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jueves, 21 de febrero de 2019
Elon Musk asegura que el Tesla sin conductor estará listo este año pero aún necesitará de un humano
Elon Musk asegura que el Tesla sin conductor estará listo este año pero aún necesitará de un humano
Elon Musk asegura que el Tesla sin conductor estará listo este año pero aún necesitará de un humano
Publicado: 21 feb 2019 08:40 GMT
El fundador de la compañía estadounidense cree que para finales de 2020 los conductores podrán quedarse dormidos al volante de forma lo suficientemente segura.
Elon Musk durante una reunión con el primer ministro chino, Li Keqiang, en Pekín (China), el 9 de enero de 2019.
Mark Schiefelbein / Reuters
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El multifacético empresario Elon Musk considera que es "seguro" que el Tesla sin conductor estará disponible a finales de este año, aunque advirtió de que todavía es necesario que un humano supervise dicho vehículo, afirmó durante una entrevista concedida este martes en el podcast For Your Innovation (FYI) de Ark invest.
"Creo que este año tendremos lista la función de autoconducción completa", señaló Musk, "lo que significa que el automóvil podrá encontrarte en un estacionamiento, recogerte y llevarte a tu destino sin ninguna intervención". De acuerdo con DailyMail, la reciente declaración del fundador de Tesla coincide con un comentario anterior, en el que indicaba que el 'software' de autoconducción completa se lanzaría más adelante, durante este año.
"La gente a veces extrapolará que significa que ahora funciona con un 100 % de certeza, que no requiere observación", agregó Musk, a lo que aclaró que no es el caso y recalcó que el conductor tendrá que controlar los movimientos del vehículo e intervenir en algunas ocasiones. Por lo tanto, el usuario en cuestión solo tendrá que asumir el control de vez en cuando. Además, la velocidad del vehículo dependerá de la legislación de cada lugar.
Por otro lado, Musk cree que probablemente para finales de 2020 los conductores podrán quedarse dormidos al volante y despertarse cuando lleguen a su destino de forma lo suficientemente segura.
Tesla sostiene que durante años ha equipado a todos sus vehículos con un 'hardware' de autoconducción completa. Asimismo, la compañía da la opción a sus clientes de comprar por 5.000 dólares el 'software' Piloto automático mejorado, que facilita la conducción en autopistas. http://noticiasguasabara.blogspot.com/2018/11/sepaque-tesla-elige-la-ejecutiva-robyn.html
viernes, 28 de diciembre de 2018
VIDEO | Paraguay ingresa a la “ruta verde” de autos eléctricos
Paraguay ingresa a la “ruta verde” de autos eléctricos
afpes Publicado el 28 dic. 2018 https://youtu.be/zquDaNfIzJU
Paraguay inaugura en 2019 la primera “ruta verde” de Sudamerica, que abastecerá vehículos eléctricos de carga rápida a lo largo de 1.000 km y unirá urbes como Asunción, Ciudad del Este y Encarnación.
afpes Publicado el 28 dic. 2018 https://youtu.be/zquDaNfIzJU
Paraguay inaugura en 2019 la primera “ruta verde” de Sudamerica, que abastecerá vehículos eléctricos de carga rápida a lo largo de 1.000 km y unirá urbes como Asunción, Ciudad del Este y Encarnación.
martes, 27 de noviembre de 2018
Elon Musk: Las personas deben trabajar hasta 100 horas a la semana para "cambiar el mundo"
Elon Musk: Las personas deben trabajar hasta 100 horas a la semana para "cambiar el mundo"
Publicado: 27 nov 2018 16:39 GMT
El fundador de Tesla y SpaceX fomenta ese grado de exigencia en los trabajadores de sus compañías.
El fundador de Tesla y SpaceX, Elon Musk, Los Ángeles, California, EE.UU., 8 de noviembre de 2018.
Kyle Grillot / Reuters
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El fundador de Tesla y SpaceX, Elon Musk, estima que los trabajadores deben dedicar entre 80 y 100 horas semanales para "cambiar el mundo".
Este empresario admitió esa carga laboral durante un diálogo que mantuvo a través de Twitter, en el que reconoció que en el mundo existen "lugares de trabajo mucho más fáciles", pero indicó que "ninguna persona ha logrado cambiar el mundo con 40 horas a la semana".
Además, Musk destacó que "el nivel de dolor se incrementa de manera exponencial a partir de las 80 [horas]".
