La Logística. El futuro de RD | por Eduardo Sanz Lovatón | @SanzLovaton | #HubRD #AduanaRD,

Enfoque | 08/05/2023 

La Logística. El futuro de RD

Eduardo Sanz Lovaton

En el año 1980, el que hubiera afirmado que República Dominicana podía convertirse en una potencia turística, recibiendo más de 8 millones de turistas cada año, probablemente hubiera sido objeto de burlas. En ese momento, imaginarse el desarrollo que tendría Punta Cana, hasta convertirse en uno de los destinos predilectos de todo el caribe, era casi imposible. Ni siquiera se podía pensar en el desarrollo de las bondades del sur, como lo hacemos en el día de hoy.

Partiendo de este análisis, es preciso admitir que nuestro país se encuentra hoy en un lugar similar con el tema de la logística. Hace unos años, tampoco podíamos prever que República Dominicana llegaría a convertirse en un hub-logístico con una ventaja competitiva en la región por la conectividad con puertos y aeropuertos norteamericanos y europeos, así como los beneficios que esto ofrece a los exportadores e importadores del país a nivel comercial.

Actualmente, una de nuestras principales fortalezas es que contamos con una eficiencia logística envidiable, fundamentada en distintos pilares esenciales como lo son: la infraestructura de nuestros puertos y aeropuertos, las carreteras que cuentan con la calificación más alta de la región sobre el estado de infraestructura de red vial, los espacios en centros logísticos, los almacenes, servicios de transporte, así como un marco normativo actualizado y moderno, e incentivos adecuados.Todo esto se traduce en nuestra capacidad de comercializar el 70% de las toneladas de dispositivos médicos intercambiadas en la región de Centroamérica y Colombia.

Desde la Dirección General de Aduanas (DGA), nos ha tocado asumir por mandato del presidente, Luis Abinader, un fuerte compromiso con el desarrollo de la logística, entendiendo ésta como un nuevo eje económico nacional, y por ello, hemos dado pasos firmes cada día para alcanzar este objetivo, como ha quedado demostrado en el Informe Final del Estudio de Segmentos del Hub, realizado por el Comité Nacional de Facilitación de Comercio (CNFC). Dicho Comité, en representación del sector público y sector privado, ha resaltado mediante el mencionado informe, no solo el potencial logístico que tenemos con nuestra seguridad normativa, la estabilidad política y económica, sino también la competitividad de nuestros recursos humanos.

Nos enorgullece que, como parte de nuestro rol en la DGA, nos toca presidir este comité, y podemos afirmar que se ha logrado afianzar la iniciativa público-privada entre nuestras instituciones, para de esta forma consolidar a la República Dominicana como un hub-logístico de clase mundial.

Este desarrollo logístico es una gran oportunidad. Estamos abriendo una ventana de posibilidades a nuevos sectores productivos para insertarse en el comercio global. Somos un hub multimodal de alto desempeño para las industrias de telecomunicaciones; indumentaria y calzado; alta tecnología y computadoras; electrodomésticos, entre otros.

Todo este estudio genera las oportunidades para aquel que desee invertir en una zona franca, o el que quiera hacer un almacén para alquilar espacios para multinacionales, ya que se estima que el mercado americano necesitará 206 veces la capacidad instalada de la República Dominicana en nuevos almacenes para el 2025, siendo el costo promedio de alquiler en USA 10 veces mayor al nuestro y cuya mano de obra es 700% mayor que en RD. Este es el momento para que cualquier joven emprendedor se lance en el mundo de los servicios que requieren las empresas logísticas locales y extranjeras.

Además, es importante destacar que en la región se intercambian más de 1MM de toneladas de alimentos congelados y RD representa el 4% del total y solo en marzo de este año en vuelos de pasajeros, tuvimos 7,300 TONELADAS disponibles y con la posibilidad de tener más de 10,000 TONELADAS.

En definitiva, el futuro de RD promete. La logística es una industria fundamental para el funcionamiento de la economía global. Hoy podemos decir que es un pulmón económico de República Dominicana y eso, hace 4 años no se mencionaba. Tenemos una capacidad que va en aumento, el trabajo tesonero de hombres y mujeres empujan cada día la visión del presidente Luis Abinader de convertirnos en un hub-logístico de clase mundial y dentro de unos años más, podremos decir que alcanzamos ese gran sueño y recogeremos grandes frutos de ello. La eficiencia debe convertirse en una obsesión nacional. ¡Vamos!

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Hipólito Herrera | por Eduardo Sanz Lovatón | @SanzLovaton

Enfoque | 13/10/2024

Hipólito Herrera

Eduardo Sanz Lovaton

Comenzar a trabajar es una de las experiencias cumbres de todo ser humano. Ese primer día, donde te haces o te crees que te haces hombre o mujer porque ya aplicas o comienzas a aplicar lo que has estudiado. Eso jamás se te olvida. Habría de tener quien esto escribe unos 22 años. Recién terminaba la carrera de Derecho. Llegaba a una de las oficinas más famosas del país, Pellerano y Herrera.

Llegaba a esa dirección de la John F. Kennedy, número 10 , aquel edificio verde. Recuerdo hasta el olor a nuevo del parqueo. Recuerdo que me sentí importante porque me revisaron por armas antes de subirme en el ascensor para llegar a lo que sería la famosa 4ta. En la recepción, me pasaron donde el Dr. Herrera. Llegaba a su presencia por una relación familiar. Llegaba a pedir trabajo. Aquel hombre parecía la calma hecha gente. La formalidad en persona. En parte calvo, rosadito y con los cabellos blancos como las nubes. Hablaba pausado y te miraba a la cara. Ese día lo vi, pero no lo conocí. No sé si era mi ansiedad por impresionar o que él ese día no estaba en hacerle caso a un muchacho ajenato. Los días pasaron, también los meses y par de años. Fui paralegal de esa oficina y abogado de litigios. Su hijo Quino que era mi supervisor junto con Luis Rivas, eran mis maestros en el derecho y más cosas que quizás algún día puedan contarse.

A todo esto el Dr. o Don Hipólito siempre estaba presente con sus sabios consejos o con sus chistes inteligentes. Sobre todo con bondad y decencia. Las pocas veces que trabajé con él directo algún caso hablaba poco, pero con una sapiencia que contradecirlo sería irreverente.

Unos días después de los 2 años fui a verlo, pues su tocayo de apellido Mejía se acaba de hacer Presidente y yo pretendía lograr irme a vivir a Francia. Esa conversación la atesoro en mi corazón. Fui a despedirme y conseguí un amigo para el resto de su vida y que estará conmigo el resto de la mía. Me habló del Estado de un modo que yo no imaginaba y que hoy como Director General de Aduanas me asombró de toda la razón que tenía. La historia de los aportes de Hipólito Herrera y Juan Manuel Pellerano al derecho dominicano y a nuestra institucionalidad están ahí y no necesitan presentación. Su trabajo como mutualista, banquero y mediador desde la Asociación Popular de Ahorros y Préstamos, deberá algún día escribirse como modelo de responsablidad empresarial. Pasarte 50 años en el derecho y en la banca y que no exista un párrafo en tu contra. Además, haber acumulado un importante patrimonio que hoy tus hijos heredan y multiplican sin ser presos de ningún escándalo.

