hogar, entre otras mercancías.
“Me duele decirlo, pero mi país actualmente está invivible, muchos de nosotros queremos dejar de transportar, porque no hay seguridad para nadie”, enfatizó Bazin.
De su lado, el presidente de la Central Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT), Juan Marte, consideró como atinada la decisión de muchos transportistas dominicanos de abstenerse entrar a Haití con vehículos conteniendo alimentos y otras mercancías. Para Marte, eso es lo correcto, porque no es justo que arriesguen su seguridad, por “el simple hecho de ganarse unos pesos más”.
El transportista refirió que debido a la inseguridad, manifestada en secuestros, asaltos y otros hechos violentos en calles de Haití, es importante que dominicanos tomen muchas precauciones antes de entrar a la vecina nación.
Manos de obra
La situación imperante en Hatí se está reflejando en escasez de mano de obra especializada, ya que la mayoría de los trabajos de plomería, pintura, electricidad, mecánica, desabolladura, herrería y otras, lo hacen dominicanos y muchos no quieren entrar a ese país, por la inseguridad y los secuestros.
TRABAJO
Arriesgarse.
El herrero Jorge Baret dijo que lamentablemente tendrá que arriesgarse y cruzar hasta Haití, porque tiene mucha demanda en pueblos del Norte, Noreste y Noroeste de ese país para realizar trabajos de herrería.
Barreras.
Baret indicó que, debido a la inseguridad, hay una gran demanda de colocar barreras a casas y establecimientos comerciales.
https://listindiario.com/la-republica/2022/05/13/721168/transportistas-rehusan-llevar-cargas-hacia-haiti
Salto cualitativo | por Nelson Marte
Nelson Marte
Salto cualitativo
13 mayo, 2022
De las transformaciones que viene realizando el actual gobierno, antes de cumplir sus primeros dos años, resalta el saneamiento que se ha venido realizando en la administración de los bienes públicos.
Y en esa profilaxis, que entre otros cambios compite en jerarquía con la independencia de la Procuraduría General de la República, cabeza del ministerio Público, es notorio el rol que viene desempeñando la Dirección General de Contrataciones Públicas (DGCP).
La DGCP es el órgano rector del Sistema de Compras y Contrataciones de Bienes, Servicios, Obras y Concesiones del Estado Dominicano, conforme dispone la Ley No. 340-06 no cumplida cabalmente en el pasado.
Esa ley y sus modificaciones no la cumplieron cabalmente funcionarios del pasado que estafaban al estado, al pueblo, al sobrevaluar los bienes negociados para robarse la diferencia entre el valor real y lo registrado en los contratos.
Mil artimañas se hacían en el pasado, algunas de las cuales aparecen en los casos de figuras bajo investigación judicial y/o que son mencionados en escándalos recientes por publicaciones de la Cámara de Cuentas.
El presidente Luis Abinader llega al poder y de inmediato envía una clara señal de por dónde deben ir las cosas, al designar al frente de la DGCP a Carlos Pimentel, hasta entonces director ejecutivo de Participación Ciudadana, entidad adscrita a Transparencia Internacional, que a nivel mundial monitorea la ocurrencia de corrupción en los gobiernos.
Las instituciones estatales están dando cumplimiento a la referida ley y eso de por sí es un salto cualitativo en la gestión honesta de los bienes públicos y en la buena gobernanza que han traído el gobierno de Abinader y sus equipos.
La ley, y su aplicación, tienen defectos y debilidades, sobre todo por la incidencia de gente y mañas del pasado que aún perviven en la burocracia estatal, pero lo importante es que se hagan esfuerzos por mejorar tanto la norma como su administración.
El pasado 28 de febrero el Poder Ejecutivo introdujo al Congreso una reforma dirigida a mejorar esa ley tan trascendente para hacer frente a la corrupción y la impunidad que tanto daño han hecho a nuestro pueblo.
