AUTOS "En el nombre del viento": historias del nuevo auto más rápido del mundo

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"En el nombre del viento": historias del nuevo auto más rápido del mundo

La compañía estadounidense Hennessey Performance Engineering lanzó el Venom F5 con una tarjeta de presentación sorprendente: 1.622 caballos de potencia y la capacidad de alcanzar 484 kilómetros por hora. Características del hypercar que destronó al Bugatti Chiron y está inspirado en la fuerza del tornado

11 de noviembre de 2017

El Venom F5 debe su nombre a la categoría F5 en la escala Fujita que mide la intensidad de un tornado

El fin es deliberado: hacer el auto más rápido del mundo. La búsqueda es obstinada y tal vez contracultural. John Hennessey fundó en 1991 el equipo Hennessey Performance Engineering (HPE) con un propósito: hacer que los autos veloces aceleren a mayor velocidad. Es un preparador de estirpe estadounidense focalizado en multiplicar la potencia y el coeficiente aerodinámico de deportivos, hypercars, SUV y muscle cars. Y, en consecuencia, un fabricante afín a esa práctica. Fabricó el Venom GT Spyder que ostenta el título al coupé y convertible más rápido del mundo: 427,4 kilómetros por hora, certificados aunque no homologados por el disparidad de criterios con el libro Guinness. Y presentó en el SEMA Show de Las Vegas a su nuevo dios: el Venom F5, el auto más rápido del mundo.

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Siguieron un lineamiento madre: construir un vehículo de producción en serie proclamado para establecer un hito mundial en la industria automotriz con la pretensión de ser el automóvil más veloz de todos los tiempos. Lo hicieron en inspiración y homenaje al viento. John Hennessey dijo: "Esperamos que el Venom F5, nombrado así por ser el tornado más poderoso en la escala Fujita, sea el primer auto de calle capaz de alcanzar más de 300 millas por horas".

Hennessey desarrolló el Venom F5 en conjunto con las compañías Shell y Pennzoil

Fujita es la escala más aceptada universalmente que calibra y clasifica la intensidad de un tornado. La categoría F5 es altamente destructiva: las casas son arrasadas y los autos vuelan absorbidos por el viento. Su velocidad oscila entre 420 y 510 kilómetros por hora. Sobrada identidad para servir de homenaje al Hennessey Venom F5, que se sustenta en una mecánica notable: motor V8 biturbo de 7,4 litros que eroga 1.622 caballos de potencia. Su resultado final es un potencial capaz de alcanzar 484 kilómetros por hora, en equivalencia una milla más de la que anhelaba el fundador y delegado consejero de la firma.

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Su calidad de prestaciones abruma: acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de dos segundos, de 0 a 300 en diez y de 0 a 400 en apenas cuarenta segundos. Esta exagerada capacidad de aceleración está asociada a un tren de tracción trasera y caja secuencial de siete velocidades denominado por la firma como una "sofisticada agresividad sobre ruedas". Su chasis y carrocería está fabricado a nuevo sobre un monocasco de fibra de carbono, que en compañía de otros materiales ultraligeros, comprenden un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,33 y un peso total de 1.338 kilogramos: su relación peso/potencia accede la ecuación del 1:1.

La firma estadounidense viene de presentar su nuevo deportivo en el SEMA Show de Las Vegas

La fabricación comenzará en 2018 y sólo se construirán 24 unidades. Cada unidad de este salvaje hypercar costará 1,6 millones de dólares y aunque desde la marca no lo confirmen, se presume que ya tienen definidos a sus compradores.

Cuando el Venom GT Spyder se coronó en el altar de la velocidad, le dedicó el triunfo a su histórico competidor: "¡Vení a buscarlo Bugatti!", provocó la firma americana arrobando a la marca premium del Grupo Volkswagen y acompañando la publicación con hashtags como #worldsfastest, #comeandtakeit. Con el Venom F5, Hennessey Performancedestronó al multifacético Bugatti Chiron, ahora el segundo automóvil más rápido del mundo. El hypercar de origen francés no puede alcanzar los 450 kilómetros por hora porque carece de neumáticos homologables para semejante nivel de prestaciones. El fabricante y preparador estadounidense sí soporta velocidades similares por desarrollos de cubiertas en colaboración con otras marcas.

Es un deportivo biplaza con butacas forradas en alcántara y un habitáculo sobrio, sin estridencias

El Venom F5 tiene aún una deuda: respaldar en la pista las estadísticas oficiales de las que presume. Debe validar lo que profiere ante el cronómetro. Aunque goza de credibilidad y de un catálogo de récords certificados, Hennessey tiene un compromiso de ratificar y legitimar la etiqueta de haber creado el auto más rápido del mundo en la actualidad. John Hennessey, sin embargo, fue más ambicioso: "Hemos diseñado el F5 para que sea atemporal, por lo que en 25 años aún tendrá un nivel de rendimiento y diseño que no tendrá comparación".