Con el paso de los años he sido hermano de dos de sus hijos. Hasta abogado he sido de Quino y Tao, personajes que heredan sobre todo la alegría y la bonhomía del padre. Pitri, otro de sus hijos, cocina como nadie en este país. Su familia es su testimonio más acabando. Los países son la suma de su gente. Creo en la grandeza de la República Dominicana por hombres como Hipólito Hererra Pellerano. Hoy vemos hombres y mujeres egresados de esa oficina, que el y su socio guiaron y ahora lideran sectores importantes de nuestra sociedad. Puedes pensar en un César Dargam, Paíno Henríquez, Johanna Bonnelly, Federico Llovine, Jorge Méndez, Sigmund Freund, Napoleón Estévez, Amaurys Vazques, Odile Miniño, Juana Barceló, Leonel Melo, Marielle Garrigó, entre muchos otros. Las empresas que fundó son todavía punteras en nuestra economía. Ya en sus años finales lo vi y hablamos de política.

Me ayudaba en las campañas que participaba con dinero si, pero más con consejos. De Luis Abinader me llegó a decir: “Yayo, ese muchacho tiene más en la bola de lo que se ve”. También en eso tuvo razón. Don Hipólito era como dicen mis hijos un “crack” o el verdadero GOAT. Siempre digo que Mariano Sanz, mi papá es mi héroe fundamental, pero don Hipólito no va lejos. Dios gana en el cielo. Nuestro país pierde para que Jesús tenga mejor compañía. Descanse en Paz verdugo, que usted se lo ganó. ¡Vamos!

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Luis y la Constitución | por Eduardo Sanz Lovatón | @SanzLovaton | #HubRD #AduanaRD,

Enfoque | 14/08/2024

Luis y la Constitución

Eduardo Sanz Lovaton

Desde que los seres humanos superamos las tendencias medievales y las monarquías absolutas. Desde que los filósofos de la ilustración dieron paso a los textos de la libertad, ya sea con el contrato social de Rousseau, con los textos de Voltaire o con los papeles federales que dieron pie a la libertad de Estados Unidos. Desde esa época lejana donde nace el constitucionalismo moderno, las sociedades democráticas han tratado de frenar el poder de los hombres con el poder de las letras. Ha sido una constante lucha. Desde Maquiavelo hasta otros teóricos del poder práctico o como otros llaman el realpolitik, se explica cómo el poder puede superar las reglas escritas. A ese contexto internacional debemos explicar o agregar el nuestro en la República Dominicana. Nuestra libertad ha sido precaria, y nuestra historia constitucional así lo explica. Desde aquel artículo 210 de la Constitución de Santana en San Cristóbal, que paralizó los ideales de Duarte y los trinitarios, pasando por las reformas subsiguientes, la mayoría de las cuales buscaban la manera de acomodar las reglas al poder de turno. Ya fuera Santana, Báez, Lilís, Trujillo o Balaguer, para no mencionar otros poderosos de menor relieve, la Constitución era el primer picazo del autoritarismo. Por eso, en parte, cuando nace el Partido Revolucionario Dominicano en el exilio, en Cuba, uno de sus postulados esenciales es la prohibición de la reelección consecutiva.

Ya la historia más reciente, vuelve a retratar la guerra entre las letras de la libertad y las reformas de la caverna. Veamos la reforma hija de la crisis electoral del 94, donde se jura por una Constitución libertaria.

Justo es reconocer los avances de la reforma del 2010, de corta alegría pues volveríamos a las andanzas autoritarias en el 2015.

Lo singular de esta propuesta de Luis Abinader para reformar nuestra Constitución, es que, si bien debemos recuperar reformas anteriores con espíritu libertario, nunca antes hemos visto una reforma donde quien la empuja se limita, se excluye o se reduce.

Fiel a su espíritu democrático, Luis demuestra con hechos, su concepción de la democracia. Ha sido coherente, constante y consecuente con un predicamento que viene realizando desde hace tiempo, y que lo hizo incluso en los tormentosos tiempos de campaña: la necesidad de reformar la Constitución Dominicana para acabar, de una vez por todas con el fantasma de la reelección; ese que sobrevuela sobre la institucionalidad dominicana y que cada cierto tiempo se hace presente, generando angustias y desasosiego.

La historia política dominicana o latinoamericana no recuerda muchos visionarios que, desde el poder, entreguen a otros estamentos, el poder persecutor.

No es fácil entender que con la legitimidad de votos amplios, se reduzcan posibilidades electorales del principal activo de esa mayoría. Así forzando un relevo incierto, pero necesario en nuestra sociedad. A diferencia de otras, esta Constitución que pronto veremos, no será “la Constitución de Luis Abinader”, porque no fue hecha para beneficiarle o habilitarle; sino la del pueblo dominicano, porque todas las disposiciones que incorpora procuran garantizar que el país se mantenga en el sendero de la gobernabilidad y la democracia.

Es el ejemplo de Cincinato en la antigua Roma. Es la renuncia a repostularse de Washington en Estados Unidos. Lo que Luis propone con la reducción de legisladores, con la independencia del Ministerio Público, con la cláusula de piedra para los nunca jamás de los exmandatarios es sencillamente revolucionario. Es la ideología heredada de las mejores causas de nuestra historia. Apoyar esta reforma es el llamado de todos los que creemos en futuro, en libertad, en el ahorro en la cosa pública y en la virtud de la profesión política y que, a través de ella, los cambios prometidos pueden ser más que una imagen de redes o que números en encuestas, pueden ser reales cambios. ¡Vamos!

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Luis y la Constitución | por Eduardo Sanz Lovatón | @SanzLovaton | #HubRD #AduanaRD,

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“Yo creo que la logística es hoy día el oro de República Dominicana” _ El funcionario del ente recaudador, de control y de facilitación del comercio, dice el sector está en buen momento

Eduardo Sanz Lovatón

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— LuisOrlando Díaz Vólquez (@GUASABARAeditor) January 24, 2025

“Yo creo que la logística es hoy día el oro de República Dominicana”

El funcionario del ente recaudador, de control y de facilitación del comercio, dice el sector está en buen momento 

El director general de Aduanas, Eduardo Sanz Lovatón, aseguró ayer que la logística es el oro o el petróleo de la República Dominicana y que será el próximo gran renglón económico de este país.

“Es lo que muchos pensamos hoy del turismo, y el primero que entendió eso fue el presidente Luis Abinader. Por eso tenemos una nueva Ley General de Aduanas y una nueva Ley de Comercio Marítimo. Y vendrá una nueva Ley de Centros Logísticos. Eso es para traer al país todo tipo de inversión… de gente que quiere ensamblar su mercancía (…)”, indicó, en la Entrevista Especial de elCaribe -CDN37.

En el contexto de las declaraciones de Sanz Lovatón, la logística se refiere al conjunto de actividades y procesos involucrados en la planificación, gestión y ejecución del transporte, almacenamiento y distribución de bienes y servicios desde su punto de origen hasta su destino final. Esto incluye –por ejemplo- transporte por tierra, mar y aire, manejo de inventarios, procesamiento de pedidos y gestión de la cadena de suministro.

La mejora en infraestructura logística, como puertos, aeropuertos, carreteras y centros de distribución, junto con nuevas leyes como la Ley General de Aduanas y la Ley de Comercio Marítimo, posicionará a la República Dominicana como un hub logístico estratégico regional, atrayendo inversiones significativas y empresas que desean ensamblar y distribuir productos desde el país, similar a cómo el turismo ha sido un pilar económico fundamental.