El viernes la DGCP presentó un nuevo portal de datos abiertos que permitirá a la ciudadanía la búsqueda, análisis y descarga de hasta 32 variables de información sobre los procesos de compra y contrataciones que llevan a cabo las instituciones públicas.
Fortalecer a la DGCP y el cumplimiento de la 340-06 es parte esencial del cambio que promovemos. Adelante.
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MSP informa 46% de la población infantil ha sido vacunada contra sarampión, rubéola y poliomelitis
El Ministerio de Salud Pública (@SaludPublicaRD) afirmó que el 46 por ciento de la población infantil ha sido vacunada en la jornada nacional contra sarampión, rubéola y la poliomelitis.https://t.co/GyeAynh4Nj#ComunicacionesDO pic.twitter.com/9pkl241BS6
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La Autoridad Portuaria Dominicana (@PortuariaRD) y la Autoridad de los Puertos de Puerto Rico firmaron un acuerdo internacional de cooperación mutua e intercambio de información para mejorar el manejo y los procesos portuarios de las dos naciones.
La Autoridad Portuaria Dominicana (@PortuariaRD) y la Autoridad de los Puertos de Puerto Rico firmaron un acuerdo internacional de cooperación mutua e intercambio de información para mejorar el manejo y los procesos portuarios de las dos naciones. https://t.co/VEKUrfFjFD pic.twitter.com/fC5lCTFLuJ
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Autoridad Portuaria firma acuerdo de cooperación para mejorar manejo y procesos portuarios con Puerto Rico
11 DE MAYO 2022 | 14:27
San Juan, Puerto Rico. - La Autoridad Portuaria Dominicana (APORDOM) y la Autoridad de los Puertos de Puerto Rico firmaron un acuerdo internacional de cooperación mutua e intercambio de información para mejorar el manejo y los procesos portuarios de las dos naciones, así como para fortalecer ambos destinos del Caribe en la preferencia de cruceros de talla mundial.
El acuerdo fue suscrito por el director ejecutivo de APORDOM, Jean LuIs Rodríguez y Joel Pizá Batiz, titular de la Autoridad de los Puertos de Puerto Rico.
“Creemos que en la unidad está la fuerza, y con esta alianza estratégica nuestras operaciones serán mejores y más seguras para el beneficio de nuestros socios comerciales, quienes deberán beneficiarse de los frutos de una gestión de trabajo en conjunto, en manos de hombres y mujeres con una calidad de servicio inconmensurable, para seguir sacando adelante ambos pueblos”, refirió el servidor público.
El convenio contempla el intercambio de información libremente y sin restricciones, relacionadas con la industria de carga y cruceros en cada puerto, estadísticas históricas relativas a cada institución, desarrollo de infraestructuras portuarias proyectadas e investigación de marketing general, encaminadas a incrementar el tráfico de cruceros y carga en ambos puertos.
"Con este acuerdo queremos acercar más ambas naciones, y confirmar nuestros vínculos de pueblos hermanos que se dan la mano y se abrazan en una actividad que, como el mismo documento recoge, busca crear las posibilidades de ofrecer servicios portuarios como remolques, pilotaje, amarradero e inspección de seguridad de puertos, de forma más eficiente, moderna y segura”, dijo Rodríguez.
Además, ambas autoridades portuarias evaluarán la posibilidad con otros puertos en el área turística del caribe, para crear un plan de paquete de itinerarios en conjunto que se ofrecerá a las líneas de cruceros con miras a una posible implementación.
Mediante el convenio se compartirán procesos internos relacionados a HSEQ (Salud, Seguridad, Eficiencia y Calidad) y operaciones marítimas, así como se trabajará en la formación de grupos técnicos de trabajo, para intercambiar visitas educativas y actuar como embajadores de buena voluntad entre los dos puertos.
Al término del acto, Jean Luis Rodríguez junto al director de los Puertos de Puerto Rico, Joel Pizá Batiz, realizaron un recorrido por los muelles de San Juan, Puerto Rico, donde dialogaron sobre puntos de vista y buenas prácticas que se pueden aplicar para el desarrollo del sector portuario en ambas islas.