El más rápido homologado

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En la misma semana en que Hennessey presentó al Venom F5 prometió que alcanzará una velocidad superior a los 480 kilómetros por hora, apareció Koenigsegg, una marca sueca de deportivos, y su coupé Agera RS. En una ruta pública cerrada al tráfico en Pahrump, Nevada, en los Estados Unidos, circuló a 447,2 kilómetros por hora: se convirtió en el auto más rápido del mundo, certificado y homologado por el Libro Guinness de los Récords (la entidad exige dos pasadas para concebir un promedio -en una de ellas tocó los 457 kilómetros por hora). De tal forma pulverizó la plusmarca registrada en 2010 por el Bugatti Veyron Super Sport, que había conseguido una marca de 434,5 kilómetros por hora. Al menos hasta que el Venom F5 valide su potencial en pista.

Infobae https://app.infobae.com/#/autos/2017/11/11/en-el-nombre-del-viento-historias-del-nuevo-auto-mas-rapido-del-mundo/

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Expomóvil Banreservas cierra con solicitudes de financiamiento por más de RD$6,000 millones

Economía

Expomóvil cierra con solicitudes de financiamiento por más de RD$6,000 millones

7DIAS.COM.DOSECTOR FINANCIERO23 OCT 2017, 08:12 AMARTÍCULO

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SANTO DOMINGO.- La feria automovilística realizada el pasado fin de semana por el Banco de Reservas, cerró el domingo con solicitudes de financiamiento por más de RD$6,000 millones, para la adquisición de unos 5,000 vehículos de diversas marcas y modelos.

El administrador general de la institución financiera, Simón Lizardo Mézquita, resaltó que la Expomóvil fue un gran éxito, debido a la demanda que tuvo del público, gracias a las facilidades y las tasas ofertadas.

“La feria logró reactivar y dinamizar el mercado automovilístico, tal como han resaltado los representantes de las casas importadoras y distribuidoras”, subrayó.

Indicó que ese dinamismo contribuye, además, al desarrollo de otros sectores productivos que aprovecharon las tasas y beneficios de esta Expomóvil para renovar sus flotillas corporativas.

Expomóvil Banreservas se desarrolló durante viernes, sábado y domingo, con tasas que oscilaron desde 6.76% hasta 10.76% y diversos plazos para pagar, que incluyeron cuotas flexibles, seguro del vehículo y otras facilidades.

Propietarios y gerentes de concesionarios y dealers coincidieron en que las favorables tasas que ofreció Banreservas marcaron un precedente en el mercado automovilístico.

“El Banco de Reservas ha hecho algo sin precedentes este año con las tasas. Nunca se había visto en el mercado haber dejado una tasa fija por cinco años, y de menos de un diez por ciento para préstamos de vehículos individuales”, expresó el gerente general de Autobritánica, Omar Rojas.

Mientras, el propietario de Peravia Motors, Nelson Peña, aseguró que las tasas de Expomóvil han sido las más atractivas en los últimos años.

“Este era el momento de comprar su vehículo, porque nunca se había dado una tasa tan baja y pagos tan cómodos”, manifestó Peña; mientras, José Vásquez, adquiriente de una jeepeta Land Cruiser, calificó como “excelentes” las tasas que la entidad bancaria ofreció en esta feria de vehículos.

Las personas que adquirieron vehículos en Expomóvil 2017 participarán en un sorteo en el que tendrán la oportunidad de ganarse el pago del financiamiento durante un año, al igual que el seguro del vehículo. Asimismo, los adquirientes realizarán el primer pago de su vehículo en diciembre de 2017.

También contaron con financiamiento de hasta el 90% del valor del vehículo y plazos de hasta seis años para pagar, y optaron por efectuar pagos mediante cuotas flexibles o Cuota Móvil para el caso de vehículos personales, a fin de lograr disminuir sus compromisos mensuales.

Otros beneficios fueron pólizas de seguros para pagar en cómodas cuotas y asistencia vial gratuita vía Rescate 365.

http://www.7dias.com.do/economia/2017/10/23/i235781_expomovil-cierra-con-solicitudes-financiamiento-por-mas-rd6-000-millones.html#.We5FhmjWzIU

Motorrad Vision Next 100: La motocicleta del futuro más avanzada de BMW

Motorrad Vision Next 100:
La motocicleta del futuro más avanzada de BMW

Por

 Circuito de Prueba

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13 octubre, 2016

En materia de seguridad y experiencia de manejo, la Motorrad Vision Next 100 como la ha denominado BMW, promete revolucionar el mundo de las dos ruedas.