“Las grandes mercancías que consumen los primeros mercados del mundo, muy pocas veces provienen de un solo sitio. El algodón viene de un sitio, la transformación a textil y la maquinaria vienen de otros, el botón viene de otro y el empaquetamiento también. Si tú todo eso lo ensamblas en un solo lugar, eso es un centro logístico. Lo que hacen muchas de nuestras zonas francas hoy día, contrario a treinta años antes, cuando esas empresas hacían pantalones y camisas. Hoy hacen robótica, las máquinas para hacer cateterismo del corazón. O sea, nuestras zonas francas se han modernizado y eso es por la logística”, apuntó el principal funcionario de la DGA.

El director general de Aduanas respondió a cada una de las interrogantes formuladas.

Dijo que en lo inherente a la logística, República Dominicana está en su mejor momento, “por una coincidencia histórica”. Recordó que hace 75 años toda la carga era marítima, mientras que actualmente el 60% de la carga mundial es aérea. “Entonces, República Dominicana tiene más conectividad aérea con Europa que Brasil y más con Estados Unidos que la que tiene Chile. Eso sorprendería, pero nosotros obtuvimos esa información porque comisionamos un estudio estadístico, conjuntamente con la Cámara Americana de Comercio. La logística es el próximo gran renglón”, sostuvo.

Explicó que la aprobación en la Cámara de Diputados de la ley que regula los centros logísticos generará una explosión e inversión en ese tema. Aseguró que hoy en día –“y lo sabe todo el que trabaja en ese tema”- no hay un solo almacén de zona franca vacío. “Yo he hablado en otros momentos de fábricas que han cerrado en Zaragoza, España, para instalarse en República Dominicana. Una de las principales productoras de empaquetados de comida del mundo tiene su centro de distribución aquí, al lado del puerto Caucedo. Hay muchísimos productos que si usted se los come en Chile, en Lima Perú, en Tegucigalpa o en San Salvador, se los estamos mandando de aquí, de República Dominicana, porque somos el tercer país con más capacidad marítima”, dijo.

Julissa Céspedes, Katherine Hernández, Nelson Rodríguez, Eduardo Sanz Lovatón, Alba Nely Familia, Lucia Zorrilla y Federico Jovine.

Lo de ayer, lo de hoy y el azúcar

De acuerdo con los datos que maneja Eduardo Sanz Lovatón, entre los países de la región República Dominicana es el primero en conectividad aérea y el tercero en conectividad marítima.

Desde su punto de vista, la logística representa para el país lo mismo que representó el azúcar y el cacao hace 100 años; es hoy lo que fue la diáspora dominicana con sus remesas hace 30 años, y lo que es el turismo hoy en día. “Si seguimos lo que estamos haciendo, ese va a ser el próximo gran renglón económico dominicano”, pronosticó.

Eduardo Sanz Lovatón es licenciado en Derecho de la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra, también doctor en Derecho Internacional Privado por el Instituto de Estudios Políticos de París y en Derecho Civil por la Universidad Panthéon-Assas.

En el campo académico ha desarrollado una labor docente como catedrático de Derecho Civil en varias universidades, entre ellas la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra (PUCMM), la Universidad Iberoamericana (Unibe), APEC y Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD). Su labor en la DGA ha sido reconocida por diversas instituciones y sectores del país.

Eduardo Sanz Lovatón, Lucia Zorrilla, Olga Fernández y Degnis de León, en la entrevista.

Cuando tomó el timón de las aduanas, la institución representaba o aportaba el 18% de los ingresos del Estado. El aporte es actualmente representa entre el 24% y el 25%, con recaudos topes-históricos en los años 2022 y 2023. El carril que lleva en el año en curso es bastante positivo, según dijo. Son cifras récord.

“Eso que estamos logrando es inmenso en términos de porcentaje; más aún cuando el mundo se mueve hacia la eliminación de aranceles, que es lo que cobra Aduanas, porque los impuestos a la renta y los impuestos a los activos los cobra la Dirección General de Impuestos Internos, no los cobran las aduanas”, expresó. Y agregó que en muchas partes del mundo las aduanas están reduciendo sus ingresos por mayores niveles de libre comercio. “Pero República Dominicana ha sido singular en el hecho de que reduciendo los aranceles, por la entrada en vigencia de lo estipulado en los tratados de libre comercio, como quiera hemos elevado nuestro porcentaje y nuestras recaudaciones, por la tecnología, transparencia y por mayor flujo de mercancías”.

Según la óptica de Sanz Lovatón, si el país es cada vez un mayor centro logístico, se recaudará más dinero y se continuará captando un mayor volumen de inversiones. “Todo el que compra, por ejemplo, un solar, tiene que pagar el traspaso de ese solar, pagar activo anual del solar. Eso se irá reflejando en la Dirección General de Impuestos Internos, y en la Dirección de Aduanas, cuando se vayan a traer esos insumos industriales o esos insumos de construcción, también veremos un incremento en esa puntuación, que eso sí pasa por Aduanas”, apuntó.

De lo que se trata, según dijo, es de potenciar una de las ventajas que tiene este país. Parafraseando al Poeta Pedro Mir (fallecido), el director de Aduanas recordó que República Dominicana está colocada en el mismo trayecto del sol. En el medio del mundo.

Resaltó que hay un entorno geográfico que necesita mucho de República Dominicana de la capacidad de suministro de este país. “Todos sabemos que entre el 70 y el 85 por ciento de todo lo consumido en Haití entra por República Dominicana. Y así las demás islas del Caribe. Nosotros somos un gran reexportador de mercancías que producen en Estados Unidos y que terminan en Colombia o en Venezuela o que terminan en Ecuador, porque nosotros somos ese trayecto natural entre Norteamérica y Suramérica”, indicó.

“Tenemos legislaciones, estamos haciendo las inversiones y yo estoy convencido de que este renglón logístico será el elemento fundamental para que la economía dominicana dé brinco hacia una economía desarrollada”, planteó Eduardo Sanz Lovatón.

Según los números que maneja el funcionario, al asumir como director de la DGA, en 2020, sólo el 40 % de la carga que entraba y salía del país era vista y revisada por rayos X. Actualmente, más del 90 % de la carga se revisa de esa forma.

Ahora se cuenta con inteligencia artificial en los sistemas operativos de la entidad aduanal, que permite ver una serie de elementos que indiquen cuál es la carga que más rápido se debe observar. La incorporación de todas esas tecnologías se han traducido en resultados reconocidos por los principales socios comerciales de República Dominicana. El país fue sacado de la lista de observación de la propiedad intelectual que hace el Departamento de Estado de Estados Unidos, se tienen acuerdos recíprocos tanto con la Unión Europea, como con Estados Unidos, que ponen a República Dominicana en el ojo del mundo.

El despacho en 24 horas y el gran ahorro

Sanz Lovatón citó los logros del programa Despacho 24 Horas, que lleva casi 100 mil contenedores despachados en menos de 24 horas, al reducir el tiempo de despacho de productos y mercancías. Se ha logrado reducir de 9 días a dos días y 11 horas. “Eso les ha ahorrado a los contribuyentes y al mercado dominicano más de 2,000 mil millones de pesos, e incontables ahorros que no se pueden cuantificar”, indicó.