Cierre de Mesa de Transparencia e Institucionalidad CES
Cierre de Mesa de Transparencia e Institucionalidad CES. https://t.co/9euS2P6DVf
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Los políticos sabotean la reforma de la Policía
La República viernes, 13 de mayo de 2022
Los políticos sabotean la reforma de la Policía
Los que han impedido que la Policía sea un cuerpo técnico, competente, equipado, con robustez institucional e independencia para hacer su trabajo con apego a la ley y vocación de servicio, son los políticos
Quienes consideran que la resistencia a una reforma profunda de la Policía Nacional está al interior del cuerpo del orden, pueden estar equivocados y ese desenfoque presenta como culpables a quienes en realidad son víctimas parciales: los policías.
Los que han impedido que la Policía sea un cuerpo técnico, competente, equipado, con robustez institucional e independencia para hacer su trabajo con apego a la ley y vocación de servicio, son los políticos que tradicionalmente la han usado para degradar a sus oficiales a subordinados sin capacidad de resistir órdenes arbitrarias, ilegales y ajenas a sus atribuciones.
Hasta hoy ningún funcionario ha permitido, ni mucho menos impulsado, que la Policía disponga de los recursos y la dinámica propia de un cuerpo técnico capaz de lidiar contra el crimen, el delito, hacer respetar los derechos y estimular el cumplimiento del deber.
Los funcionarios públicos no han permitido que aquí haya una Policía con determinación y crédito público para detener y entregar al ministerio público a un hijo o un allegado de un ministro, de un legislador, de un oficial militar, de un gran empresario, a pesar de que lo encuentre cometiendo violaciones de la ley.
Funcionarios que no se respetan y oficiales de Policía temerosos de caer en desgracia con los jefes políticos, siempre se han puesto de acuerdo “para buscar un bajadero” a situaciones que en cualquier país con un mínimo de institucionalidad, jamás escaparían de ir a la justicia.
Eso es lo que explica que miles de policías y militares –muy mal pagados– estén hoy dando protección y asistencia a ministros, legisladores, empresarios, periodistas, galleros, tiendas, supermercados, farmacias, discotecas, condominios, plazas comerciales y otros intereses particulares.
Y esos policías están al servicio de particulares no por decisión del director de la Policía o un oficial de alto rango, sino atendiendo a peticiones formuladas por funcionarios públicos y por partes interesadas con capacidad de “calentar” con el “Superior gobierno” a quien se resista en el cuerpo del orden.
Naturalmente, nadie se resiste, y menos si esa aceptación permite “estar fríos” con el poder político y recibir beneficios para los policías que todos los que no sean suecos saben que suben en pirámide invertida.
Síntomas de reforma
No creo que los políticos renuncien al privilegio de tener oficiales de Policía a los que con una llamada telefónica les imponen una orden de dejar en libertad a un delincuente protegido o incluso encarcelar y molestar a un adversario o un competidor en negocios.
Si los hubiere de hoy en adelante, nos daríamos cuenta por señales muy puntuales que advertirían que la reforma policial va en serio.
-Cuando los policías dominicanos devenguen salarios que les permitan vivir dignamente, con ingresos suficientes para que puedan comer en la calle y sus familias en la casa, sus hijos estudiar y disponer de atención médica segura.
-Cuando solo sean asignados policías para la seguridad del Presidente y Vicepresidente de la República, los jueces y fiscales, así como a personas que estén bajo amenaza y el ministerio público disponga su protección.
Los ministros, legisladores, empresarios y demás personas deben acogerse a las garantías generales que otorga la Policía Nacional a todos los ciudadanos y si consideran que no son suficientes, que contraten seguridad privada del país o del extranjero.
Hugo Tolentino Dipp era canciller, siempre andaba sin escoltas y nunca le pasó nada, para citar un ejemplo.
