Piratas somalíes toman control de buque tanque en el Golfo de Adén mientras crece la tensión en las rutas petroleras de Medio Oriente

Golfo de Adén, 17 de julio de 2026. Un grupo de piratas somalíes tomó el control del buque tanque químico Asana en aguas del Golfo de Adén, frente a las costas de Yemen, en un incidente que refuerza las preocupaciones internacionales sobre la seguridad marítima en una de las rutas comerciales más estratégicas del mundo. El hecho ocurre en medio de una escalada de tensiones regionales, marcada por las amenazas de Irán de cerrar el acceso al mar Rojo y por un aumento significativo de incidentes contra embarcaciones en la zona.

De acuerdo con informes de seguridad marítima, el buque, que navega bajo bandera de Tanzania, fue abordado aproximadamente a 120 kilómetros al sur del puerto yemení de Al Mukalla. La embarcación emitió una señal de socorro alrededor de las 6:20 GMT, mientras navegaba sin personal de seguridad armado a bordo.

La firma británica de seguridad marítima Ambrey informó que el Asana tenía como destino el puerto somalí de Bosaso. Aunque las circunstancias exactas del asalto aún están siendo investigadas, las primeras evaluaciones apuntan a una operación de piratería somalí y no a una acción vinculada directamente con los rebeldes Houthis respaldados por Irán.

El incidente se produjo pocas horas después de que el Centro de Operaciones Comerciales Marítimas del Reino Unido (UKMTO) emitiera cuatro alertas consecutivas sobre actividades hostiles en la región. Entre las advertencias figuraban reportes de ataques, abordajes ilegales e interacciones sospechosas con embarcaciones comerciales que transitaban por el Golfo de Adén y áreas cercanas al mar Arábigo.

Fuentes de seguridad indicaron que un buque de guerra surcoreano fue desplegado hacia la zona para brindar asistencia y monitorear la situación del Asana. Hasta el momento no se ha informado sobre víctimas entre la tripulación ni sobre el estado operativo de la embarcación.

La creciente actividad pirata coincide con un escenario geopolítico particularmente delicado. Según diversas fuentes internacionales, Irán habría solicitado a los rebeldes Houthis de Yemen mantenerse preparados para bloquear el tránsito marítimo en el estrecho de Bab el-Mandeb, uno de los pasos más importantes para el transporte mundial de petróleo, en caso de una escalada militar con Estados Unidos.

Analistas advierten que un eventual cierre de Bab el-Mandeb, sumado a las restricciones existentes en el estrecho de Ormuz, podría afectar gravemente el comercio energético global. Ambas vías marítimas constituyen corredores esenciales para la exportación de petróleo y gas desde Medio Oriente hacia Europa, Asia y otras regiones del mundo.

La Unión Europea anunció recientemente medidas para fortalecer su presencia naval en el mar Rojo mediante acuerdos de cooperación con Yibuti, con el objetivo de proteger las rutas comerciales y garantizar la libertad de navegación frente a las crecientes amenazas de grupos armados y organizaciones piratas.

En las últimas semanas, la actividad de piratas somalíes ha mostrado signos de reactivación tras varios años de relativa disminución. Organismos internacionales de seguridad marítima han reportado múltiples intentos de abordaje y ataques contra embarcaciones comerciales que transitan por el Golfo de Adén, una situación que incrementa los riesgos para el comercio internacional.

El secuestro del Asana vuelve a poner de relieve la fragilidad de la seguridad marítima en una región clave para la economía global. Mientras las tensiones entre Irán, Estados Unidos y los grupos armados de Yemen continúan escalando, la comunidad internacional observa con creciente preocupación los efectos que una interrupción prolongada de estas rutas podría tener sobre los mercados energéticos, las cadenas de suministro y la estabilidad económica mundial.

