RD en un momento decisivo | Por Andrés Lugo Risk

RD EN UN MOMENTO DECISIVO

Por Andrés Lugo Risk 

La República Dominicana vive un momento decisivo. Hemos desarrollado una economía con un crecimiento sostenido durante más de tres décadas, hemos consolidado sesenta años de estabilidad política, hemos avanzado como una sociedad con paz social perdurable, hemos demostrado poseer solidez institucional y hemos afianzado nuestra posición mundial como destino de inversión. Logros alcanzados por el trabajo, la responsabilidad, el esfuerzo y la madurez que debemos de reconocerle a toda la sociedad, desde nuestro liderazgo político, hasta la clase empresarial, los colectivos de trabajadores, la sociedad civil organizada, los medios de comunicación junto con amplios y diversos sectores que han incidido positivamente en la vida nacional en los últimos tiempos. 

Sin embargo, esta gran realidad, concreta y demostrable, avalada no solo por las estadísticas oficiales, sino también, por los índices, rankings y evaluaciones de los más creíbles organismos y entidades internacionales nos presenta nuevos retos. El desarrollo trae consigo nuevos desafíos ante una ciudadanía que crece, se educa, tiene más conciencia social y exige más y mejores condiciones. El crecimiento obliga a servicios públicos de mejor calidad, mayores infraestructuras, mejores carreteras, mejores puertos, mejor movilidad, agua, saneamiento, energía, salud y tecnología. 

Frente a esas necesidades, hay una situación que debemos asumir con responsabilidad: ningún Estado por sí solo puede financiar todas las obras y servicios que demanda una nación moderna. Los recursos públicos son valiosos, pero limitados. Por eso, la pregunta no es si necesitamos más inversión, es como nos organizamos mejor para obtener los recursos y el financiamiento necesario para que el Estado siga trabajando en favor del desarrollo nacional. Ahí entra un mecanismo moderno y alterno, un novedoso modelo de contratación pública que ha tomado mucho auge en el mundo por su efectividad y conveniencia, las conocidas alianzas o asociaciones público-privadas (APP).

Las APP no son una fórmula para reducir el papel del Estado. Son una herramienta para fortalecerlo. El Estado conserva la rectoría, define el interés público, establece las reglas, supervisa el cumplimiento y protege al ciudadano. El sector privado aporta capital, innovación, experiencia técnica y capacidad de ejecución. Cuando ese equilibrio funciona, el resultado es poderoso: proyectos mejor preparados, riesgos mejor distribuidos, servicios más sostenibles y beneficios más tangibles para nuestras comunidades.

En la DGAPP lo decimos todo el tiempo: una alianza público-privada no comienza cuando se firma un contrato. Comienza cuando una necesidad pública se convierte en una decisión estratégica. Comienza cuando una institución identifica una brecha, cuando se evalúa si existe valor por dinero, cuando se estudian los riesgos, cuando se mide la sostenibilidad fiscal, cuando se escucha al mercado y cuando se diseña una iniciativa capaz de generar confianza.

Y es que el financiamiento persigue la confianza. El capital llega donde hay reglas claras. Los inversionistas participan donde existe seguridad jurídica. Las instituciones avanzan cuando hay coordinación. Y los ciudadanos respaldan los proyectos cuando comprenden que detrás de cada obra hay un beneficio real para sus vidas cotidianas.

Por eso los gobiernos dominicanos deben pasar de la estrategia a la acción. Y ese es el compromiso de la administración del presidente Luis Abinader. Como alinear políticas públicas, instrumentos financieros, organismos multilaterales, banca, fiduciarias, instituciones sectoriales y capacidades técnicas para construir una ruta de ejecución de proyectos APP más robustos, transparentes y confiables. Esa es la clave del avance en las sociedades modernas.  

El Marco Nacional Integrado de Financiamiento de las Naciones Unidas nos ofrece una ruta para pensar el financiamiento de manera más inteligente. No se trata solo de buscar recursos; se trata de secuenciar decisiones, mitigar riesgos, combinar instrumentos y preparar proyectos que puedan pasar del papel a la realidad.

Desde la creación de la DGAPP, nuestro país ha dado pasos firmes en la construcción de una cultura de profunda colaboración entre el sector público y el privado. Hemos avanzado en estructuración, promoción, fortalecimiento institucional y generación de confianza. Port Samaná (un pequeño puerto de carga convertido en moderna terminal de cruceros en Arroyo Barril, Samaná) primera APP adjudicada en nuestra historia, es una muestra de que el modelo puede transformar infraestructura, dinamizar territorios, generar empleo y abrir nuevas oportunidades sin que el Estado renuncie a su rol ni a la propiedad pública.

Pero este es apenas el comienzo. El país necesita una nueva generación de obras y servicios públicos capaces de conectar comunidades, elevar servicios, ampliar oportunidades y aportar a los objetivos nacionales de desarrollo, como el Plan Meta 2036. Esa es la tarea que tenemos por delante: convertir necesidades públicas en proyectos bien preparados; convertir proyectos bien preparados en inversión; y convertir esa inversión en bienestar para todos los dominicanos.

OEA: confianza certificada para competir con el mundo

Luis Orlando Díaz Vólquez | #GuasábaraEditor

La entrega de 48 acreditaciones del programa Operador Económico Autorizado (OEA), encabezada por Nelson Arroyo en la Dirección General de Aduanas, confirma que la competitividad dominicana ya no descansa únicamente en su ubicación geográfica privilegiada. En el comercio global contemporáneo, competir exige algo más profundo: confianza certificada, trazabilidad, cumplimiento, seguridad logística, gestión de riesgos y una alianza público-privada capaz de convertir la reputación nacional en activo económico.

Con seis nuevas certificaciones y 42 renovaciones, hasta alcanzar 710 empresas acreditadas, la República Dominicana envía una señal clara a los mercados internacionales: el país está construyendo una cultura de compliance que trasciende el discurso y se expresa en procesos verificables. El OEA no es un sello decorativo ni una formalidad administrativa. Es una validación rigurosa de controles internos, historial de cumplimiento, solvencia operativa y responsabilidad compartida entre empresas e instituciones. Cada empresa certificada robustece la cadena logística y reduce la incertidumbre en puertos, aeropuertos, almacenes, declaraciones, permisos y operaciones comerciales.

El mensaje de Nelson Arroyo ha sido preciso: la confianza no se proclama, se demuestra. Bajo esa visión, Aduanas deja de ser vista solo como entidad recaudadora o fiscalizadora para convertirse en una plataforma estratégica de facilitación comercial segura. La modernización aduanera, la digitalización de servicios, la automatización de trámites, el uso de controles no intrusivos y la gestión inteligente del riesgo forman parte de una transformación institucional que impacta directamente la competitividad exportadora y la seguridad económica del país. [aduanas.gob.do], [7dias.com.do]

Esa ruta adquiere mayor profundidad cuando se observa la cooperación internacional impulsada por la DGA. El acuerdo firmado con la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos, CBP, para el Puerto de Haina fortalece los mecanismos de prevención, control y perfilamiento de carga, mediante intercambio de información, cooperación operativa e identificación temprana de amenazas antes de la llegada de mercancías a los territorios aduaneros. Esta alianza, formalizada el 2 de julio de 2026, refuerza la lucha contra el crimen transnacional, el narcotráfico, el contrabando y otros ilícitos que amenazan el comercio exterior. [aduanas.gob.do], [eldia.com.do]

No se trata de una cooperación episódica. El representante de CBP recordó casi 20 años de colaboración formal con Aduanas dominicana, lo que convierte este nuevo acuerdo en una fase superior de confianza bilateral. En un puerto estratégico como Haina, el perfilamiento de carga no solo mejora la seguridad; también eleva la reputación del país como socio confiable para el comercio internacional, especialmente frente a Estados Unidos, principal socio económico, comercial y estratégico de la República Dominicana. [aduanas.gob.do], [eldia.com.do]