La reforma irá en marcha cuando solo el Presidente de la República y el Vicepresidente tengan policías franqueadores con autoridad para detener el tránsito para ellos pasar, pero no así el resto de los funcionarios que pueden perfectamente movilizarse sin esos privilegios.
Mientras cualquier funcionario y jefe policial o militar tenga la “autoridad” para que sus franqueadores les abran paso deteniendo a todo el mundo, en este país nunca se va a resolver el embotellamiento de calles y avenidas. ¿Para qué?
Los policías
No hay que cansarse de repetir que la gran mayoría de los oficiales y policías son hombres y mujeres honestos en su proceder, protectores del ciudadano, incapaces de humillar y golpear a un preso.
Personalmente tengo amigos muy queridos entre ellos que saben que siempre me he ocupado de salir al frente de injusticias en su contra y de defender sus derechos dando la cara sin dobleces.
Los policías ladrones, torturadores, asesinos, extorsionadores, son pocos pero nadan con ventaja dentro del cuerpo del orden porque los honestos no son capaces de enfrentarlos, denunciarlos y hacerlos salir.
El silencio de los honestos, obligados por la “disciplina” que han impuesto los políticos sobre la Policía, los torna impotentes y los ata de pies y manos para no aceptar convivir con delincuentes uniformados, con el escudo en la frente y un arma de la República en el cinto.
Siendo minoría, los policías perversos ensucian a todo el cuerpo y a pesar de las acciones heroicas que hacen los honestos contra la delincuencia y a favor de la ciudadanía, la gente retiene y enrostra los atropellos, pasando por alto lo bueno.
Gestión del general Then
Cuando policías mataron a golpes a José Gregorio Custodio el 18 de abril en Ocoa, ya habían hecho lo mismo con Richard Báez en Santiago, pero apenas se sabía.
En el caso de Gregorio, a pesar de que fue notable el interés del gobierno de que el crimen quedara en la nebulosa como el de Santiago para “no dañar la imagen del país” y no darle la razón al informe de violación de los derechos humanos divulgado días antes por Estados Unidos, el comportamiento de la prensa nacional y las redes sociales, líderes de opinión y familias, fue ejemplar al exponer el asesinato.
Si la Policía no tuviera que sujetarse a las líneas que les trazan los políticos, no tengo dudas de que hubiesen arrestado a esos policías, los entregaban al ministerio público y su imagen resplandeciera ante la opinión pública.
Pero como no lo hizo, sino que permitió que los asesinos se escudaran entre los honestos para seguir haciendo lo mismo, vino el crimen de David de los Santos en el Distrito Nacional.
Ya no hubo tiempo para más: el mismo presidente Luis Abinader tuvo que condenar ese crimen, pese a que cuando le preguntaron en Bonao por la muerte de Gregorio, no la condenó y dijo que esa era la Policía que había salido de la Academia hace cinco años.
La gestión del general Then venía con logros muy palpables para la ciudadanía, sobre todo al terminar de un plumazo con el abuso de los retenes y redadas ilegales en todo el territorio nacional, que como él mismo describió, iban contra los ciudadanos honestos porque los delincuentes no pasan por retenes. Su cercanía con la ciudadanía es evidente y el gesto de acudir a la casa de la madre de Gregorio en Ocoa, pedir y lograr que se suspendiera la primera marcha y dar el pésame a sus familiares, demuestran que si no ha limpiado a la Policía de lacras, es porque hay ramos que no se pueden podar muy fácilmente.
La autopsia funesta
Lo que se ha filtrado del examen forense del cuerpo de Custodio concluye que el hombre que comenzó a ser torturado desde su detención en la madrugada en el interior de una clínica, lo que está documentado con videos, murió por un infarto al miocardio.
¿Puede una tanda de palos que dejaron sus marcas visibles en el cuerpo de Custodio inducir a un infarto mortal?
En un hombre de 38 años que no tenía diabetes, ni hipertensión, que tenía tan buena salud que estaba celebrando el Sábado Santo tomando aguardiente, ¿qué otra cosa podría inducirle al infarto que no fuera la insoportable paliza?