Varies per person, but about 80 sustained, peaking above 100 at times. Pain level increases exponentially above 80.
Tesla ya fue acusada de sobrecargar a los trabajadores de su fábrica para mantener su plan de producción de automóviles eléctricos.
De hecho, cuando este año esa firma tuvo problemas para cumplir las metas con su coche Model 3 la agencia Bloomberg informó que sus empleados trabajaban de 12 a 16 horas horas diarias para evitas demoras y cumplir la meta de producción: 5.000 coches a la semana.
En ocasiones, Elon Musk dormía en esa instalación y trabajaba más de 100 horas a la semana.
Sin embargo, durante una conferencia sobre los resultados financieros del tercer trimestre de 2017 indicó que su compañía había sufrido "acusaciones injustas" en cuando a la prevención de riesgos laborales, informa The Daily Telegraph. https://actualidad.rt.com/actualidad/297072-elon-musk-empleados-trabajar-horas-semana
viernes, 16 de noviembre de 2018
Es improbable que el auge de la electromovilidad cause escasez de litio
Es improbable que el auge de la electromovilidad cause escasez de litio
Reservas de litio en Atacama, Chile.
Imagen: Jorge Pacheco, Flickr.com
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Aunque se espera que las baterías de iones de litio tengan la mayor participación en el desarrollo futuro de la electromovilidad, no hay motivos para preocuparse por el suministro de litio de aquí a 2050 a pesar de la fuerte penetración que se espera del transporte eléctrico en la flota mundial de vehículos. Así lo recoge un estudio reciente sobre electromovilidad y suministro de litio publicado por la Agencia Francesa de Gestión de Energía y Medio Ambiente (Ademe).
Los expertos de la agencia, que han proporcionado varios escenarios basados en objetivos de reducción para las emisiones de CO2 relacionadas con el transporte y en políticas públicas relacionadas con vehículos eléctricos, afirman que incluso en el escenario más optimista, no existe riesgo de escasez de litio desde un punto geológico. “Sin embargo, los cambios en el equilibrio a largo plazo de los mercados de productos básicos podrían implicar diferentes tipos de vulnerabilidad, ya sea económica, industrial, geopolítica o ambiental”, declararon.
Según ellos, en cambio, los problemas reales pueden provenir del bajo número de jugadores en la industria global del litio y su posición oligopolística. El informe cita a FMC y Abemarle, con sede en EE. UU., que operan en Chile y Argentina, respectivamente, y al SMQ de Chile como los tres grandes actores históricos en el sector con una participación de mercado que suma más del 50 %, así como a las empresas chinas emergentes como Tianqi y Ganfeng. Tianqi comprará parte del gigante del litio chileno SQM, que a su vezvendió a Ganfeng su participación en el litio de Argentina. Además, existen las llamadas Compañías mineras junior, cuya función es identificar las reservas y estudiar la viabilidad de su explotación, subrayaron los autores del informe. A diferencia de los actores históricos, los nuevos participantes tienen dificultades para acceder a las fuentes de financiamiento y ganar visibilidad en los mercados. La gran cantidad de empresas conjuntas y asociaciones entre actores que gestionan reservas diferentes muestra el atractivo actual del mercado de litio y el deseo de expandir el negocio a escala global, y los productores tienden a integrarse en la cadena de valor desde la extracción hasta la producción y los compuestos químicos finales.
Según los analistas de Ademe, el panorama global está dividido en un mercado atlántico, en el que Europa y América son abastecidas principalmente por productores sudamericanos, y un mercado asiático, en el que China recibe principalmente litio de su industria nacional y empresas australianas. En 2016, Australia, Chile, Argentina y Chile representaron alrededor del 80 % de la producción mundial de litio, señala el informe, y Australia es el mayor productor.
El informe señala el triángulo de litio, que cubre a Argentina, Bolivia y Chile, como un eje estratégico para el futuro mercado global de litio, aunque sigue sujeto a una incertidumbre sustancial, entre la apertura económica y la implementación de políticas comerciales agresivas. En cuanto a China, que también se considera un país estratégico para el suministro de litio, el estudio dice que su política gubernamental para el litio recuerda la de Estados Unidos para el petróleo en algunos aspectos. El estudio dice que el creciente establecimiento de compañías chinas en los países productores de litio sugiere la idea de un pacto de litio similar al Pacto de Quincy, que proporcionó a la monarquía saudí la protección militar de EE. UU. A cambio del acceso al petróleo.