La relación con la Unión Europea también fortalece esta agenda. A través del Acuerdo de Asociación Económica entre la Unión Europea y el CARIFORO, conocido como EPA, y de herramientas como la Guía de Aduanas del EPA, se promueve mayor transparencia, acceso al mercado, comprensión de requisitos aduaneros y aprovechamiento de preferencias arancelarias para operadores comerciales. Esa guía, financiada por la Unión Europea, busca mejorar la transparencia y facilitar el acceso de operadores europeos al mercado dominicano, al tiempo que impulsa estándares más claros para el comercio exterior. [camacoes.org.do], [eeas.europa.eu]

Todo esto se conecta con una política pública más amplia. Desde el 16 de agosto de 2020, el Poder Ejecutivo encabezado por el presidente Luis Abinader ha colocado la competitividad, la transparencia, la facilitación comercial, la seguridad jurídica y la atracción de inversiones en el centro de su agenda económica. La creación del Gabinete de Desarrollo Logístico mediante el Decreto 263-23 y la Ley 30-24 sobre promoción y regulación de centros logísticos apuntan a consolidar a la República Dominicana como plataforma logística eficiente y de clase mundial. [logisticar...icm.gob.do]

Esa visión no es abstracta. Un hub logístico moderno significa más inversión, más empleos formales, más exportaciones, mejores servicios, mayor recaudación sin asfixiar la producción y una economía más conectada con las oportunidades del nearshoring y las cadenas globales de valor. La logística bien gestionada llega finalmente al bolsillo y a la vida cotidiana del dominicano, porque reduce costos, aumenta eficiencia, dinamiza empresas y expande oportunidades.

La Meta RD 2036 coloca esta transformación en una perspectiva histórica: construir una nueva República Dominicana, más productiva, innovadora, conectada y preparada para competir en mercados exigentes. En ese horizonte, el OEA no solo certifica empresas; certifica una aspiración nacional. La República Dominicana que construimos necesita instituciones confiables, empresarios responsables, puertos seguros, aduanas modernas y una cultura de cumplimiento que convierta la confianza en desarrollo. Porque en el mundo actual, los países no compiten solo por ubicación, costos o incentivos: compiten por credibilidad. Y la confianza, cuando se certifica, abre puertas al mundo. [meta2036.gob.do], [eldia.com.do]

“Tener la certificación #OEA implica demostrar con un riguroso proceso de validación que la empresa cuenta con controles, estándares de seguridad, y un historial de cumplimiento ante #AduanasRD y las entidades vinculadas al comercio exterior.”-@NelsonArroyop, director general. pic.twitter.com/kkqyOxcH17

— Dirección General de Aduanas (@aduanard) July 17, 2026

Continuamos fortaleciendo una cadena logística más segura, confiable y competitiva para #RD. Con un total de 710 empresas certificadas, seguimos impulsando la seguridad, la confianza y la competitividad del comercio exterior. #AduanasRD pic.twitter.com/SFvRMOTGHx

— Dirección General de Aduanas (@aduanard) July 17, 2026

Otorgamos 48 acreditaciones; 6 nuevas certificaciones y 42 renovaciones, alcanzando un total de 710 empresas certificadas como OEA. #AduanasRD pic.twitter.com/Eya9R3wN4c

— Dirección General de Aduanas (@aduanard) July 16, 2026

Versión paper de opinión

OEA: confianza certificada para competir con el mundo

Luis Orlando Díaz Vólquez | #GuasábaraEditor

Resumen

La entrega de 48 acreditaciones del programa Operador Económico Autorizado, encabezada por la Dirección General de Aduanas de la República Dominicana, constituye un hecho de alta relevancia institucional, económica y geopolítica. Más allá de la certificación empresarial, este proceso expresa una transformación profunda del modelo aduanero dominicano, orientado hacia la seguridad de la cadena logística, la facilitación del comercio, la gestión inteligente del riesgo, el cumplimiento normativo y la confianza internacional. En un escenario global marcado por la reconfiguración de las cadenas de suministro, el nearshoring, el crimen transnacional, el contrabando, el narcotráfico y las nuevas exigencias de trazabilidad, la competitividad de los países ya no depende únicamente de su ubicación geográfica o de sus incentivos fiscales, sino de su capacidad para demostrar credibilidad operativa, seguridad institucional y previsibilidad regulatoria. La República Dominicana, bajo el impulso del Poder Ejecutivo desde el 16 de agosto de 2020, ha venido articulando una agenda de modernización aduanera, desarrollo logístico, transparencia, cooperación internacional y fortalecimiento del compliance que se conecta con la visión de convertir al país en un hub logístico regional de clase mundial. Este paper de opinión analiza el significado estratégico del programa OEA, su relación con la cooperación de la DGA con CBP y la Unión Europea, su vinculación con la Ley 30-24, el Decreto 263-23, la Meta RD 2036 y su influencia en la calidad de vida del dominicano.

Palabras clave: Operador Económico Autorizado, Aduanas, compliance, hub logístico, competitividad, seguridad comercial, República Dominicana, Meta RD 2036.

Introducción

La entrega de 48 acreditaciones del programa Operador Económico Autorizado, seis nuevas certificaciones y 42 renovaciones, hasta alcanzar 710 empresas acreditadas, debe ser interpretada como un indicador de madurez institucional y empresarial en la República Dominicana. No se trata de un simple acto administrativo ni de una ceremonia protocolar vinculada a la formalidad aduanera. Se trata, en esencia, de una señal estratégica que comunica al mercado interno, a los socios comerciales y a los organismos internacionales que el país está construyendo una cultura de cumplimiento, seguridad, trazabilidad y confianza verificable. La Dirección General de Aduanas ha presentado el programa OEA como una herramienta que aporta seguridad y avala a los actores de la cadena logística que cumplen los requisitos establecidos en el contexto del comercio internacional. [oea.aduanas.gob.do]

En el comercio global contemporáneo, competir ya no significa únicamente producir más barato, disponer de una ubicación geográfica favorable o contar con infraestructura portuaria y aeroportuaria. Competir supone demostrar que las mercancías pueden entrar, salir, circular, verificarse y entregarse bajo estándares de seguridad, legalidad, transparencia y previsibilidad. Esta lógica coincide con el enfoque de la Organización Mundial de Aduanas, cuyo Marco Normativo SAFE fue adoptado en 2005 para asegurar y facilitar el comercio global, promover la cooperación Aduanas-Aduanas y Aduanas-Empresas, impulsar el análisis de riesgo y establecer beneficios para empresas confiables dentro de la cadena logística internacional. [OPERADOR E...AUTORIZADO], [sunat.gob.pe]

La República Dominicana ha avanzado en esa dirección durante los últimos años. El programa OEA dominicano fue instituido mediante el Decreto 144-12, en correspondencia con los lineamientos del Marco SAFE de la Organización Mundial de Aduanas, el Programa de Seguridad en Materia Aduanera de la Comisión Europea y el C-TPAT de Estados Unidos. Además, el país firmó en 2015 acuerdos de reconocimiento mutuo con las aduanas de Estados Unidos y Corea del Sur, lo que fortalece la identificación y correspondencia de los operadores certificados con socios estratégicos. Esta base normativa e internacional ayuda a comprender por qué el OEA no debe verse como un certificado aislado, sino como parte de una arquitectura más amplia de confianza logística. [oea.aduanas.gob.do]

El OEA como certificación de confianza y ventaja competitiva

El Operador Económico Autorizado representa una evolución del vínculo entre el Estado y el sector privado. En el modelo tradicional, la relación aduanera se concebía principalmente desde la fiscalización, la recaudación y el control posterior. En el modelo moderno, la Aduana conserva su función fiscalizadora, pero agrega una dimensión estratégica: facilitar el comercio legítimo, identificar riesgos, proteger la cadena logística y premiar el cumplimiento. La definición internacional del OEA lo vincula con actores que intervienen en el movimiento internacional de mercancías y que cumplen normas de seguridad de la cadena logística establecidas por la OMA o por estándares equivalentes. [OPERADOR E...AUTORIZADO]

Al alcanzar 710 empresas certificadas, la República Dominicana demuestra que una parte relevante de su tejido empresarial ha entendido que la competitividad depende de procesos internos confiables, controles verificables, historial satisfactorio de cumplimiento y capacidad de operar bajo reglas internacionales. Esta cifra adquiere mayor significado cuando se analiza dentro de una economía abierta, dependiente de importaciones, exportaciones, zonas francas, puertos, aeropuertos, turismo, manufactura, comercio y servicios logísticos. En ese contexto, cada empresa certificada reduce incertidumbre, eleva estándares y contribuye a mejorar la reputación sistémica del país.