Dijo que cuando una mercancía duraba tres semanas o un mes sin poder salir de un puerto, podían ocurrir muchas “cosas” alrededor de eso. “Ahora, si usted se certifica como Operador Económico Autorizado, conocido por las siglas OEA, que por primera vez lo hemos extendido a las micro, pequeñas y medianas empresas, su mercancía sale inmediatamente. Quiere decir que usted va a pagar menos en electricidad, en transporte, seguridad y almacenamiento. El OEA es una figura que agiliza el comercio internacional; un mecanismo certificado, acreditado por la Administración de Aduanas, con la finalidad de asegurar y facilitar la cadena logística en las exportaciones e importaciones del sector privado.

Resultados en cifras

Por los ahorros a través del OEA, la DGA ha tenido un superávit. Por ejemplo, en 2021 excedió en 20 por ciento la meta presupuestaria que se fijó”.

Fuera de regla…

En cuanto al contrabando y al tema de los ilícitos, las estadísticas nuestras indican que el trabajo para combatirlos es importante y es reconocido (…)”.

En el encuentro de ayer se abordaron diversos temas que son competencia de Aduanas.

Eduardo Sanz Lovatón

https://www.elcaribe.com.do/panorama/almuerzo-semanal/yo-creo-que-la-logistica-es-hoy-dia-el-oro-de-republica-dominicana/?fbclid=PAZXh0bgNhZW0CMTEAAaZsFT46jutjH5nQBhaf3JXfa-m_g0d0mMj6uYzol3pObKb-cgSaCGyqfm4_aem_I5HYQdUul3xRiyBQ0LAVPg

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Martín Polanco24 julio, 2024 10 minutos de lectura

La madre de las batallas: Ganar la victoria | por Eduardo Sanz Lovatón | @SanzLovaton | #HubRD #AduanaRD,

Enfoque | 18/06/2024

La madre de las batallas: Ganar la victoria

Eduardo Sanz Lovaton

El 19 de mayo pasado, nuestra coalición de gobierno volvió a ganar. Las mayorías municipales y congresuales que nos han sido otorgadas nos dan un poder esencial en los asuntos de Estado, por 4 años más. Se podrá analizar de la forma que se quiera, y la conclusión puede ser una sola: Luis Abinader recibió un espaldarazo de nuestra sociedad.

En medio de este ambiente de ganancia, es justo ser cautos y cuidadosos. La historia, tanto la vieja como la reciente, nos enseña que en la actividad política y, más aún, en la de gobernar, las insatisfacciones se podrán aplazar, pero jamás eliminar. En sociedades como la nuestra, donde las deudas sociales, los problemas postergados y las injusticias sin corregir, que datan de siglos, la gente acumula muy poca paciencia. Si a esa realidad milenaria le agregamos la natural inconformidad que engendra la llamada posverdad, alimentada por las redes sociales, deberemos concluir que, celebrar, sería cosa de tontos. Lo que tenemos es que trabajar aún más que antes. Sabedores de que lo que se nos viene encima es algo así como la madre de todas las batallas.

Empecemos por reconocer que en toda esta victoria hubo decepciones. Muchos, llevándonos del entusiasmo, pensábamos en porcentajes demasiados optimistas. La plaza de la capital nos dio una agria sorpresa, o lo que muchos pensamos, un mensaje de que sí, pero los estamos observando. Por eso, vuelvo al concepto de la madre de todas las batallas. Quiero ser claro con este concepto; sí, nos vamos a enfrentar a la vieja política, con sus disfraces de modernidad, de experiencia y de ahora prometer lo que en 20 años no se pudo. Esta vieja política debe ser vigilada por aquello de que, en política, los adversarios pequeños, son como los fantasmas, no existen.

También, nos vamos a enfrentar a una sociedad que sigue demandando cambios, que no está muy dispuesta para que le pidan sacrificios, cuando muchos de ellos creen que la política es el refugio de los pillos, o la morada de los avivatos. Por eso, nuestro Gobierno debe, cada vez más, dar ejemplos de transparencia y de sacrificios propios, de aquellos liderazgos que solo exigen a sus seguidores lo que ellos mismos están dispuestos a hacer. En estos tiempos, solo un Gobierno frugal, humilde, trabajador y de no aparentar, puede abocarse a corregir los desmanes de una economía que si bien funciona, necesita correcciones estructurales que a veces engendran desigualdades que condenan el futuro. La hora es de sacrificio de nuestros liderazgos, para motivar la responsabilidad de nuestra gente. En ellos confío siempre, más que en nosotros mismos. Otro de los frentes de esta madre de las batallas, es cómo organizarnos para dirigir este cambio. Los gobiernos, por más que traten, no son partidos políticos. Estos últimos, por más que se disfracen, no son gobiernos. Uno manda, el otro representa; uno ejecuta, el otro teoriza. El PRM ya va para la adolescencia y debe dejar atrás las ingenuidades de la niñez.

Nuestro gran éxito es nuestra amenaza. Habrá quienes creerán que haber ganado es una carta blanca o una patente de corso para seguir haciendo las cosas como vamos. Yo creo lo contrario, nuestra organización necesita renovarse, necesita ser más abierta, no a la membresía o a la participación, sino al pensamiento y a la formación. Solo los partidos con fuerza teórica pueden sobreponerse a las ambiciones de sus miembros.

Yo que he estado en las tres direcciones de nuestro joven partido, y en las últimas dos como secretario nacional de Finanzas puedo dar fe del gran sacrificio de nuestros dirigentes. Tanto de Andrés y Chu como de José Ignacio, Carolina y Deligne. En ellos, a todos esos hombres y mujeres que a todo lo largo de este país han hecho un partido, bajo el liderazgo de Luis, que salió de la nada. Sin recursos económicos y que en menos de una década derrotó a un poder omnipresente, y hoy es el control del Estado dominicano. Es difícil, ante esos éxitos, autocriticarse, cambiar cosas y abrirse. Ese es el reto. Estoy seguro que podemos y que de ello dependerá que ganemos la victoria, para que podamos evitar que cualquier ambición legítima nos desvíe de preservar el legado de Luis de afianzar los cambios de una sociedad que se paró, se hizo contar y hoy es el ejemplo de un continente.

El milagro dominicano llegó, ahora hay que transformarlo en la realidad dominicana. Eso tomará años, quizás más que los quedan en la tierra, pero debe ser el orgullo de esta generación, el de haber sido parte del antes y después de la República Dominicana. Termino hablando de una oposición que no se identifica bien, pues quizás no tiene cabeza. Para quien esto escribe, es el más peligroso de todos y por eso aquello de la madre de todas las batallas es el frente que representa el pesimismo, la demagogia, el populismo, los anti políticos, los anti todo. Armados como nunca en la sociedad de los views y los likes, donde titular con agresividad e insultar entretiene más que todo. Ese frente que parece novedad, pero que no lo es. Pues es la novedad de la Alemania en los 30's, de Italia en los 20's, Venezuela en los 90's del siglo pasado. Hoy, lo vemos en la ola populista de Norteamérica y su 6 de enero, en la Europa de la derecha radical, lo vemos por todas partes. Aquí en RD, esa amenaza de los falsos profetas de la mentira sexy, del mensaje chic, de la política light nos amenaza. Luis los ha mantenido a raya. ¿Podremos mantenerlos a raya? Yo creo que sí, por más difícil que sea. De eso se trata ganar la victoria. ¡Vamos! 