Piratas somalíes tomaron el control de un buque tanque en el Golfo de Adén mientras Irán amenaza con cerrar el mar Rojo - Infobae https://t.co/2CiEhMtnuX
Asaltantes armados abordaron al Asana frente a las costas de Yemen, en medio de una ola de alertas del organismo marítimo…

— Orlando Díaz, Luis (@LuisOrlandoDia1) July 17, 2026

Fuente: https://www.infobae.com/america/mundo/2026/07/17/piratas-somalies-tomaron-el-control-de-un-buque-tanque-en-el-golfo-de-aden-mientras-iran-amenaza-con-cerrar-el-mar-rojo/ 

El nuevo proyecto de ley de sanciones de EE. UU. apunta a las exportaciones de petróleo de Rusia y a su flota paralela.

El nuevo proyecto de ley de sanciones de EE. UU. apunta a las exportaciones de petróleo de Rusia y a su flota paralela.

Por el personal de RFE/RL - 15 de julio de 2026, 9:00 a. m. CDT

• El proyecto de ley revisado sustituye el arancel del 500% propuesto anteriormente por aranceles de hasta el 100%, dirigidos principalmente a los mayores compradores de petróleo y gas rusos.
• La legislación impondría amplias sanciones a funcionarios rusos, instituciones financieras, proyectos energéticos, oligarcas y la flota paralela utilizada para evadir las sanciones existentes.
• Si bien la propuesta cuenta con un sólido apoyo bipartidista en el Senado, enfrenta críticas en la Cámara de Representantes por la cantidad de facultades arancelarias otorgadas al presidente.

El 14 de julio, un grupo bipartidista de senadores estadounidenses presentó la Ley de Sanciones a Rusia de 2026, dando a conocer un paquete revisado de sanciones y aranceles destinado a estrangular las finanzas bélicas de Moscú y a superar las preocupaciones que habían paralizado versiones anteriores de la legislación.

El proyecto de ley, que ha reunido a más de 26 copatrocinadores bipartidistas, y cuyos partidarios esperan que esa cifra aumente rápidamente, ha adquirido una mayor relevancia política tras la repentina muerte del senador Lindsey Graham de Carolina del Sur, uno de sus principales artífices, durante el fin de semana.

El líder de la minoría demócrata en el Senado, Chuck Schumer, de Nueva York, pidió una votación inmediata en el pleno, diciendo que la legislación debería aprobarse "en honor a Lindsey", mientras que el líder de la mayoría en el Senado, John Thune, de Dakota del Sur, dijo que tenía "la esperanza de que podamos lograrlo".

Esta legislación representa la culminación de más de un año de negociaciones bipartidistas, y Graham anunció apenas un día antes de su muerte que los legisladores habían llegado a un acuerdo con la Casa Blanca sobre disposiciones clave después de meses de discusiones.

Según sus colegas, Graham había regresado de Ucrania poco antes de su muerte y había hablado con el presidente estadounidense Donald Trump sobre el paquete de sanciones, expresando optimismo de que la administración finalmente lo respaldaba.

«Estaba absolutamente eufórico», dijo el senador demócrata Richard Blumenthal de Connecticut, principal socio demócrata de Graham en el proyecto de ley, refiriéndose a su última conversación. «Nunca lo había oído tan exuberante».

Blumenthal afirmó que apoya que la legislación lleve el nombre de Graham, calificándolo como "parte de su legado".

El proyecto de ley centra su atención en los principales compradores de energía rusa.

La legislación revisada modifica sustancialmente una propuesta anterior que había suscitado críticas por parte de legisladores y aliados de Estados Unidos debido a la amplitud de sus disposiciones arancelarias.

En lugar de imponer un arancel general del 500 por ciento a los países que compran energía rusa, la nueva versión autoriza aranceles de hasta el 100 por ciento dirigidos a los cinco principales compradores de petróleo y gas natural rusos, un grupo que, según sus promotores, incluye a China e India.

La legislación también establece exenciones para los países que importan menos del 15 por ciento de las exportaciones anuales de gas natural de Rusia, siempre que estén tomando "medidas significativas" para reducir su dependencia de la energía rusa.

Según sus partidarios, los cambios estaban diseñados para reducir las consecuencias económicas no deseadas para los aliados de Estados Unidos, al tiempo que se mantenía la presión sobre la fuente de ingresos más importante del Kremlin.

"La gran mayoría de los ingresos de Rusia, en particular los que se utilizan para financiar su guerra de agresión en Ucrania, provienen de sus exportaciones de petróleo y gas rusos", dijo un asesor del Senado, describiendo la legislación como específicamente diseñada para atacar a ese sector.