La confianza, sin embargo, no es una declaración política ni una aspiración retórica. La confianza debe probarse. Debe poder auditarse. Debe expresarse en registros, controles, inspecciones, permisos, declaraciones, trazabilidad documental, solvencia fiscal, seguridad física y capacidad de respuesta ante riesgos. Por eso, el valor más profundo del OEA consiste en convertir el cumplimiento en una ventaja competitiva. Una empresa certificada puede beneficiarse de mayor credibilidad, menor nivel de riesgo percibido, procesos más ágiles y mejor inserción en cadenas de suministro donde la seguridad ya no es opcional, sino condición de acceso.

El propio Banco Mundial ha destacado que la logística es esencial para el comercio internacional y que el comercio constituye una fuerza poderosa para el crecimiento económico y la reducción de la pobreza. Su Índice de Desempeño Logístico mide la capacidad de los países para mover bienes a través de fronteras con velocidad y confiabilidad, considerando factores como servicios logísticos, infraestructura, controles fronterizos y confiabilidad de la cadena de suministro. Esta perspectiva confirma que el desempeño aduanero no es un asunto meramente técnico, sino una variable estructural del desarrollo económico. [worldbank.org]

Aduanas como institución estratégica del desarrollo nacional

La Dirección General de Aduanas ha pasado a ocupar un espacio cada vez más importante dentro de la política económica dominicana. Su papel no se limita a recaudar ni a controlar mercancías. En una economía globalizada, Aduanas es frontera fiscal, sanitaria, comercial, logística, tecnológica y de seguridad nacional. La propia DGA se define como autoridad nacional de frontera, con responsabilidades que trascienden el rol recaudador para ser garante de la salud de la población y la seguridad del Estado. [eldia.com.do]

En esa dirección, la gestión aduanera moderna debe equilibrar dos objetivos que a veces parecen contradictorios, pero que en realidad son complementarios: facilitar el comercio legítimo y combatir los ilícitos. La facilitación sin control puede abrir espacios al contrabando, al fraude, al narcotráfico y al crimen organizado. El control sin inteligencia puede convertirse en burocracia, retraso, sobrecosto e ineficiencia. La clave está en la gestión de riesgos, la digitalización, la interoperabilidad institucional, la inspección no intrusiva, la cooperación internacional y la segmentación entre operadores confiables y operadores de alto riesgo.

La DGA ha impulsado servicios digitales, plataformas en línea y herramientas para simplificar trámites, mejorar la trazabilidad de solicitudes, recibir documentos digitales, validar certificaciones mediante códigos QR, realizar pagos en línea y notificar a contribuyentes por medios electrónicos. Estas medidas no solo reducen tiempos y costos para los operadores económicos, sino que fortalecen la transparencia y disminuyen espacios de discrecionalidad o informalidad. En materia de compliance, la digitalización es mucho más que modernización tecnológica: es una política anticorrupción, una herramienta de eficiencia y una condición para la competitividad. [servicios....nas.gob.do], [wa-dgaport...bsites.net]

El país también ha fortalecido su marco jurídico aduanero. El Consejo Nacional de Competitividad, al analizar el Índice de Desempeño Logístico 2023, destacó que la República Dominicana obtuvo una puntuación de 2.6 sobre 5.0 y se ubicó en la posición 88 de 139 economías, con mejoras en cuatro de los seis componentes evaluados. También señaló que en el componente Aduanas el país registró una calificación de 2.6, superior en 0.2 puntos a la de 2018, y relacionó parte de esa mejora con la promulgación de la Ley General de Aduanas 168-21, que introdujo novedades como reducción de plazos de abandono, pagos a través de entidades bancarias y nuevos tipos penales aduaneros. Estos avances muestran una transición institucional hacia mayor eficiencia, control y seguridad jurídica. [cnc.gob.do]

Cooperación con CBP: seguridad, perfilamiento de carga y confianza bilateral

La cooperación de la DGA con la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos, CBP, constituye uno de los componentes más relevantes de esta agenda. El Acuerdo de Perfilamiento de Carga para el Puerto de Haina, formalizado el 2 de julio de 2026, busca fortalecer los mecanismos de prevención, control y gestión de riesgos en el comercio exterior mediante intercambio de información y cooperación operativa para identificar amenazas antes de la llegada de las cargas a los territorios aduaneros. [aduanas.gob.do], [7dias.com.do]

Este acuerdo tiene una importancia particular porque Haina es uno de los puertos más relevantes del sistema logístico dominicano. Reforzar su seguridad equivale a proteger una puerta estratégica del comercio exterior nacional. En un contexto regional donde el narcotráfico, el contrabando, el lavado de activos, la falsificación de mercancías y otros delitos transnacionales utilizan rutas marítimas y cadenas logísticas para infiltrarse en el comercio legítimo, el perfilamiento anticipado de carga se convierte en una herramienta de defensa económica y de seguridad nacional.

Nelson Arroyo ha planteado que la Iniciativa de Seguridad de Contenedores y el Procedimiento Estándar de Perfilamiento de Carga persiguen fortalecer la colaboración para combatir de manera más eficaz los ilícitos que afectan no solo a la República Dominicana, sino al mundo. Esa afirmación expresa una comprensión correcta del problema: las amenazas al comercio no son puramente locales. Son transnacionales, adaptativas y sofisticadas. Por tanto, requieren cooperación entre administraciones aduaneras, intercambio de inteligencia, controles anticipados y estándares compartidos. [aduanas.gob.do], [7dias.com.do]

El representante regional de CBP para el Caribe, Abdias Ortiz, recordó que ambas instituciones acumulan aproximadamente 20 años de colaboración formal, lo que convierte el acuerdo sobre Haina en una nueva etapa dentro de una relación bilateral sostenida. Para la República Dominicana, esa cooperación con Estados Unidos tiene valor comercial, logístico y diplomático. Estados Unidos es el principal socio económico y estratégico del país, y demostrar capacidad de coordinación con sus agencias de seguridad fronteriza aumenta la credibilidad dominicana ante inversionistas, exportadores, navieras, operadores logísticos y autoridades internacionales. [aduanas.gob.do], [7dias.com.do]

Unión Europea, EPA y transparencia aduanera

La relación con la Unión Europea añade otra dimensión relevante al proceso de modernización aduanera. El Acuerdo de Asociación Económica entre la Unión Europea y el CARIFORO, conocido como EPA, constituye un marco de preferencias comerciales, acceso a mercado, reglas de origen y cooperación económica que demanda claridad procedimental y conocimiento técnico por parte de los operadores. La Guía de Aduanas del EPA fue elaborada como una herramienta práctica para explicar los requisitos y formalidades que deben cumplirse para importar productos de la Unión Europea a la República Dominicana utilizando las preferencias arancelarias del acuerdo. [dian.gov.co], [Sistema de...ob.bo:7601]