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Exportar RD al mundo | por Eduardo Sanz Lovatón | @SanzLovaton | #HubRD #AduanaRD,

Enfoque | 04/06/2024  

Exportar RD al mundo

Eduardo Sanz Lovaton

La República Dominicana se ha convertido en el hub logístico de la región, ese sueño es una realidad que nos llena de orgullo. Así lo demuestran diversos indicadores que destacan el excepcional desempeño del país:

Según el Banco Mundial, en su Índice de Desempeño Logístico (IDL) del 2023, la República Dominicana obtuvo el primer lugar en América Latina en el Índice de Tiempo de Entrega Postal Promedio, consolidando su posición como líder en eficiencia logística en la región.

La nación dominicana alcanzó el primer lugar en América Latina en el Índice de Infraestructura de Transporte, evidenciando su compromiso y capacidad para mantener y desarrollar una infraestructura de transporte de primer nivel.

De acuerdo con el Informe de Sostenibilidad y Economía de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) del 2023, la República Dominicana se posicionó en el segundo lugar en América Latina en el Ranking Global de Conectividad Aérea, resaltando su relevancia como centro de conexión aérea en la región.

En el ámbito marítimo, el país también se destaca, ocupando el tercer lugar en América Latina en el Índice de Conectividad Marítima y el cuarto lugar en el Índice de Servicios Marítimos, ambos según el Banco Mundial en su Índice de Desempeño Logístico del 2023.

Estos logros reflejan el compromiso continuo de la República Dominicana con el desarrollo y la excelencia en el sector logístico, consolidándola como un actor clave en la facilitación del comercio y la conectividad regional

La visión de Luis Abinader ha sido clave para que la República Dominicana tenga un antes y un después en materia logística y nos llena de satisfacción saber que con los esfuerzos realizados desde DGA, hemos logrado integrar al sector púbico con empresas líderes del sector privado con el objetivo de simplificar trámites, optimizar procesos y convertir a nuestro país en un referente de clase mundial en materia logística.

Un ejemplo palpable es el programa Exporta+ con D24H. Actualmente, 338 empresas forman parte de Exporta+ con D24H, lo que representa un crecimiento del 310% en los últimos cinco meses. Esta expansión demuestra el interés y compromiso del sector privado con la iniciativa, así como su confianza en la capacidad del programa para mejorar la competitividad de las exportaciones dominicanas. La esencia de este programa es reducir la burocracia asociada con el proceso de exportación. Los exportadores beneficiados pueden realizar todos los trámites de forma digital, eliminando la necesidad de documentación física y evitando inspecciones aduaneras presenciales. Esto no solo agiliza el proceso, sino que también reduce significativamente los costos y mejora la eficiencia de las operaciones comerciales.

Durante el último año, la DGA ha llevado a cabo diversas iniciativas para apoyar a las empresas exportadoras. Conferencias y capacitaciones como “Exporta sin errores” y “Capacitación a Administraciones Aeroportuarias sobre manifiestos de exportación” han sido fundamentales para guiar a los participantes a lo largo del proceso.

Una de las estrategias clave del programa ha sido la implementación de módulos de exportación en el régimen de zonas francas. Actualmente, 24 de los 34 parques de zonas francas a nivel nacional cuentan con estos módulos y están capacitados para trabajar con el Sistema Integrado de Gestión Aduanera (SIGA), representando el 70.58% del total de parques.

Las exportaciones a través del programa Exporta+ con D24H han experimentado un notable crecimiento. En un período relativamente corto, el valor FOB ha aumentado de US$ 4,896.62 millones a US$ 10,090.37 millones, con un incremento en la participación del programa del 39.1% al 80.6% de las exportaciones totales. La triplicación del número de empresas participantes en Exporta+ con D24H es un testimonio del compromiso de la República Dominicana con la facilitación del comercio y la mejora de su infraestructura logística. Este programa no solo beneficia a las empresas exportadoras, sino que también fortalece la posición del país como un actor clave en el comercio regional. Con iniciativas innovadoras y una colaboración sólida entre el sector público y privado, República Dominicana está en camino de convertirse en un hub logístico de clase mundial. Al final este es el primer paso para lograr exportar nuestra sociedad al mundo. Nuestra forma abierta, generosa de relacionarnos. Las naciones que se hacen grandes son las más abiertas no por comercio que entra sino por comercio que sale. Por gentes que ríen, por gente que aman. Eso somos los dominicanos. ¡Vamos!

https://listindiario.com/puntos-de-vista/20230508/logistica-futuro-rd_752227.html?fbclid=PAZXh0bgNhZW0CMTEAAaaj1e6ljzBLGlXEYzxAwJmMJloyidHAlkvgqiAp9RoadyGyF2KnHEMvXK8_aem_d6eWBtFT-j7PFrvI4bmyJQ

Exportar RD al mundo | por Eduardo Sanz Lovatón | @SanzLovaton | #HubRD #AduanaRD,

Victoria y responsabilidad | por Eduardo Sanz Lovatón | @SanzLovaton

Enfoque | 23/02/2024

Victoria y responsabilidad 

Eduardo Sanz Lovaton

Acabamos de asistir a un proceso electoral con unos resultados muy sólidos para la coalición de gobierno que encabeza el PRM. Esto queda evidenciado en la elección de 122 alcaldes y 150 directores, para un porcentaje de casi un 60 % de los votos emitidos en las elecciones municipales, convirtiéndose en una hazaña sin precedentes en la historia electoral dominicana. Muchas razones pueden darse; a mí, en particular, la que más me hace sentido es que la población ha refrendado al gobierno de Luis Abinader.

Además del apoyo hacia la actitud de gobernar; del abrazo de las ejecutorias de un hombre que ha impulsado cambios innegables en la forma de abordar problemas estructurales, sea el desarrollo de la parte sur del país, sea la reforma de nuestros cuerpos armados, sea la conducción de la economía dominicana con resultados sobresalientes, sea la apertura hacia las inversiones, sean los aumentos salariales, sea la recuperación del turismo o sean las áreas de salud pública; en fin, además de todo esto, la victoria abrumadora del PRM relaja, también, la madurez de una estructura política. Dicha estructura ha sabido primero mantenerse monolíticamente unida. Supo ser novedosa con propuestas demandadas por la sociedad, en mujeres como Carolina Mejía, Karina Aristy o Betty Gerónimo y en la experiencia probada de Ulises en Santiago o Nelson en San Cristóbal. La juventud de un Kelvin en La Vega o la novedad de Alex Díaz en San Francisco, el PRM ha sabido combinar novedad, experiencia, humildad para corregirse y gallardía para perseverar donde no se veía fácil la cosa.