Además de los aranceles, el proyecto de ley contempla sanciones en un plazo de 30 días a partir de su entrada en vigor contra el presidente ruso Vladimir Putin, altos dirigentes políticos y militares, empresas estatales, instituciones financieras, proyectos energéticos, oligarcas y empresas extranjeras que apoyan la base industrial de defensa de Rusia.

También amplía las sanciones contra la denominada "flota en la sombra" rusa, compuesta por petroleros viejos y con bandera cambiada, utilizados para eludir las restricciones existentes a las exportaciones de energía rusas.

En comparación con las versiones anteriores, la nueva legislación también elimina la cláusula que condicionaba las sanciones a la participación de Rusia en las negociaciones de paz, convirtiendo muchas de las penas en obligatorias.

La flexibilidad de la Casa Blanca sigue siendo un compromiso fundamental.

Un elemento clave de las negociaciones con la administración Trump se centró en preservar la flexibilidad presidencial.

El proyecto de ley revisado otorga al presidente la autoridad para eximir de sanciones en determinadas circunstancias, lo que refleja la preocupación de la Casa Blanca de que el poder ejecutivo conserve margen de maniobra para actuar cuando ello sirva a los intereses nacionales de Estados Unidos.

Al mismo tiempo, los negociadores demócratas consiguieron disposiciones de supervisión más estrictas que obligan a la administración a notificar al Congreso y justificar cualquier exención de sanciones.

El acuerdo se alcanzó tras meses de negociaciones en las que participaron Graham, Blumenthal, la senadora demócrata Jeanne Shaheen de New Hampshire y altos funcionarios de la administración, incluido el secretario del Tesoro, Scott Bessent.

El 14 de julio, Trump afirmó que la legislación tenía "buenas posibilidades" de ser aprobada, aunque sugirió añadir sanciones contra Irán y Hezbolá. Blumenthal se opuso a reanudar las negociaciones, argumentando que el proyecto de ley ya contaba con la aprobación de la Casa Blanca y debía seguir adelante sin más modificaciones.

Los partidarios ven presión sobre la maquinaria de guerra del Kremlin.

Los partidarios de la ley argumentan que esta ataca directamente la base financiera de la invasión rusa de Ucrania, al menos en detrimento de los ingresos procedentes de las exportaciones de petróleo y gas.

“Si el Kremlin puede financiar su maquinaria de guerra mediante la venta de petróleo y gas, podrá seguir adelante”, dijo Shaheen. “Detendrá esas compras. Dejará claro que esas compras tienen un coste real”.

Blumenthal describió la propuesta como la imposición de "sanciones demoledoras" a Rusia y sus partidarios, mientras que la senadora republicana Katie Britt de Alabama dijo que Graham creía que la medida se convertiría en "lo más trascendental" que lograría durante su carrera en el Senado.

Los senadores que viajaron con Graham a Ucrania la semana pasada dijeron que él consideraba la legislación como un punto de inflexión que podría fortalecer la posición de Kiev tanto en el campo de batalla como en cualquier negociación de paz futura.

Daniel Fried, ex subsecretario de Estado estadounidense para Europa y Eurasia, que trabajó bajo siete administraciones, afirmó que la mayor fortaleza de la legislación revisada reside en su mayor enfoque en las exportaciones energéticas rusas.

"La disposición más contundente es el artículo 113, dirigido contra las exportaciones rusas de petróleo y gas", declaró Fried a RFE/RL.

“Esa sección es más práctica que la versión original, pero su implementación podría resultar complicada. Aun así, su aprobación podría ser beneficiosa en el momento oportuno: presionar a Rusia para que ponga fin a la guerra.”

La oposición en la Cámara destaca el primer obstáculo legislativo.

A pesar del amplio respaldo del Senado, la propuesta enfrenta críticas en la Cámara de Representantes.

El representante Gregory Meeks de Nueva York, el principal demócrata de la Cámara de Representantes en materia de política exterior, argumentó que la legislación otorga a Trump una autoridad arancelaria excesiva en lugar de imponer sanciones automáticas contra Moscú.