Esta guía, financiada por la Unión Europea, forma parte de un proyecto orientado a mejorar la transparencia y el acceso al mercado para operadores europeos en el ámbito de las aduanas en República Dominicana. Su utilidad va más allá del comercio bilateral con Europa. También contribuye a elevar la calidad de la información disponible, reducir asimetrías, mejorar la comprensión normativa y fortalecer la previsibilidad regulatoria. En comercio exterior, la información incompleta es un costo; la información clara, verificable y accesible es una ventaja. [dian.gov.co], [Sistema de...ob.bo:7601]

La cooperación con la Unión Europea conecta, además, con estándares de sostenibilidad, transparencia, regulación técnica, trazabilidad y acceso a mercados exigentes. Para un país que busca ampliar sus exportaciones, captar inversión extranjera y posicionarse como plataforma logística, la relación con la UE no debe verse únicamente como un acuerdo comercial, sino como un espacio de aprendizaje institucional y convergencia normativa. La modernización aduanera dominicana será más sólida en la medida en que pueda dialogar con las mejores prácticas internacionales y adaptarlas a su realidad económica.

Políticas del Poder Ejecutivo: logística, competitividad y compliance

Desde el 16 de agosto de 2020, el Poder Ejecutivo encabezado por el presidente Luis Abinader ha colocado la competitividad, la transparencia, la facilitación comercial, la atracción de inversiones y el desarrollo logístico en el centro de una agenda económica orientada a reposicionar la República Dominicana en el mapa regional. Esta visión se expresa en políticas públicas, reformas normativas, coordinación interinstitucional y alianzas público-privadas dirigidas a convertir al país en una plataforma logística eficiente de clase mundial.

Uno de los pasos más importantes ha sido la creación del Gabinete de Desarrollo Logístico mediante el Decreto 263-23. Este gabinete consultivo tiene la función de coordinar la estrategia nacional logística, integrar iniciativas y proyectos, evaluar políticas para impulsar el sector y consolidar a la República Dominicana como una plataforma logística eficiente de clase mundial. La existencia de este órgano es relevante porque la logística no puede gestionarse desde una sola institución. Requiere coordinación entre Aduanas, puertos, aeropuertos, transporte terrestre, zonas francas, ministerios, organismos reguladores, sector privado, seguridad nacional y autoridades fiscales. [eldinero.com.do]

La Ley 30-24 sobre promoción y regulación de los centros logísticos constituye otro componente esencial. Esta legislación establece el marco jurídico para posicionar a la República Dominicana como centro logístico regional, aprovechando su ubicación geográfica estratégica y su conectividad. También regula las operaciones de centros logísticos, empresas operadoras de centros logísticos y empresas operadoras logísticas, promoviendo desarrollo sostenible y competitividad en el comercio internacional. [eldinero.com.do]

Entre los beneficios vinculados a la Ley 30-24 se destacan la suspensión de impuestos aduaneros hasta que las mercancías se declaren para consumo, reexportación u otros regímenes; la simplificación y automatización de procesos; la posibilidad de realizar actividades como consolidación, desconsolidación, almacenamiento, empaque y etiquetado; y la atracción de inversión privada mediante seguridad jurídica. Estas medidas conectan directamente con una política de competitividad basada en eficiencia, reducción de costos, agregación de valor y mejor aprovechamiento de la ubicación dominicana en el Caribe. [eldinero.com.do]

El desarrollo logístico también se relaciona con el desempeño del país en indicadores internacionales. Según información reseñada en la plataforma Logística RD, la República Dominicana mejoró su posición en el Índice de Desempeño Logístico de 2023, ocupando el puesto 79 de 139 países frente al puesto 85 en 2018, con avances en aduanas, infraestructura, envíos internacionales y puntualidad. Aunque otras fuentes nacionales ubican al país en la posición 88 de 139 economías, ambas mediciones coinciden en reconocer mejoras en componentes clave de desempeño logístico y aduanero. Esta diferencia de registro debe invitar a mayor precisión estadística, pero no niega la tendencia general hacia la mejora. [eldinero.com.do] [cnc.gob.do]

Meta RD 2036 y la nueva República Dominicana

La Meta RD 2036 ofrece el marco de largo plazo para comprender la importancia del OEA, la modernización aduanera y el desarrollo logístico. El Gobierno ha presentado esta hoja de ruta bajo la idea de construir hoy el país que se quiere ser en 2036. En esa visión, la República Dominicana aspira a convertirse en una economía más productiva, innovadora, tecnológicamente avanzada, conectada y capaz de duplicar sus oportunidades de desarrollo. [inviertoen...ana.com.do]

El presidente Luis Abinader ha vinculado la Meta RD 2036 con crecimiento económico, inversión en infraestructura, expansión de servicios públicos, tecnología, innovación y proyección internacional. En su rendición de cuentas de 2026, según reseñas periodísticas, el mandatario presentó la Meta RD 2036 como una hoja de ruta orientada a convertir el país en una nación desarrollada y a duplicar el producto interno bruto, apoyándose en tecnología de punta, alianzas estratégicas y conectividad digital. [cnc.gob.do]

La conexión entre logística y Meta RD 2036 es directa. Un país que aspira a duplicar su economía necesita puertos eficientes, aeropuertos competitivos, aduanas modernas, zonas francas integradas, centros logísticos regulados, seguridad jurídica, trazabilidad digital, operadores confiables y reglas claras. No existe desarrollo de clase mundial con cadenas logísticas vulnerables, trámites opacos o instituciones incapaces de gestionar riesgos. La nueva República Dominicana que se construye necesita convertir su ubicación geográfica en plataforma de valor, y su plataforma de valor en bienestar social.

Impacto en la calidad de vida del dominicano

El desarrollo logístico y aduanero suele analizarse desde cifras macroeconómicas, comercio exterior, inversión extranjera, recaudaciones o rankings internacionales. Sin embargo, su efecto final debe medirse también en la calidad de vida del ciudadano. Una aduana más eficiente reduce costos de importación, disminuye tiempos de despacho, mejora la disponibilidad de mercancías, favorece la competencia, aumenta la transparencia y reduce pérdidas asociadas a demoras o ineficiencias. Estos efectos pueden traducirse en mejores precios, mayor disponibilidad de productos, más empleos y mayor dinamismo económico.

Cuando un país logra atraer centros logísticos, operadores internacionales, empresas de zonas francas, navieras, inversionistas y exportadores, se generan oportunidades de empleo formal, capacitación técnica, transferencia tecnológica y encadenamientos productivos. La logística no es solo movimiento de contenedores; es empleo en transporte, almacenamiento, servicios aduanales, tecnología, comercio, manufactura, seguridad, mantenimiento, distribución y gestión empresarial. Por eso, una política logística bien diseñada no beneficia únicamente a los grandes operadores, sino a miles de familias que encuentran en esa economía nuevos espacios de movilidad social.

La calidad de vida también mejora cuando el Estado recauda de manera más eficiente sin necesidad de cargar excesivamente a los contribuyentes formales. Una aduana moderna puede combatir la evasión, el contrabando y la defraudación, al tiempo que facilita el comercio legítimo. Esa doble capacidad permite proteger ingresos públicos, financiar servicios esenciales y construir una economía más justa. El compliance, en este sentido, no es una palabra técnica reservada a especialistas. Es una condición para que el Estado funcione mejor y para que la competencia empresarial sea más leal.