Sin embargo, en medio de este jardín de éxito, debemos tener cuidado, pues con esta inmensa victoria viene una, aún mayor, responsabilidad. Lo que ha acontecido con la oposición política, aún nos beneficie electoralmente, debe llamarnos a pausa. Fuimos nosotros los que cuando opositores dijimos que mucho poder en manos gubernamentales era peligroso para nuestro sistema democrático. Hoy que somos mayoría, inclusive en lo municipal, más de lo que ellos nunca fueron, debemos cada vez más recalcar el mensaje que siempre nos da Luis: “Si no somos diferentes en cuanto a la transparencia y el correcto uso de los recursos puestos a nuestros cuidado, así como la sociedad les arrebató el poder, podría pasarnos lo mismo”. Esos riesgos están ahí; la sociedad de la post verdad es cada vez más susceptible a cambios repentinos. La dinámica de las redes que hacen de las emociones, catalizadores instantáneos de simpatías puede hacer de la mayoría, minoría y viceversa. Estos fenómenos de modernidad vienen a acentuar en rapidez un fenómeno que siempre ha sido: el de la mutabilidad de la popularidad. Es al más popular de los romanos que asesinan en los idus de marzo. Es al Churchill vencedor de las segunda guerra mundial que el partido laborista británico derrota en las primeras elecciones después del conflicto bélico. Es al Peña Gómez de la gran reforma constitucional que evitó quizás una guerra civil al que dos años después derrotaba un novedoso Leonel Fernández.

En fin, el que crea que la popularidad es permanente comete el peor de los errores en política: el de la ingenuidad. Con la mira puesta en estos fenómenos es que vemos la inmensa responsabilidad que pesa sobre los hombros del PRM y, por tanto, de nosotros sus líderes. Los grandes retos de nuestro país nos asechan: sea la crisis de nuestros vecinos, sea el cambio climático que con el sargazo y los fenómenos atmosféricos nos da nuestras primeras alarmas. Vigilemos, también, nuestra ancestral desigualdad de oportunidades y cómo eso se refleja en nuestros barrios.

Nunca habrá una fórmula estable para evitar los problemas, pero sí aventuro a enunciar algunas cosas que esa responsabilidad de gobernar con tan inmensa mayoría debemos hacer. Lo primero es mantener nuestra unidad. Esa unidad no es la ausencia de criterios diferentes ni la ausencia de competencia. Todo lo contrario, es la vigorosa discusión y la legítima competencia para que se desemboque en las conciliaciones necesarias. El comportamiento de Hipólito Mejía y Luis Abinader tanto en el 2015 como en el 2019 son el ejemplo. Gobernar desde la humildad corrigiendo entuertos y admitiendo errores si los hubiere, como ha hecho Luis en sus años de gobierno. Todo el tiempo seguir sumando voluntades pues debemos asumir que el partido que deja de crecer comienza a perder. Ese crecimiento no debe ser de cantidad, sino de calidad. Calidad para la formación y para las ideas. Que sean la transparencia, los resultados económicos, sociales y de infraestructura que nos permitan evitar la falsa arrogancia que ha hecho que muchos confundan aplausos con apoyo. Alrededor del poder siempre habrá oportunismo. Ese oportunismo de falsos acólitos jamás debe confundirnos. Fundamos el PRM en medio de muchas adversidades y superando una historia tumultuosa aunque gloriosa. Somos los herederos de los héroes de abril, somos los herederos de los constructores de nuestra libertad. Honremos lo mejor de nuestro pasado, dejando atrás lo peor. Pongamos la mirada en el sueño que podemos ser. Reconozcamos que acabamos de empezar y que estos éxitos jamás pueden nublarnos, pues la tarea que queda es grande y difícil: es convertir a República Dominicana en una economía de primer mundo, es hacer que nuestra juventud no anhele Nueva York o Madrid, sino Santiago o Pedernales, es hacer de Luis Abinader, en nuestros libros de historia, el presidente transformador que abrió los caminos de una sociedad donde la felicidad puede ser la aspiración de todos. ¡Vamos!

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Victoria y responsabilidad | por Eduardo Sanz Lovatón | @SanzLovaton 

Aerodom, aeropuertos y logística | por Eduardo Sanz Lovatón | @SanzLovaton | #HubRD #AduanaRD,

Enfoque | 11/12/2023

Aerodom, aeropuertos y logística

Eduardo Sanz Lovaton

Administrar el Estado en esta era de la posverdad y el populismo, es cada vez más retador. Gobernar bien, implica tomar decisiones y asumir responsabilidades. Pocas decisiones ejemplifican mejor, el valor de estadista con el que trabaja Luis Abinader, que la nueva negociación del contrato de Aerodom.

Limitar los ingresos que recibirá el Estado durante el plazo extendido de la concesión al pago inicial de 775 millones de dólares indica que no se han estudiado ni el acuerdo ni sus anexos, o se quiere hacer política para sacar provecho electoral de una negociación que en realidad dejará más de cuatro mil quinientos millones de dólares en beneficios directos al país.

La verdad es que el valor a recibir por el pueblo dominicano, gracias al acuerdo renovado, no está dado únicamente por el pago del canon inicial (775 millones de dólares), sino que está dado por la magnitud de las inversiones (830 millones de dólares) y, también, por la participación de los ingresos, que se estiman en 446 millones de dólares en un escenario de tráfico de pasajeros muy conservador. Solo la suma de esos tres conceptos superan los 2 mil millones de dólares. A esa cifra hay que añadir, a favor del Estado, el pago por concepto de impuesto sobre la renta, que en términos nominales ascendería a los 2,600 millones de dólares en el período comprendido entre 2023 y 2060.

Esto confirma que la negociación histórica con AERODOM permite maximizar el nivel de recursos para el Estado dominicano, por la administración de sus seis aeropuertos y que, además, servirá de referencia para futuras negociaciones de otras concesiones aeroportuarias y portuarias. Estas últimas que deberán ser estudiadas para establecer la verdadera rentabilidad de las mismas frente al Estado dominicano.

En medio de un crecimiento exponencial de nuestras habilidades turísticas, y habiendo puesto la logística como centro de nuevas áreas de desarrollo económico para nuestro país, como lo muestran la nueva Ley de Aduanas, la Ley de Comercio Marítimo y el Decreto 263-23, que crea el gabinete logístico, todo esto requiere una renovación de nuestra capacidad aeroportuaria.

Decir que había que esperar al 2030 para negociar el acuerdo es querer retrasar al turismo dominicano, una de las principales fuentes de ingreso de nuestro país.

Así como los aeropuertos internacionales de Punta Cana y del Cibao están expandiendo su capacidad para atender el creciente número de pasajeros que llegan a nuestro país, y tomando en cuenta que, de acuerdo a la proyección del flujo de pasajeros, para 2028 la capacidad instalada no será suficiente para atender los vuelos, era urgente e impostergable que los aeropuertos estatales, también, incrementaran su capacidad y construyeran una nueva terminal. En especial el Aeropuerto Internacional de Las Américas “Dr. José Francisco Peña Gómez” (AILA), el cual ocupa el primer lugar en registros de declaraciones aduanales, concentrando en el año 2022 el 37.4 % (298,602), superando así a todas las administraciones del país, lo que indica el alto grado de importancia en materia de comercio aéreo y gestión aduanal que representa este aeropuerto para nuestra nación.

Incluso, en cuanto a los tributos aplicados al comercio exterior, solo por el AILA se recolectan más de RD$11,700 millones por año, sumando en los primeros 11 meses de este 2023, unos RD$10,826 millones aportados al Estado a través de la Dirección General de Aduanas.