Si el ministerio público no toma en cuentas todas las circunstancias que rodean esta muerte y se acoge al dictamen forense y al miedo de los fiscales provinciales, que se prepare para cuando esos mismos policías envalentonados por la impunidad, nos brinden un entierro de primera categoría. Igualito que cuando David.
El 911, cuando las ambulancias tardan en llegar
La República viernes, 13 de mayo de 2022
El 911, cuando las ambulancias tardan en llegar
Los ciudadanos se quejan, principalmente, del tiempo de respuesta. Son numerosos los reclamos realizados por personas a través de sus cuentas de redes sociales.
Han pasado casi siete años de la puesta en funcionamiento del Sistema Nacional de Atención a Emergencias y Seguridad 911 en República Dominicana.
A pesar de los logros obtenidos en este periodo de tiempo, el 911 enfrenta varios retos. Los ciudadanos se quejan, sobre todo, del tiempo de respuesta. Son numerosos los reclamos realizados por personas a través de sus cuentas de redes sociales ante la demora en la atención del servicio.
“Cada minuto cuenta” es lo que dicen aquellos que han vivido experiencias “poco amigables” con el sistema, especialmente porque en la mayoría de los casos las unidades nunca se presentaron a atender sus emergencias, y en otros, tardaron un largo tiempo en acudir.
Llegan tarde
Uno de los casos más recientes es el del incendio registrado a finales del mes de abril en el Canal del Sol.
Mientras salían del edificio en llamas, varios empleados con quemaduras graves y leves procedieron a llamar a las autoridades del Sistema para que brindaran primeros auxilios a los afectados durante el siniestro suscitado en las instalaciones del medio de comunicación, sin embargo aseguraron que duraron mucho para llegar.
De acuerdo con Ángel Puello, director del Canal del Sol, el 911 tardó en llegar y fueron los mismos ciudadanos quienes en sus medios de transporte llevaron a las víctimas del fuego a diferentes hospitales de la capital.
En ese sentido, el comunicador expresó que esas deficiencias se deben corregir, ya que en casos de emergencias cada segundo cuenta y puede hacer la diferencia entre la vida y la muerte.
Un caso similar fue el de Delvis Hernández, camarógrafo de Noticias SIN, quien perdió una oreja al caerle encima un portón de hierro en el sindicato de la ruta del sector El Café de Herrera, cuando presuntamente un chofer la cerró para impedir que el equipo de prensa entrara al lugar.
Cuando ocurrió el desafortunado incidente, sus compañeros llamaron de inmediato al 911 , sin embargo, la unidad de este sistema nunca llegó y el camarógrafo no pudo recibir asistencia primaria de camino al centro de salud.
En vista de las tardanzas reportadas, el Sistema 911 respondió a LISTÍN DIARIO que las mismas podrían deberse a factores diversos, entre ellos la rapidez con la que se despachen las unidades, que estas no estén atendiendo otras emergencias y la distancia a la que se encuentre la persona que solicitó el servicio.
Cabe destacar que uno de los aspectos que según la entidad genera retrasos es el congestionamiento vehicular, especialmente en la capital, al tiempo de señalar que la subsanación de este problema dependerá necesariamente de “la prioridad en el paso de los vehículos de emergencia que dan los conductores cuando escuchan las sirenas”.
CIFRAS
158,106 en el 2022.
De acuerdo a los registros del sistema, durante el primer trimestre de este 2022 fueron recibidas 158,106 emergencias.
96% para la Policía.
De total, el 96% fue asignado a la Policía Nacional y el 74.1% fue remitida al Servicio Nacional de Salud (SNS).La mayoría de las emergencias se concentraron en Santo Domingo, Santiago y Distrito Nacional, seguidas por San Cristóbal y Puerto Plata.
3 muertos en fuego.
Tres personas fallecieron durante un indencio que afectó al Canal del Sol el pasado 26 de abril, donde se denunció tardanza del 911.
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