Conclusión

La entrega de 48 acreditaciones del programa Operador Económico Autorizado confirma que la República Dominicana está avanzando hacia una etapa superior de competitividad. Las 710 empresas certificadas representan una base importante de confianza empresarial, pero también un punto de partida para una transformación mayor. El país necesita ampliar esta cultura de cumplimiento, incorporar más sectores, fortalecer la interoperabilidad institucional y profundizar las alianzas internacionales que hacen posible un comercio exterior seguro y previsible.

La cooperación con CBP en el Puerto de Haina, la relación con la Unión Europea mediante el EPA y la Guía de Aduanas, la creación del Gabinete de Desarrollo Logístico, la Ley 30-24, la modernización digital de Aduanas y la visión de Meta RD 2036 forman parte de una misma arquitectura estratégica. Esa arquitectura busca convertir a la República Dominicana en un hub logístico de clase mundial, con instituciones confiables, empresas responsables, procesos verificables y una economía integrada a las cadenas globales de valor.

El OEA no certifica únicamente a empresas. Certifica una aspiración nacional: que la República Dominicana sea reconocida como un país seguro para invertir, producir, importar, exportar, almacenar, transformar y distribuir mercancías hacia el mundo. En tiempos de incertidumbre internacional, esa confianza vale tanto como la infraestructura, la ubicación o los incentivos. La confianza es el nuevo capital de las naciones competitivas.

Por eso, el desafío dominicano no consiste solo en entregar más certificados, sino en construir una cultura nacional de cumplimiento. Una cultura donde el Estado facilite sin renunciar al control, donde la empresa compita sin evadir responsabilidades, donde la seguridad no sea obstáculo sino garantía, y donde la logística se convierta en motor de desarrollo humano. Si la República Dominicana logra sostener esa ruta, el país no solo competirá con el mundo: lo hará con reputación, institucionalidad y visión de futuro.

Referencias

Dirección General de Aduanas. (2026). DGA y CBP firman convenio para reforzar la seguridad del comercio internacional. Dirección General de Aduanas de la República Dominicana. [aduanas.gob.do]

Dirección General de Aduanas. (s. f.). Operador Económico Autorizado RD: Historia. Dirección General de Aduanas de la República Dominicana. [oea.aduanas.gob.do]

Dirección General de Aduanas. (s. f.). Portal de servicios DGA. Dirección General de Aduanas de la República Dominicana. [servicios....nas.gob.do]

El Día. (2026). DGA y EE. UU. blindan seguridad del Puerto de Haina con nuevo acuerdo de perfilamiento de carga. [7dias.com.do]

European External Action Service. (2023). Guía de Aduanas del EPA. Delegación de la Unión Europea en República Dominicana. [Sistema de...ob.bo:7601]

Gabinete de Desarrollo Logístico. (s. f.). Logística RD: Decreto 263-23 y Ley 30-24. Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes. [eldinero.com.do]

Gobierno Dominicano. (s. f.). Meta RD 2036: Construyendo hoy el país que queremos ser en 2036. [inviertoen...ana.com.do]

Organización Mundial de Aduanas. (2005). Marco Normativo SAFE para asegurar y facilitar el comercio global. Referenciado por administraciones aduaneras regionales. [OPERADOR E...AUTORIZADO], [sunat.gob.pe]

World Bank. (2023). World Bank releases Logistics Performance Index 2023. [worldbank.org]

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La mesa que importa cuando el mundo tiembla | Por Luis Orlando Díaz Vólquez #GuasábaraEditor

La mesa que importa cuando el mundo tiembla

La reunión entre el Gobierno y los sectores productivos, lejos de ser un simple gesto protocolar, constituye una respuesta estratégica frente a una economía internacional marcada por la volatilidad energética, la presión inflacionaria y la incertidumbre geopolítica.

Cuando el presidente Luis Abinader convoca a industriales, comerciantes, agroempresarios y representantes del empresariado para dar seguimiento a la Mesa de Precios, lo que está en juego no es únicamente el costo inmediato de algunos bienes esenciales, sino la capacidad del país de construir defensas internas frente a impactos externos que no controla. La reunión celebrada en el Salón Verde del Palacio Nacional tuvo precisamente ese propósito: evaluar el comportamiento de los mercados internacionales y coordinar acciones para mitigar el efecto de las fluctuaciones globales sobre la economía nacional y el bienestar de la población. 

Ese dato, aparentemente administrativo, tiene una profundidad política y económica mayor de la que a veces se admite. En un país importador neto de combustibles y especialmente sensible a los choques internacionales, la estabilidad no se decreta: se negocia, se planifica y se protege. El propio mandatario subrayó que este espacio ha permitido construir consensos y recoger recomendaciones del sector comercial, empresarial, industrial y agrícola para sostener “la mayor estabilidad posible” aun en medio de una coyuntura internacional adversa.

La pertinencia de esa coordinación se comprende mejor cuando se observa el escenario real de precios. El Banco Central informó que la inflación interanual de mayo de 2026 se ubicó en 5.35 %, por encima del rango meta de 4.0 % ± 1.0 %, mientras que el componente de transporte fue el de mayor incidencia mensual con una variación de 2.16 %, impulsado por alzas en gasolinas y gasoil. Aunque la inflación mensual se moderó a 0.31 % por la baja de algunos alimentos de alta ponderación, la presión de los combustibles sigue siendo una advertencia clara de que el costo de la energía continúa siendo uno de los principales canales de transmisión de la inestabilidad internacional hacia la economía doméstica. 

A esa presión interna se suma un entorno energético internacional todavía convulso. Reuters reportó que el 8 de junio el Brent cerró en US$94.25 por barril y acumulaba un alza aproximada de 31 % desde el inicio del conflicto regional referido en esa cobertura; pocos días antes también advertía sobre inventarios globales de crudo peligrosamente bajos y sobre el riesgo de un nuevo choque de precios si persistían las interrupciones en el tránsito por zonas estratégicas. En otras palabras, la preocupación del Gobierno y de los sectores productivos no responde a una exageración preventiva, sino a señales concretas de vulnerabilidad internacional que podrían traducirse rápidamente en mayores costos logísticos, energéticos y alimentarios para los hogares dominicanos. 

Por eso, la mayor virtud de la Mesa de Precios no es solo técnica, sino institucional. Allí se reconoce que ninguna autoridad, por eficiente que sea, puede enfrentar sola las distorsiones del mercado global, y que tampoco el sector privado puede manejar por sí mismo los costos sociales de esas distorsiones. La presencia del Conep, la AIRD, la ONEC, la UNASE y la Junta Agroempresarial Dominicana, junto a ministros clave y al director general de Aduanas, revela una arquitectura de respuesta basada en diálogo, información compartida y decisión coordinada. Esa articulación es, en sí misma, una señal de madurez: cuando los actores productivos y el Estado conversan antes de que la crisis llegue a los anaqueles, al transporte o a los servicios, el país gana tiempo, previsibilidad y margen de maniobra.

Sin embargo, sería un error reducir este esfuerzo a una política puramente defensiva. La coyuntura actual también debería empujar a la República Dominicana a pensar más allá de la administración de contingencias. Si cada episodio de tensión internacional demuestra cuán expuesta está la economía a los combustibles fósiles, al costo del transporte y a las cadenas globales de abastecimiento, entonces la verdadera lección no es solo mantener una mesa activa, sino convertir esa mesa en una plataforma de reformas: mayor seguridad energética, más eficiencia logística, fortalecimiento de la producción nacional y políticas de competencia que impidan que los choques externos se conviertan en excusa para abusos internos.