No renegociar el contrato ahora, que a todo esto, está previsto en el mismo acuerdo y permitida por las leyes de Compras y Contrataciones y de Alianzas Público-Privadas, retrasaría inversiones más que urgentes. Lo fácil hubiese sido postergar un tema espinoso, como lo es la administración de una concesión. Lo electorero habría sido, en estos meses electorales, dar un paso de torero a un tema que afecta no solo intereses políticos, sino también marcados intereses empresariales y mediáticos. Ahora, aún con esos riesgos, se pensó en luchar por el desarrollo de este país. Sigamos leyendo algunas verdades del nuevo contrato:

¿Cuál habría sido la alternativa para el Gobierno si no se sentaba a negociar con Aerodom? La única opción que tenía el Gobierno habría sido solicitar la resolución anticipada de la concesión, lo que implicaba pagar cientos de millones de dólares como compensación y exponerse quizás a un arbitraje internacional. Esto significa que, en vez de recibir un canon por adelantado de 775 millones de dólares, antes de iniciar el proceso de licitación, el flujo de caja de las finanzas públicas se hubiese deteriorado significativamente. Dado el amplio conocimiento del mercado y tener la operación de los aeropuertos propiedad el Estado, es altamente probable que en una licitación internacional VINCI Airports hubiese presentado la mejor propuesta, porque es el operador privado número uno en el mundo con más de setenta aeropuertos en 13 países.

Es decir, bajo la estrategia planteada como mejor alternativa, el nivel de ingreso neto que recibiría el Estado sería el mismo que obtuvo de la renegociación con Aerodom, menos el monto correspondiente a la resolución anticipada del contrato vigente y el costo asociado al proceso de licitación.

Además, para garantizar la transparencia el gobierno contrató la firma experta internacional ALG, que realizó una valoración de la concesión y acompañó en la negociación al gobierno. Igualmente, contó con un grupo de notables expertos en el turismo y negociaciones de este tipo que validaron los términos acordados.

Cabe mencionar que, no es inusual en el mundo de las concesiones aeroportuarias que estas se extiendan para hacer más inversiones que las convenidas. A modo de ejemplo, podemos citar la concesión Puerta del Sur, S.A en Uruguay, que recibió una extensión de 20 años para administrar 6 aeropuertos estatales. También, el Gobierno de Argentina decidió prorrogar por 10 años adicionales la concesión otorgada a favor de Aeropuertos Argentina 2000 para treinta terminales aéreas en el país.

Asimismo, en la India el Ministerio de Aviación hindú amplió por 30 años adicionales el período de concesión del primero de los aeropuertos de la gran ciudad, en Hyderabad. En Arabia Saudita, Tibah Airports recibió una extensión en la vigencia de su concesión para el aeropuerto de Medina. Y esto solo mencionar algunos de los numerosos ejemplos recientes que existen y validan que la renegociación realizada no es nada extraordinario ni inusual, como han querido pintar.

Por otro lado, han querido decir que el acuerdo incluye aumentos de tarifa que encarecerán los pasajes aéreos. Sin embargo, la realidad es que en el nuevo acuerdo, las tarifas sólo recibirán ajustes por inflación hasta el fin de la concesión. Esto significa que se mantendrán constantes en términos reales, hecho que no es nada irrazonable, al contrario, es positivo para el pasajero.

El histórico acuerdo alcanzado por el presidente Abinader y Aerodom es una conquista de la cual podemos sentirnos orgullosos, que incluye las mejores prácticas internacionales y que permitirá al Estado recibir más de cuatro mil quinientos millones de dólares. Es hora de hablar con la verdad y dejar de errar para hacer política.

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Aerodom, aeropuertos y logística | por Eduardo Sanz Lovatón | @SanzLovaton | #HubRD #AduanaRD,

Global Entry: Una nueva RD | por Eduardo Sanz Lovatón | @SanzLovaton

Enfoque | 18/08/2023 

Global Entry: Una nueva RD 

Eduardo Sanz Lovaton

Cuando hace años pensábamos que podíamos conquistar el poder con Luis Abinader a la cabeza de una coalición muy diversa, siempre hablamos de los planes que teníamos para esa nueva RD que construiríamos. Entre las muchas cosas, planes y reformas que pensábamos y escribíamos, siempre admiré el optimismo de Luis, al decirnos que esos cambios podrían llevarse a cabo en poco tiempo. Hoy quiero referirme a lo que fue el programa de burocracia cero. Esto consistía en unos proyectos de ley que ponían a cargo del Estado y sus muchas dependencias, la necesidad de rapidez y efectividad en los trámites que todos los ciudadanos hacen vis a vis las instituciones públicas.

Este es un concepto de eficiencia que repercute en la capacidad de nuestro país de crear riquezas, de mejor distribuirlas, pues es una forma de empoderar a los pequeños empresarios, de atraer a grandes y pequeñas empresas internacionales para que con sus conocimientos e inversiones vengan a parar a nuestras costas. Hoy, a justo tres años de haber asumido ese poder por el que tanto luchamos, podemos decir a viva voz que muchos de esos sueños ya son realidades: Las exportaciones récord, los turistas récord, el crecimiento económico récord, el reconocimiento de nuestras aduanas y de nuestro comercio entre otros ejemplos testimonian eso.

El pasado lunes 14 de agosto, tuvimos otra muestra de cómo la visión del presidente se hace realidad. Hablo de que tuvimos el honor de presentar al país junto al ministro de Relaciones Exteriores, Roberto Álvarez, la puesta en marcha del programa Global Entry en República Dominicana, un logro importante en nuestra relación con Estados Unidos.

La magnitud de esta realización es tal, que en tan sólo 11 meses, desde que firmamos el acuerdo de memorándum, logramos llevar a cabo un proceso que normalmente toma años. Esto nos convierte en el segundo país más rápido en completar dicho proceso. Ahora los dominicanos podremos viajar hacia Estados Unidos con una comodidad excepcional.

La puesta en marcha del programa Global Entry en República Dominicana es un logro importante en la relación con Estados Unidos.ARCHIVO/LD

Además, es preciso mencionar que nuestro país se ha convertido en el primer país del Caribe, el sexto en Latinoamérica y el décimo sexto del mundo que cuenta con este privilegio, lo que indica que pertenecemos a un exclusivo grupo de países que incluyen a Alemania, Argentina, Brasil, Baréin, India, Colombia, Reino Unido, Países Bajos, Panamá, Singapur, Corea del Sur, Suiza, Taiwán y México, y gracias a los esfuerzos realizados por la visión del presidente Luis Abinader, Global Entry es también una realidad para los dominicanos.

No cabe dudas de que Global Entry representa una bendición para nuestros viajeros. Entre las grandes ventajas del programa podemos destacar un proceso de inspección más rápido, sin largas líneas de espera, sin chequeo exhaustivo de documentación, lo que no sólo mejora la experiencia de viaje, sino que también fortalece la seguridad nacional. Y todo gracias a la colaboración interinstitucional entre el Ministerio de Relaciones Exteriores (MIREX), la Dirección General de Aduanas (DGA), y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos de América (CBP), junto a quienes hemos podido lograr esta transformación en nuestra forma de cruzar fronteras.

Hay que destacar que la cooperación entre los organismos de República Dominicana y el CBP, es una inversión en nuestra seguridad, ayudando a identificar y prevenir posibles amenazas, y protegiendo los intereses de nuestra nación.