Con esta nueva linea de vehículos del futuro incluida por la marca alemana para el nuevo siglo operacional que apenas comienza, el motociclista no tendrá preocupación alguna por llevar un traje especial para una posible caída, como sí ocurre con una motocicleta convencional

Debido a su equipamiento que incluye una serie de mecanismos que hacen permanecer siempre en posición vertical, la BMW Motorrad Vision Next 100 no se caerá nunca. Así pues, su conductor no necesitará llevar casco ni indumentaria especial de protección.

Si bien se trata de un modelo del futuro, el concepto mantiene los rasgos emblemáticos de la linea de motos de la casa germana. Aunque cada componente lleva un toque contemporáneo tanto en su aspecto estético como funcional. Incorpora un bastidor negro en forma triangular, las representativas lineas blancas y la clásica apariencia del motor Boxer. Sin embargo, a pesar de su potencia, el sistema de propulsión no genera emisiones.

Vista de perfil, esta motocicleta tiene el aspecto de una ‘naked’, aunque la colocación ergonómica de la silla hace que su diseño sea más ‘roadster’. La distribución inteligente de las superficies brindan protección al piloto ante posibles inclemencias del clima, como si se tratara de un vehículo completamente revestido.

La superficie del bastidor es de tejido negro mate. Su característica forma es realzada por un leve brillo matizado y sus finas lineas, aludiendo a su vez un clásico detalle de BMW pero con un aire de modernidad. El logotipo de la marca se destaca sin problemas con el oscuro bastidor iluminándose con los típicos colores azul y blanco mientras se conduce.

El motor de la BMW Motorrad Vision Next 100 se encaja en la parte central del bastidor. Dependiendo de la situación de marcha cambia la estructura exterior del ‘Boxer’. Cuando está en reposo, es una compacta unidad que se extiende hacia los lados al comenzar el desplazamiento para optimizar la aerodinámica y proteger al piloto del factor climatológico. La calidad superior de este elemento se refleja en sus acabados de aluminio pulido.

El diseño de la parte frontal es minimalista, refinado con detalles de alta calidad. En la rueda delantera se ubica un reflector metálico que incorpora dos elementos en ‘U’ localizados uno encima del otro conformando el sistema led de luz diurna (DRL). Funciona también como superficie deflectora y, junto con un parabrisas pequeño, contribuye a reducir la resistencia del viento.

Algunos componentes de la carrocería están fabricados en carbono, como el cubrimiento superior del bastidor y los pasaruedas. Debajo de la estructura del asiento, dos finas lineas de luz roja en forma de ‘C’ conforman la iluminación trasera y los intermitentes que proporcionan un sobrio aire futurista.

Las llantas aparte de brindar un efecto amortiguador, permiten ajustar su perfil de manera automática según el terreno, garantizando así una óptima adherencia al suelo en cualquier campo. Las manetas con giro hacia afuera de la BMW Motorrad Vision Next 100 también evocan tiempos pasados. http://www.circuitodeprueba.com/moto-bmw-motorrad-vision-next-100/

Adicción al veneno

Conjunto atractivo. Las diferencias con respecto al Mustang GT radican en sus elementos aerodinámicos. ESPECIAL / Cortesía Ford

• PRUEBA DE MANEJO. MUSTANG SHELBY GT350
La más poderosa de las versiones del Mustang entrega diversión total