También conviene subrayar un punto esencial: la estabilidad, para ser legítima, debe sentirse en la mesa de la gente. No basta con exhibir coordinación pública y privada si el ciudadano sigue percibiendo que cada crisis internacional termina descargándose sobre su bolsillo. Ahí radica la prueba más exigente de esta estrategia. Proteger a la población significa contener el impacto en alimentos, transporte, insumos básicos y costos de vida; significa impedir que el ruido del mercado global se transforme en angustia cotidiana para los hogares de ingresos medios y bajos. En ese sentido, la mesa de diálogo solo será plenamente exitosa si se traduce en alivio real y no únicamente en tranquilidad estadística.

Hay, pues, una enseñanza mayor en este episodio. En tiempos de incertidumbre internacional, la gobernanza económica moderna no se construye desde el monólogo del poder ni desde la comodidad del mercado actuando en solitario, sino desde la cooperación responsable entre quienes diseñan la política pública y quienes sostienen la producción, la distribución y el abastecimiento nacional. Esa es la dimensión más relevante de la reunión encabezada por el presidente: no la fotografía del encuentro, sino la validación de un método para administrar tensiones externas sin sacrificar cohesión interna. 

La República Dominicana necesita justamente eso: menos improvisación y más concertación; menos reacción tardía y más prevención; menos discursos triunfalistas y más instituciones capaces de anticipar, amortiguar y responder. Si la Mesa de Precios logra consolidarse como un mecanismo serio de vigilancia, concertación y acción, entonces su importancia irá mucho más allá del momento presente. Será una de esas herramientas silenciosas que, sin hacer demasiado ruido, sostienen la estabilidad de un país cuando el mundo alrededor empieza a estremecerse.

Luis Orlando Díaz Vólquez | #GuasábaraEditor

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Presidente Abinader afirma que la cooperación entre el Gobierno y sectores productivos fortalece la estabilidad y protege a la población de efectos externos

El mandatario y sectores productivos dan seguimiento a la Mesa de Precios para mitigar el impacto de las fluctuaciones internacionales.

 Economía | 8 de Junio 2026 | 19:16

Santo Domingo.- El presidente Luis Abinader encabezó este lunes una reunión con representantes de los sectores comercial, industrial, empresarial y agropecuario para dar seguimiento a la Mesa de Precios, evaluar el comportamiento de los mercados internacionales y coordinar acciones orientadas a mitigar el impacto de las fluctuaciones globales en la economía nacional y el bienestar de la población.

Durante el encuentro, celebrado en el Salón Verde del Palacio Nacional, el mandatario destacó la importancia del diálogo permanente entre el Gobierno y los sectores productivos, al señalar que este espacio ha permitido construir consensos y generar propuestas que contribuyen a preservar la estabilidad económica del país frente a los desafíos externos.

El presidente Abinader explicó que las recomendaciones presentadas por empresarios, comerciantes, industriales y productores agropecuarios complementan las medidas impulsadas por el Gobierno para enfrentar los efectos de las variaciones internacionales en los precios del petróleo y el gas natural.

“Ha sido siempre una reunión de mucha cooperación, entendimiento y aportes del sector comercial, empresarial, industrial y agrícola, que constantemente nos presenta recomendaciones para que, aun en medio de este escenario internacional, podamos mantener la mayor estabilidad posible”, señaló.

Asimismo, reiteró que la colaboración entre el Gobierno y los sectores productivos continúa siendo fundamental para preservar la estabilidad nacional y proteger a la población de los efectos de la coyuntura internacional.

Acompañaron al presidente los ministros de la Presidencia, José Ignacio Paliza; de Industria, Comercio y Mipymes, Eduardo Sanz Lovatón; Administrativo de la Presidencia, Andrés Bautista, y el director general de Aduanas, Nelson Arroyo.

En la reunión participaron representantes del Consejo Nacional de la Empresa Privada (Conep), la Asociación de Industrias de la República Dominicana (AIRD), la Organización Nacional de Empresas Comerciales (ONEC), la Unión Nacional de Supermercados Económicos (UNASE), la Junta Agroempresarial Dominicana, entre otras organizaciones representativas del sector productivo nacional.

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Reuniones

https://presidencia.gob.do/noticias/presidente-abinader-afirma-que-la-cooperacion-entre-el-gobierno-y-sectores-productivos

Presidente Abinader anuncia transformación integral de Boca Chica con inversión público-privada superior a RD 20,000 millones

El plan contempla obras turísticas, saneamiento, asfaltado, iluminación, centros educativos, un hospital pediátrico, espacios recreativos y entrega de títulos de propiedad para miles de familias.

26 de Mayo 2026 |  Turismo

Boca Chica.– El presidente Luis Abinader anunció este martes una intervención integral del Gobierno para transformación de Boca Chica, mediante una inversión público-privada superior a los RD 20,000 millones, con la que este municipio será proyectado como un gran polo logístico, centro de desarrollo económico, espacio de innovación, destino turístico renovado y, sobre todo, una ciudad pensada para su gente.

El mandatario afirmó que hoy la República Dominicana comienza a mirar a Boca Chica por todo lo que puede llegar a ser, al asegurar que este plan no trata solamente de obras, sino de una visión de país y de una transformación integral del territorio. “Se trata de la visión de un país que decide mirar su territorio con otros ojos, deja de ver potenciales aislados y comienza a construir oportunidades integrales en cada rincón del país”, expresó, tras señalar que el municipio pasa de las palabras a los hechos para iniciar una nueva etapa de desarrollo.

El presidente Abinader sostuvo que el verdadero desarrollo no se mide únicamente en kilómetros de carreteras, inversiones o edificaciones, sino sobre todo, en oportunidades, por lo que insistió en que esta no es una obra aislada ni una intervención puntual, sino una transformación planificada donde convergen el Gobierno central, las instituciones públicas, el sector privado y la comunidad con un objetivo común: crecer con orden, inclusión y sostenibilidad. “Es Estado. Es coordinación. Es visión compartida. Eso es lo que representa este Plan Integral de Desarrollo”, afirmó.

El gobernante destacó que cuando el Estado y el sector privado trabajan juntos, con confianza, seguridad jurídica y visión de largo plazo, ocurren transformaciones como la que hoy comienza en Boca Chica. En ese contexto, agradeció al sector privado por apostar por el municipio y explicó que invertir también significa confiar en la gente y en el futuro de un territorio.

Una transformación que impactará la vida cotidiana de la gente

El presidente Abinader explicó que este plan tiene un componente profundamente humano, porque no solo se trata de infraestructuras, sino de transformar la vida cotidiana de las personas mediante una intervención histórica en agua potable, saneamiento y tratamiento de aguas residuales.

En ese sentido, destacó la actuación liderada por Inapa, con una inversión superior a los RD 11,000 millones, que contempla alcantarillado sanitario, planta de tratamiento y emisor submarino para proteger la playa de Boca Chica, mejorar las aguas subterráneas y garantizar un desarrollo ambientalmente sostenible para las próximas décadas. “Porque no hay desarrollo posible en un territorio si no cuidamos aquello que le da vida”, manifestó.

Asimismo, resaltó las infraestructuras viales que, según dijo, conectan oportunidades, entre ellas la extensión de la avenida Ecológica hasta el Puerto Multimodal, conectando Boca Chica con el sur, el norte y el nordeste del país a través de la circunvalación y la Juan Pablo II; la conclusión de la marginal de Las Américas y el asfaltado de más de 125 kilómetros de calles, obras que mejoran la movilidad, pero también acercan empleos, inversiones y futuro.

El mandatario indicó que el proyecto contempla además la recuperación de espacios para la gente, incluyendo intervenciones en la calle Duarte, el parque de Boca Chica, la parroquia San Rafael Arcángel, la plaza de vendedores y el futuro malecón de Andrés.

Anunció, además que, los terrenos del antiguo ingenio serán devueltos a la comunidad para convertirlos en un gran parque recreativo, con áreas deportivas, senderos, un anfiteatro, espacios para las familias y zonas de recreación, preservando además la memoria histórica de Andrés mediante una réplica de la emblemática chimenea que permanece en el corazón de la comunidad.