Según el estudio, la mayoría de las transacciones en el mercado de litio se realizan en forma de contratos de suministro de uno a tres años, aunque la duración de los contratos ha tendido a aumentar en los últimos años debido a los precios volátiles del litio, lo que se traduce en la adición de cláusulas de indexación.
El informe también destaca que el precio del litio registró un aumento significativo en los últimos años como resultado de la fuerte demanda de este material para baterías de ion de litio para el sector de VE. “El desequilibrio obligó a los jugadores de VE a comprar contratos de litio a precios muy altos para garantizar su seguridad de suministro”, destaca el informe. Sin embargo, los autores del estudio enfatizaron que los costos del litio pueden representar solo alrededor del 2 % del costo total de una batería de ion-litio.
https://www.pv-magazine-latam.com/2018/11/14/es-improbable-que-el-auge-de-la-electromovilidad-cause-escasez-de-litio/
lunes, 12 de noviembre de 2018
#SepaQue Tesla elige a la ejecutiva Robyn Denholm para suceder a Elon Musk en la presidencia
Tesla elige a la ejecutiva Robyn Denholm para suceder a Elon Musk en la presidencia
Denholm es la directora financiera de la compañía de telecomunicaciones australiana Telstra
Nueva York
Tesla tiene ya el relevo de Elon Musk en la presidencia. Robyn Denholm es la elegida por el fabricante de coches eléctricos Tesla para ponerse al frente de su consejo de administración. La ejecutiva tiene experiencia tanto en tecnología como en automoción. El cambio es consecuencia del pacto alcanzado con el regulador bursátil de Estados Unidos para separar la función de consejero delegado. El fundador no podrá recuperar es cargo hasta pasados tres años.
Denholm, de 55 años de edad, es directora financiera de la compañía de telecomunicaciones australiana Telstra. Ocupaba ya un puesto en el directorio de Tesla desde hace cuatro años. Es una de las dos mujeres que integra el consejo de administración de la sociedad californiana, entre un total de nueve miembros que incluyen a James Murdoch y a Kimbal Musk, hermano de Elon Musk.
Announcing Robyn Denholm as Tesla’s New Board Chair ts.la/2Db7StX
Would like to thank Robyn for joining the team. Great respect. Very much look forward to working together.
La experta financiera asumirá el cargo de manera inmediata, de acuerdo con el anuncio hecho por Tesla. A cambio tendrá que abandonar sus funciones en Telstra durante los próximos seis meses. Musk, que tuvo un plazo de 45 días para dimitir de la presidencia, seguirá conservando un asiendo en el consejo de administración. La empresa pactó, además, nombrar a dos nuevos consejeros independientes.
El origen de este tumulto está en un mensaje que Elon Musk colgó en Twitter anunciando que tenía la financiación suficiente para que Tesla dejara de cotizar y así no tener que estar expuesta a los especuladores que jugaban contra la compañía. El regulador bursátil demandó al consejero delegado a final de septiembre para quitarle esa función, al considerar que se confundió a los inversores.
La solución pactada, en principio, debería dar un mayor control al consejo de administración sobre la conducta de Elon Musk. Pero aunque técnicamente Robyn Denholm se considera una consejera independiente, lleva formando parte del equipo de Tesla desde hace tiempo y se le considera una de las personas leales hacia el fundador. El nombramiento de los nuevos miembros se hará antes de final de diciembre.
Denholm lleva ni dos meses como directora financiera del mayor operador de telecomunicaciones en Australia. Antes estuvo al frente durante un año de las operaciones de Telstra, de acuerdo con la biografía que publica Tesla. También trabajó para Jupiner Networks y ocupó varios puestos ejecutivos en Sun Microsystems. Y durante siete años trabajó para Toyota en Australia.
“Creo en esta compañía, creo en su misión”, afirma la nueva presidenta de Tesla en el comunicado con el anuncio de su nombramiento, en el que explica que va a dedicarse plenamente a ayudar a Elon Musk y su equipo a lograr “una rentabilidad sostenible” de la compañía. El fabricante acaba de cerrar el tercer trimestre con beneficios, gracias al impulso en la producción del Model 3.
https://elpais.com/economia/2018/11/08/actualidad/1541680191_723603.html
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