"Esto no es tanto un proyecto de ley de sanciones como una enorme autorización encubierta para que el presidente Trump imponga más aranceles, incluso a nuestros aliados europeos", dijo Meeks.

Advirtió que las sanciones, en última instancia, quedan sujetas a la discreción presidencial e instó a los legisladores a impulsar una legislación bipartidista basada en la Ley de Apoyo a Ucrania aprobada por la Cámara de Representantes a principios de este año.

Las críticas ponen de manifiesto que, si bien los partidarios del proyecto de ley en el Senado creen estar cerca de conseguir los votos suficientes, aún podría enfrentarse a un debate importante antes de llegar al despacho de Trump.

Sin embargo, Blumenthal expresó su confianza en que el proyecto de ley está cerca de ser aprobado.

“Este proyecto de ley se ha negociado durante casi dos años, con mucho esfuerzo y, a veces, con dificultades”, dijo. “Creo que tenemos los votos”.

Por RFE/RL https://oilprice.com/Energy/Energy-General/New-US-Sanctions-Bill-Targets-Russias-Oil-Exports-and-Shadow-Fleet.html

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La próxima manifestación petrolera puede depender de China, no de Oriente Medio.

La próxima manifestación petrolera puede depender de China, no de Oriente Medio.

Por Alex Kimani - 14 de julio de 2026, 7:00 PM CDT

• China se basó en gran medida en los inventarios de crudo durante el conflicto con Irán, reduciendo las importaciones y manteniendo las refinerías y aliviando la presión sobre el suministro mundial de petróleo.
• Las compras chinas se alejaron del crudo iraní hacia los barriles del Golfo con descuento, dejando entre 30 y 34,5 millones de barriles de petróleo iraní varados en almacenamiento flotante.
• Las vastas reservas de China están emergiendo como un nuevo estabilizador del mercado, permitiendo a Beijing influir en los precios mundiales del petróleo a través del momento de sus compras en lugar de la producción.

Las refinerías chinas dejaron de competir por el crudo de Oriente Medio durante el conflicto con Irán, dejando más cargas del Golfo disponibles para Europa, India y el resto de Asia justo cuando los comerciantes se preparaban para una crisis de suministro.

La Agencia Internacional de Energía (AIE) estima que China obtuvo 41 millones de barriles de los inventarios de crudo durante junio, uno de los mayores sorteos mensuales de existencias. Las refinerías satisficieron la demanda interna desde el almacenamiento en lugar de reemplazar esos barriles a través de las importaciones, lo que permitió a Pekín superar el fuerte salto en los precios del crudo de Oriente Medio causado por el conflicto.

Ese inventario se acumuló mucho antes del conflicto. La Administración de Información de Energía de Estados Unidos estima que China gastó gran parte de 2025 comprando aproximadamente 900.000 barriles por día para almacenamiento estratégico y comercial cada vez que los precios se suavizaban.

Las refinerías independientes de "teapot" redujeron las tasas de operación debido a que los débiles márgenes de refinación, la desaceleración de la demanda de combustible y los precios más altos del crudo redujeron la rentabilidad. Reuters informó que varias refinerías trasladaron las compras hacia grados del Golfo con descuento y retrasaron las cargas iraníes, dejando millones de barriles flotando en alta mar sin compradores inmediatos.

Las importaciones de China colapsaron más rápido que la demanda de las refinerías

Kpler estimó a finales de mayo que las importaciones chinas de crudo por vía marítima habían caído a 6,78 millones de barriles por día, el nivel más bajo en casi una década, frente a los 8,5 millones de bpd de abril y muy por debajo del promedio de 2025 de 10,66 millones de bpd. La ingesta de refinerías, sin embargo, disminuyó mucho menos, lo que indica que las refinerías estaban cumpliendo con la diferencia al atraer inventarios. 

En mayo, Kpler estimó que las refinerías chinas aún tenían más de 300 millones de barriles de crudo en el almacenamiento de las refinerías, lo que habría sido suficiente para compensar el déficit de importaciones durante otros 60 a 75 días sin aumentar las compras. Al mismo tiempo, las reservas estratégicas de petróleo de China crecieron 8 millones de barriles después de que comenzara el conflicto, a pesar de que los inventarios de las refinerías cayeron en 15 millones de barriles. En otras palabras,Beijing conservó las existencias controladas por el gobierno, mientras que las refinerías comerciales abastecieron el mercado desde sus propios tanques.