Como parte de esta transformación, destacó también el desarrollo del proyecto Costa Blanca, concebido como una iniciativa privada que acompañará el ordenamiento y relanzamiento de Boca Chica, con espacios residenciales, recreativos, comerciales y un hotel, además de un parque lineal de playa de aproximadamente 38,000 metros cuadrados de uso público y abierto para todos, junto a la reubicación digna y organizada de vendedores en un área de unos 15,000 metros cuadrados, reconociendo su rol dentro de la dinámica económica e identidad del municipio.

Educación, salud, energía y oportunidades

El mandatario resaltó además nuevas estancias infantiles, centros educativos, el Politécnico Ave María de 44 aulas y programas de formación técnico-profesional junto a Infotep, para que los jóvenes puedan construir aquí su proyecto de vida sin tener que marcharse de su comunidad. De igual modo, destacó inversiones en salud y deporte, incluyendo la reconstrucción de la emergencia del hospital municipal, la construcción del Hospital Pediátrico San Andrés y nuevas instalaciones deportivas para fortalecer la convivencia y el bienestar de las familias.

Plan de fortalecimiento eléctrico para Boca Chica

El jefe de Estado informó que el Gobierno impulsa un importante plan de fortalecimiento eléctrico para Boca Chica, que incluye la ampliación de la subestación, nuevos alimentadores para eliminar sobrecargas, modernización y normalización de redes, la instalación de 5,145 luminarias tipo led inteligentes y la regularización de miles de usuarios.

Destacó la entrega de títulos de propiedad a más de 2,000 familias, al asegurar que una vivienda titulada representa estabilidad, patrimonio y futuro. “Una vivienda con título no es solo un documento: es estabilidad, es patrimonio y es futuro”, sostuvo.

“Yo quiero que Boca Chica vuelva a creer”

El presidente manifestó que los territorios no cambian solamente cuando se construyen obras, sino cuando recuperan la esperanza y la gente vuelve a sentirse parte del futuro. “Yo quiero que Boca Chica vuelva a creer”, expresó, al señalar que este municipio esperó durante muchos años inversiones, planificación y oportunidades, pero que hoy ya no se habla de promesas, sino de obras, de futuro y, sobre todo, de la gente.

De igual manera, destacó el carácter, la alegría y la hospitalidad de los habitantes de Boca Chica, al asegurar que gran parte de la riqueza de esta comunidad radica en su gente. “Muchos llegan a Boca Chica pensando que vienen solo por la playa y terminan quedándose por su gente. Y eso también es una riqueza”, expresó.

Finalmente, manifestó su convicción de que este momento será recordado como el inicio de una nueva etapa para el municipio. “Aquí, en Boca Chica, no inauguramos solo proyectos. Aquí comenzó una nueva etapa. Una etapa de orgullo. De oportunidades. Y de esperanza”, expresó el presidente, quien concluyó resaltando la importancia de construir el futuro del municipio sin perder sus tradiciones y, en tono cercano, bromeó al señalar que irse de Boca Chica sin comer un pescadito frito o un yaniqueque “sí sería un error imperdonable de planificación nacional”.

Deligne Ascención resalta transformación histórica de Boca Chica con millonarias inversiones

De su lado, el ministro sin cartera y director del Gabinete de Transporte, Deligne Ascención Burgos, señaló que Boca Chica vive una transformación histórica impulsada por inversiones públicas y privadas que buscan convertir la zona en un importante polo de desarrollo económico, turístico y logístico del país.

Indicó que las obras representan empleos, oportunidades y desarrollo para la comunidad.

Entre los proyectos mencionó la intervención de Inapa para saneamiento, alcantarillado y tratamiento de aguas residuales, así como la extensión de la avenida Ecológica, la marginal de Las Américas y el asfaltado de 125 kilómetros de calles.

También, resaltó las intervenciones turísticas en la calle Duarte, el parque de Boca Chica y el futuro malecón de Andrés, además de la recuperación de terrenos del antiguo Ingenio Boca Chica para construir un gran parque recreativo.

Ascención Burgos agregó que el Gobierno desarrolla proyectos de educación, salud y titulación de terrenos, y aseguró que “el conjunto de iniciativas representa el nacimiento de una nueva ciudad” orientada al desarrollo y las oportunidades.

Costa Blanca apuesta al renacer y transformación de Boca Chica

La socia gestora de Terra Partners y líder del proyecto Costa Blanca, Tania Ramírez, aseguró que Boca Chica vive un proceso de renacer impulsado por inversiones públicas y privadas que buscan transformar el municipio en un polo turístico, económico y logístico de mayor desarrollo.

"Hoy, Boca Chica está siendo impactada de manera positiva por importantes acciones que vienen desde el Estado dominicano y desde el sector privado, tanto en la construcción de infraestructura como en mejoras a un municipio y a una playa que ha sido ícono de todo el país. Estas no son obras aisladas, sino evidencias concretas de una transformación que no se detiene”, aseguró.

Destacó que Boca Chica concentra más de USD 1,700 millones en inversiones respaldadas por empresas e infraestructuras estratégicas como AES Dominicana, DP World Caucedo y el Aeropuerto Internacional de Las Américas, consolidando su potencial de crecimiento.

Ramírez explicó que Costa Blanca será un desarrollo inmobiliario mixto de más de 600,000 metros cuadrados con residencias, comercios y áreas recreativas, concebido para aportar a la transformación ordenada y moderna de Boca Chica.

También resaltó que el proyecto incluirá un parque lineal de playa de uso público y abierto para todos, así como a reubicación organizada de vendedores playeros, con el objetivo de integrar a la comunidad dentro del desarrollo turístico y urbano del municipio.

La bendición del acto estuvo a cargo del arzobispo de la Diócesis Stella Maris, monseñor Manuel Antonio Ruiz de la Rosa, quien agradeció a Dios por el inicio del proyecto Costa Blanca e invocó su protección para el desarrollo de la obra, así como para todas las personas que trabajarán y se beneficiarán de esta iniciativa destinada a impulsar la transformación y el progreso de Boca Chica.

Acompañaron al presidente Luis Abinader; el expresidente de la República, Hipólito Mejía; el presidente de la Cámara de Diputados, Alfredo Pacheco; el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Eduardo Estrella; de Educación, Luis Miguel De Camps, y de Deportes, Kelvin Cruz; la gobernadora de la provincia Santo Domingo, Lucrecia Santana; el senador de la provincia Santo Domingo, Antonio Taveras; el alcalde de Boca Chica, Ramón Candelaria, y la alcaldesa del Distrito Nacional, Carolina Mejía.

También se contó con la presencia del presidente del Banco de Reservas, Leonardo Aguilera; del Consejo de Administración de la Refinería Dominicana de Petróleo (Refidomsa), Samuel Pereyra; la directora del Instituto Nacional de Atención Integral a la Primera Infancia (Inaipi), Josefa Castillo; el director de Aduanas, Nelson Arroyo; del Instituto Nacional de Aguas Potables y Alcantarillados (Inapa), Wellington Arnaud; de Autoridad Portuaria Dominicana, Jean Luis Rodríguez, y de Bienes Nacionales y del Consejo Estatal del Azúcar (CEA), Rafael Burgos.

La actividad reunió además a los ejecutivos de Inicia Felipe Vicini, Juan Vicini y Amelia Vicini; el vicepresidente ejecutivo del Consejo Nacional de la Empresa Privada (Conep), César Dargam, y la vicepresidenta de Relaciones Institucionales y Comunicaciones de Inicia, Anyarlen Vergés, entre otras personalidades.

https://presidencia.gob.do/noticias/presidente-abinader-anuncia-transformacion-integral-de-boca-chica-con-inversion-publico

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Turismo

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Boca Chica y la hora de convertir el potencial en destino

La inversión público-privada anunciada por el presidente Luis Abinader, superior a RD$20,000 millones, no solo propone renovar un municipio turístico: plantea reorganizar un territorio estratégico bajo una lógica de desarrollo humano, sostenibilidad, conectividad y seguridad jurídica.