GUADALAJARA, JALISCO (20/FEB/2016).- El placer desmedido que nos causan ciertas sustancias, objetos, prácticas o personas, nos puede llevar a un determinado grado de adicción. Cuando el objeto de la adicción es un fruto prohibido, exótico y difícil de alcanzar, la emoción por el riesgo se suma al placer que brinda ese fruto. Es entonces que aparece la serpiente, ofrece su veneno y en este caso, en vez de desterrarnos del paraíso, nos hace llegar a él.
El Mustang Shelby GT350 es la serpiente que nos transporta al lugar ideal, donde queremos estar los amantes de los buenos autos. Es un objeto de placer tan alucinante para todos los sentidos, que nos lleva a un grado de adicción del que nunca desearemos salir.
Lo primero que llama la atención del Shelby GT350 es el frente, con formas más atléticas que las de su primo menor, el Mustang GT. Al tener líneas de capo y guardafangos más bajas, ostenta una apariencia más cercana a un atleta de alto rendimiento que al de un fisicoculturista. El resto de la carrocería es prácticamente idéntica al Mustang GT, con la excepción del alerón trasero algo más pronunciado lo que hace un conjunto muy atractivo a la vista. Aún más si buscamos los discretos emblemas con la clásica cobra en los costados, en el panel trasero y en el frente. Y aunque el exterior atrae, lo que realmente causa ese placer no se encuentra a la vista, pero se adueña de los demás sentidos.
La audición es la primera que se intoxica gracias a la sinfonía que el Shelby GT350 interpreta desde lo más profundo de sus ocho cilindros. Una melodía que se propaga a través de sus cuatro escapes y con las increíbles notas que se logran sólo a 8,400 revoluciones por minuto, el punto hasta donde el poderoso motor de 5.2 litros de desplazamiento llega para generar sus 526 caballos de fuerza. Las 429 libras-pie de torque, por supuesto, están disponibles desde mucho más temprano.
Diseño especial
Esta máquina es un desarrollo de Ford específicamente para este modelo, partiendo desde la base del motor del Mustang GT, aumentando su desplazamiento a 5.2 litros y colocando un cigüeñal plano al estilo de los exóticos europeos. Con esto se logra una entrega de poder en casi todo el rango de revoluciones, brindando placeres suficientes al conductor para dejar nuestro sentidos a flor de piel.
En este punto el veneno de la cobra ya controla los sentidos de la vista y del oído, pero el más afectado es el sentido común. Porque la sensación intoxicante de adrenalina que produce el empuje del motor, hace que nos acerquemos a perder el que es considerado el menos común de los sentidos al extraer todo el potencial de este auto. Esa emoción es complementada por una suspensión rígida lo suficiente para colocar la potencia del Shelby GT350 en el pavimento con una eficiencia nunca antes vista en un Mustang.
La transmisión es manual de seis velocidades, como los entusiastas lo requieren: una palanca y tres pedales. La suspensión trasera independiente mantiene las ruedas pegadas al piso como ningún otro Shelby lo ha hecho en sus más de 50 años de historia (sí, hubo una excepción, pero no tan buena como esta) y los enormes frenos Brembo de seis pistones y discos de 15.5 pulgadas adelante, así como cuatro pistones y 15 pulgadas en las ruedas traseras, aseguran una detención casi inmediata. Los rines son de 19 pulgadas con llantas 295/35 Z R19 adelante y 305/35 Z R19 atrás. El conjunto promete una velocidad máxima más allá de la que el intoxicado sentido común nos permite llevar.
Para complementar este viaje al paraíso, del que irónicamente una serpiente es la responsable, tenemos un interior en el que nos abrazan los asientos Recaro forrados en piel con el “GT350” bordado en los respaldos. Algunos detalles del Mustang GT no están presentes en el Shelby GT350, detalles que los entusiastas no echarán de menos, como los insertos de aluminio en el tablero; los interruptores de metal en la consola central y la gran pantalla táctil para el sistema de información y entretenimiento. En el GT350 encontramos una pantalla a color y no táctil, que controla prácticamente todas las funciones necesarias y el sistema de sonido es lo suficientemente bueno para aquellos escasos momentos en los que se decida cerrar las ventanas, no escuchar el motor y relajarse con algo de música.
La adictiva experiencia de manejo se complementa con las aplicaciones para pista que Ford incluye en el Shelby: “Line Lock” para bloquear las llantas delanteras, calentar los neumáticos traseros y crear las nubes de humo necesarias para seguir soñando en el paraíso, así como el “Launch control” que regula la potencia del motor para lograr arranques dignos de un piloto profesional de arrancones. Pero el fuerte de este Shelby GT350 son las curvas, más que las rectas. Es un rival hacia el cual algunos de los más conocidos deportivos alemanes mostrarán respeto como nunca lo han hecho hacia ningún deportivo estadounidense. 

La adicción que provoca el Shelby GT350 es incontrolable una vez que ataca nuestros sentidos. Para un buen piloto, este Shelby es quizá el más intoxicante pero sobre todo, irónicamente, también el más maniobrable de todos. Esta serpiente nos transformará en adictos al fruto que nos llevará muy, pero muy rápidamente al paraíso.
http://www.informador.com.mx/suplementos/2016/645850/6/adiccion-al-veneno.htm

Ficha Técnica
Motor	Frontal longitudinal.
Cilindros	V8; 5.2 litros.
Turbo compresor	No.
Potencia	526 HP @7,500 rpm
Torque	429 libras-pie @ 4,750 rpm.
Tracción	Trasera.
Transmisión	Manual de seis velocidades (6 + R)
Suspensión
Delantera	Independiente de tipo McPherson con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera	Independiente, con resortes helicoidales.
Frenos
Delanteros	De discos hiperventilados, con ABS
Traseros	De discos hiperventilados, con ABS.
Dirección	De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.
Dimensiones (mm)
Largo	4,783
Ancho	1,915
Alto	1,382
Distancia entre ejes	2,720
Capacidad
Peso	1,681 kilográmos.
Tanque	60 litros.
Cajuela	383 litros.