En un análisis de seguimiento publicado en un blog de julio, Kpler revisó las importaciones de May a unos 6,7 millones de bpd, 4,4 millones de bpd por debajo del promedio del primer trimestre, mientras que las carreras de las refinerías habían caído solo 1,8 millones de bpd año tras año, hasta aproximadamente 13,1 millones de bpd, lo que confirma que el crudo almacenado había reemplazado a las importaciones.

Según Kpler, la ausencia de China cambió el precio del crudo asiático.

La reducción de las compras de China dejó más crudo del Golfo disponible en toda Asia. Saudi Aramco respondió reduciendo el precio de Arab Light a los compradores asiáticos en 4 dólares por barril para las cargas que cargan en junio, otros 6 dólares para julio y otros 11 dólares para agosto, dejando su grado de buque insignia con un descuento de 1,50 dólares por barril al punto de referencia Omán-Dubai.

Durante el efímero alto el fuego entre Estados Unidos e Irán, los compradores chinos se volvieron mucho más selectivos. 

Reuters informó que la empresa privada Shenghong Petrochemical compró aproximadamente 12 millones de barriles de crudo iraquí, Abu Dhabi y saudita para su llegada en julio después de que los productores del Golfo bajaran los precios. El crudo iraní se volvió menos competitivo, y se espera que las importaciones caigan a aproximadamente 556.000 barriles por día en julio, el nivel más bajo desde principios de 2023, mientras que entre 30 y 34,5 millones de barriles permanecieron en el mar en espera de compradores.

El crudo representó casi toda la recuperación de las exportaciones del Golfo. 

La AIE estima que las exportaciones de crudo y condensado del Golfo aumentaron en 6,5 millones de barriles por día en junio a 16,1 millones de bpd, lo que representa el 85% de la recuperación total. Los productos refinados y el GLP se mantuvieron por debajo de la mitad de sus niveles de exportación anteriores al conflicto.

La retirada de China del crudo iraní dejó a millones de barriles sin compradores. Reuters estima que Irán cargó entre 30 y 34,5 millones de barriles de crudo entre mediados de junio y principios de julio. Sin embargo, muchos de esos cargamentos permanecieron en el mar o en almacenamiento flotante alrededor del sudeste asiático mientras las refinerías chinas se desplazaban hacia suministros con descuento desde Irak, Abu Dhabi y Arabia Saudita. Se espera que las importaciones de crudo iraní en China caigan a unos 556.000 barriles por día en julio,El nivel más bajo desde principios de 2023.

Aún así, Kpler espera que China siga siendo el principal cliente de Irán, pero dice que la moderada demanda de crudo y la reducción de los descuentos están limitando los intereses de compra. La firma también espera que Irán traslade cargas al almacenamiento en alta mar cuando no se puedan encontrar compradores inmediatos, lo que permite que las exportaciones continúen y retrasa las ventas finales.

Durante décadas, el principal amortiguador del mercado del petróleo fue la capacidad de producción de repuesto de Arabia Saudita. Cuando el suministro desapareció, los comerciantes observaron a Riad en busca de señales de que se estaban llevando a cabo barriles adicionales. Pero China ha introducido muy silenciosamente una segunda variable en esa ecuación. Años de almacenamiento han dado al mayor importador de crudo del mundo la capacidad de alejarse del mercado durante semanas o incluso meses,Permitir que los inventarios comerciales absorban las interrupciones del suministro en lugar de forzar una lucha inmediata por las cargas de reemplazo. 

La OPEP (Arabia Saudita) influye en los precios del petróleo a través de la producción, pero China está influyendo cada vez más en ellos a través del momento de sus compras. Los comerciantes han pasado décadas observando las cuotas de producción sauditas en busca de señales del próximo movimiento en el crudo, pero los niveles de inventario chinos se están volviendo igual de importantes.

Por Julianne Geiger para Oilprice.com