Boca Chica ha vivido durante décadas una paradoja dolorosa: tener una localización privilegiada, una playa emblemática, una cercanía decisiva con el Aeropuerto Internacional de Las Américas, el Puerto de Caucedo y corredores logísticos de alto valor, y aun así cargar con rezagos históricos en saneamiento, ordenamiento urbano, infraestructura y calidad de vida. Por eso, el anuncio presidencial de una intervención integral con inversión público-privada superior a RD$20,000 millones no debe leerse como una simple sumatoria de obras, sino como un intento de corregir una deuda territorial largamente acumulada y convertir un espacio de promesa inconclusa en un eje real de desarrollo nacional.

Lo relevante del planteamiento hecho por el presidente Luis Abinader es que desplaza la conversación desde la obra aislada hacia la visión de conjunto. Cuando el mandatario afirma que no se trata solo de construir infraestructuras, sino de mirar el territorio con otros ojos, está introduciendo una idea que la planificación pública dominicana necesita asumir con mayor madurez: los municipios no se transforman de manera sostenible cuando se intervienen por partes, sino cuando se articulan servicios, movilidad, medio ambiente, educación, salud, espacio público y actividad económica bajo una misma lógica de cohesión. Esa es, en teoría, la fortaleza de este plan para Boca Chica: no vender una solución fragmentaria, sino una arquitectura de futuro. 

La dimensión más decisiva del proyecto está, quizás, en aquello que durante años fue pospuesto: el saneamiento. La intervención liderada por Inapa, con una inversión superior a RD$11,000 millones para alcantarillado sanitario, planta de tratamiento y emisor submarino, trasciende el carácter técnico de una obra pública. Se trata de una decisión estructural que conecta salud, turismo, protección ambiental y dignidad urbana. Ningún destino turístico puede aspirar a ser competitivo si convive con debilidades crónicas en el manejo de sus aguas residuales; ningún territorio puede prometer bienestar si no protege su playa, sus aguas subterráneas y su relación esencial con el entorno natural. En ese punto, Boca Chica no solo necesita embellecimiento: necesita saneamiento como base ética y material del desarrollo. 

A ello se suma una segunda capa igual de importante: la conectividad. La extensión de la avenida Ecológica hasta el Puerto Multimodal, la conclusión de la marginal de Las Américas, el asfaltado de más de 125 kilómetros de calles y el fortalecimiento eléctrico con ampliación de subestación, nuevos alimentadores, modernización de redes y 5,145 luminarias LED inteligentes, hablan de una apuesta por hacer funcional un territorio que durante demasiado tiempo estuvo sometido a la improvisación. Estas obras no son meramente viales o energéticas; son condiciones para atraer inversión, facilitar la vida cotidiana, reducir costos de movilidad, mejorar seguridad y conectar a Boca Chica con los circuitos logísticos que hoy redefinen la competitividad regional. Sin conectividad física y energética, todo discurso de relanzamiento turístico sería, en el fondo, una escenografía sin sustento.

Sin embargo, el punto verdaderamente superior de este anuncio radica en que intenta reconocer a la comunidad como sujeto del cambio y no como simple espectadora del capital. La entrega de títulos de propiedad a más de 2,000 familias introduce un componente de justicia patrimonial que suele quedar ausente en los grandes planes urbanos. Titular no es solo legalizar; es dar certeza, crear patrimonio, habilitar crédito, afirmar pertenencia y disminuir vulnerabilidad. Lo mismo ocurre con la promesa de nuevas estancias infantiles, centros educativos, el Politécnico Ave María de 44 aulas, la formación técnico-profesional junto a Infotep y las inversiones en salud, incluyendo la reconstrucción de la emergencia del hospital municipal y la construcción del Hospital Pediátrico San Andrés. Cuando un territorio educa, cura, ilumina y titula, deja de ser un espacio de supervivencia para comenzar a parecerse a una ciudad. 

En esa misma lógica, la recuperación de espacios públicos tiene un valor político que no debe subestimarse. Intervenir la calle Duarte, el parque de Boca Chica, la plaza de vendedores, la parroquia San Rafael Arcángel y el futuro malecón de Andrés; devolver los terrenos del antiguo ingenio a la comunidad para convertirlos en un gran parque recreativo con áreas deportivas, senderos, anfiteatro y memoria histórica; y preservar simbólicamente la chimenea como referencia de identidad, implica entender que el desarrollo no puede limitarse al hormigón útil para la inversión privada. Los pueblos también se ordenan alrededor de sus afectos, de sus recuerdos y de sus espacios de encuentro. Un territorio que solo piensa en rentabilidad termina expulsando su alma; uno que integra memoria y uso público fortalece ciudadanía. 

El proyecto Costa Blanca, presentado como un desarrollo inmobiliario mixto de más de 600,000 metros cuadrados, con residencias, comercios, áreas recreativas, hotel, parque lineal de playa de unos 38,000 metros cuadrados y reubicación organizada de vendedores en un espacio de alrededor de 15,000 metros cuadrados, expresa con nitidez el corazón del desafío dominicano: cómo atraer gran inversión sin desfigurar la vida local ni convertir la inclusión en simple discurso ceremonial. La presencia de una apuesta privada de esa magnitud puede ser positiva si logra ordenar, elevar estándares y ampliar oportunidades; pero será legítima solo en la medida en que el pequeño comerciante, el vendedor playero, el residente tradicional y la cultura social de Boca Chica no sean desplazados en nombre de una modernidad excluyente. El verdadero éxito del plan no será que el capital llegue, sino que llegue sin borrar a la comunidad que le da sentido al lugar.

Hay, además, un elemento de enorme importancia simbólica en la frase pronunciada por el presidente: “Yo quiero que Boca Chica vuelva a creer”. Esa formulación no es menor. En política pública, la esperanza no es un recurso retórico decorativo; es un factor de gobernabilidad. Los territorios se degradan no solo por falta de inversión, sino por agotamiento moral, por la repetición de anuncios que nunca se cumplen, por la costumbre del abandono. Cuando un municipio deja de creer, también deja de exigir, de participar y de imaginar. Recuperar la confianza requiere obras, sí, pero también cronogramas verificables, transparencia, seguimiento institucional y presencia sostenida del Estado. Boca Chica no necesita un titular grandioso que se agote en la semana; necesita continuidad, supervisión y resultados visibles en el tiempo.

Este anuncio puede marcar, en efecto, el inicio de una nueva etapa. Pero la historia dominicana enseña prudencia: no todo plan integral termina siendo transformación integral. El riesgo siempre está en la dispersión, la lentitud, los intereses cruzados y la pérdida de impulso administrativo. De ahí que el país deba mirar este proyecto con una mezcla inteligente de entusiasmo y vigilancia. Si el saneamiento se ejecuta, si la infraestructura conecta, si la titulación se concreta, si la formación técnica abre empleos, si los espacios públicos se preservan, si la inversión privada se armoniza con la inclusión y si la institucionalidad mantiene el rumbo, Boca Chica podría dejar de ser una promesa postergada para convertirse en un caso ejemplar de regeneración territorial. Y entonces sí, la República Dominicana no solo habría invertido dinero en un municipio costero: habría demostrado que también sabe invertir visión, equilibrio y futuro. 

Luis Orlando Díaz Vólquez
#GuasábaraEditor

[presidencia.gob.do]

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