Este programa no sólo simplifica los viajes de negocios entre República Dominicana y Estados Unidos, sino que también estimula la inversión extranjera en nuestra tierra. Facilitar la entrada de ciudadanos dominicanos a Estados Unidos por motivos comerciales atraerá inversores extranjeros, impulsando nuestra economía con capital, tecnología y empleos que tanto necesitamos.

Además, no debemos subestimar la reducción de costos para nuestras empresas. Menos tiempo invertido en trámites y menos obstáculos en la frontera equivalen a una mayor eficiencia y competitividad para nuestras compañías que buscan expandirse y hacer negocios en Estados Unidos.

Hoy, celebramos este logro con la mirada puesta en un futuro brillante para nuestra nación. Reconocemos a todos los que han sido parte de este proceso, a nuestras fuerzas de seguridad por su labor incansable y a todos los dominicanos que contribuyen día a día al crecimiento y desarrollo de nuestra República Dominicana. ¡Vamos!

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Global Entry: Una nueva RD | por Eduardo Sanz Lovatón | @SanzLovaton | #HubRD #AduanaRD,

e.sanz@aduanas.gob.do

Luis y las zonas francas | por Eduardo Sanz Lovatón | @SanzLovaton | #HubRD #AduanaRD,

Enfoque | 21/07/2023

Luis y las zonas francas 

Eduardo Sanz Lovaton

Haciendo un recorrido histórico, nuestras zonas francas surgen con la Ley Núm. 4315, promulgada el 22 de octubre del año 1955, mediante la cual se establecía una Comisión de Zonas Francas para las importaciones de bienes de capital, materias primas e insumos, y las exportaciones de bienes terminados hacia el exterior. Luego, en 1956 se promulgó la Ley Núm. 432, que amplió y modificó la legislación anterior.

Más tarde, mediante la Ley Núm. 299 del 23 de abril de 1969, se refuerza el establecimiento de las zonas francas, contemplándose el desarrollo de empresas bajo incentivos fiscales definidos, tales como la exención total de impuestos a la importación de materias primas, liberación del impuesto sobre la renta, al consumo, y otros tributos.

Zona-Franca

Bajo los beneficios de esta ley se desarrolló la icónica inversión de la Zona Franca Industrial de La Romana, realizada por la empresa estadounidense “Gulf and Western America Corporation”, en el año 1969; este era un conglomerado estadounidense dedicado en ese entonces a la fabricación y la extracción de recursos. A partir de las décadas de 1960 y 1970, la empresa compró varias compañías de entretenimiento, vendiéndolas luego al hoy grupo de Central Romana. Más tarde, en el 1972, se establece la importante Zona Franca Industrial de San Pedro de Macorís.

La actual legislación de Zonas Francas, Ley Núm. 8-90, y su reglamento Dec. Núm. 366-97, han tenido varias modificaciones, con regulaciones concernientes al manejo, organización, incentivos, derechos y obligaciones de las zonas francas industriales y de servicios.

Hoy podemos darnos el lujo de decir que las Zonas Francas de la República Dominicana ocupan los primeros lugares a nivel mundial en cuanto a capacidad productiva y calidad en los productos. La contribución del sector forma parte del cimiento para el desarrollo del país, tanto por su aporte a la estabilidad política y social, como por la creación de nuevos empleos, generación de divisas y transferencia de tecnología, tal y como lo ha destacado el ministro de Industria, Comercio y Mipymes, Víctor Ito Bisonó, en diversos escenarios. De hecho, recientemente la Asociación Dominicana de Zonas Francas (ADOZONA), anunciaba con orgullo que las zonas francas alcanzaron un nivel histórico en mayo de 2023.

Desde la Dirección General de Aduanas, nos hemos dado la tarea de facilitar el proceso de despacho de mercancías para las zonas francas, con la creación de áreas de aforo exclusivas en las administraciones de Haina Oriental, Multimodal Caucedo, Santo Domingo y Aeropuerto Internacional José Francisco Peña Gómez (AILA), dotándolas del personal y los equipos tecnológicos necesarios. Estas administraciones concentran el 96.2% de los valores importados bajo el régimen de zona franca. La implementación de dichos equipos y la creación de la unidad de aforo, arrojaron resultados positivos de inmediato en la reducción del tiempo de despacho, siendo esto parte fundamental del proyecto Despacho en 24 Horas.

Asimismo, la nueva Ley de Aduanas, aprobada en esta administración, ha venido a regular y contemplar, en beneficio de las zonas francas, aspectos ausentes en la ley anterior que generan mayor transparencia, previsibilidad y seguridad jurídica a las operaciones de exportación de mercancías de estas empresas.

Muchas son las medidas que vendrán a eficientizar, agilizar y coordinar la labor que realizan las Aduanas y otros organismos paraduaneros, como lo es la inspección conjunta y simultánea; la gestión de riesgos, que les permitirá a las empresas beneficiarse de un tratamiento más expedito, entre otras. Todas forman parte del rol que desempeñan las zonas francas en el objetivo de afianzarnos como un “hub logístico” de clase mundial; iniciativa que la Dirección General de Aduanas ha venido motorizando en esta gestión.

Durante el primer semestre del presente año 2023, se han aprobado treinta y tres (33) nuevas empresas para operar bajo el régimen de zonas francas y en este mismo periodo fueron aprobados seis (6) nuevos parques industriales, los cuales proyectan crear alrededor de 7,097 empleos directos, con una inversión estimada de RD$5,133.77 millones (US$93.01 millones) y generando divisas al país por US$89.89 millones, de los cuales los parques industriales aprobados, estimaron 697 nuevos empleos, con una inversión de RD$285.56 millones (US$5.18 millones) y divisas ascendentes a US$8.4 millones.

En los primeros cinco meses del presente año, el valor de las exportaciones de zonas francas ascendió a US$3,271.63 millones, mostrando un crecimiento de 1.7%, en comparación con el mismo periodo de 2022.

Al finalizar el primer semestre de 2023, la cantidad de empleos directos en zonas francas ascendió a 194,736, generando 2,275 empleos adicionales comparado con el cierre de 2022, cuando el sector finalizó con 192,461. Lo subsectores que más empleos generan son: tabaco y sus derivados con un 21.2%; confecciones y textiles un 20.1%; servicios un 18.6%; productos farmacéuticos e instrumentos médicos un 16.1% y productos eléctricos un 6.0%.

La Organización Mundial de Aduanas (OMA), ha manifestado que las zonas francas se han convertido en un fenómeno global, y en una parte integral de las cadenas globales de suministro y valor en los últimos años. La rápida expansión de las zonas francas ha sido impulsada, principalmente, por decisiones políticas, estrechamente ligadas a las estrategias nacionales de desarrollo económico.

Sin lugar a dudas, la confianza creada por este gobierno que encabeza el presidente Luis Abinader, ha incidido de manera exponencial en el sector zonas francas y el buen desempeño de este régimen aduanero, concibiendo regulaciones inspiradas en la facilitación del comercio y colocando la creación de empleos como eje central para recuperar y motorizar el crecimiento económico de nuestro país. Este es el cambio que prometimos y el cambio que seguiremos logrando. ¡Vamos!

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Luis y las zonas francas | por Eduardo Sanz Lovatón | @SanzLovaton | #HubRD #AduanaRD,