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domingo, 12 de diciembre de 2021

Putin dice que trabajó como taxista tras la caída de la Unión Soviética

EL MUNDO

Putin dice que trabajó como taxista tras la caída de la Unión Soviética

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El presidente ruso Vladimir Putin afirmó que el colapso de la Unión Soviética supuso el fin de la "Rusia histórica" y que tras la caída del Estado se vio obligado a conducir un taxi para obtener más ingresos.

Los comentarios, difundidos este domingo (12.12.2021) por la agencia estatal de noticias RIA Novosti son extractos de un documental de Channel One titulado Rusia. Historia reciente.

"A veces tuve que ganar dinero extra", dijo Putin. "Eso significa, ganar dinero extra como conductor privado. No es agradable hablar de esto para serle honesto, pero desgraciadamente ese fue el caso".

El exagente de los servicios secretos soviéticos KGB añadió que la desintegración tres décadas antes sigue siendo una "tragedia" para "muchos ciudadanos".

"Después de todo, ¿qué fue el colapso de la Unión Soviética? El colapso de la Rusia histórica bajo el nombre de la Unión Soviética", señaló el líder ruso.

Putin es sensible a la expansión de las ambiciones militares occidentales hacia los países de la ex Unión Soviética y Rusia pidió esta semana que la OTAN retire formalmente la decisión tomada en  2008 de abrir sus puertas a Georgia y Ucrania.

afp/reuters /rr

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sábado, 4 de marzo de 2017

Uber espió a la policía para eludirla en lugares donde estaba vetado

Uber espió a la policía para eludirla en lugares donde estaba vetado

Una investigación de ‘The New York Times’ revela las tácticas extremas de la compañía para salir a mercados sin pedir autorización

Oficinas de Uber en Queens, Nueva York. REUTERS
La empresa de transporte privado Uber utilizó tácticas de espionaje para eludir a la policía y poder operar de forma ilegal en aquellos lugares en los que estaba prohibido. La revelación la hizo este viernes el diario The New York Times en una investigación propia en la que detalla cómo Uber utilizaba un programa para identificar y negar el servicio a los agentes de policía que trataban de multar a los conductores. Los lugares citados por el diario son París, Boston, Las Vegas, Australia, China, Corea del Sur e Italia, aunque la información da a entender que se trata de una práctica extendida a cualquier lugar donde Uber tuviera problemas legales.
Una de las tácticas que utilizaba la empresa de San Francisco era un programa llamado Greyball, que es parte del software de “violación de términos de servicio” de Uber. Se trata del programa que recopila información sobre el cliente y le niega el servicio si identifica que usa la aplicación de manera inapropiada. El diario cita cuatro fuentes anónimas en su información, que son actuales y pasados empleados de Uber.
Este software empezó siendo la herramienta de Uber para eludir a sus competidores y a clientes peligrosos, pero acabó sirviendo también para zafarse de la policía allí donde intentaban multarles por operar de manera irregular.
Uber es notorio en Silicon Valley por su desafiante cultura corporativa. La compañía tiene la cultura de actuar primero y preguntar después. Eso ha traído grandes batallas legales allí donde ha intentado establecerse y aún hoy sus servicios varían mucho de un sitio a otro.
Cada vez que Uber ha lanzado su servicio en una nueva ciudad o país, la técnica ha sido empezar a operar sin más aprovechando la falta de regulación. Después llega el conflicto y al final hay un acuerdo. En Estados Unidos hay ciudades donde se puede ir al aeropuerto pero no salir de él, donde está prohibido del todo o donde funciona sin ninguna restricción. En la misma California, el pasado diciembre Uber empezó a hacer pruebas por la carretera de sus coches sin conductor sin haber pedido permiso al Departamento de Vehículos a Motor. El Gobierno tuvo que ordenar a la empresa que dejara de hacerlo. En Europa se ha enfrentado a la industria del taxi y a las regulaciones de las compañías de transporte.
Mientras tanto, sus conductores son multados y Uber paga las multas. Para identificar cuándo el servicio está siendo solicitado por un agente de policía, uno de los métodos era mirar si la localización del cliente coincidía con un edificio oficial. La empresa también miraba la tarjeta de crédito del cliente para ver si estaba relacionada con instituciones como sindicatos de policía.
Una de las formas que tiene la policía de lanzar redadas de conductores de Uber era comprar muchos teléfonos baratos y crear muchas cuentas. Uber iba a las tiendas de electrónica de la ciudad en cuestión para apuntar los números de teléfono de los móviles más baratos. En último caso, empleados de Uber estudiaban la información de, usuario en redes sociales para ver si había algo que indicara que era agente de policía.
Cuando Uber entendía que el usuario que llamaba era un agente de la autoridad, la aplicación mostraba coches falsos que nunca llegaban, o simplemente decía que no había coches disponibles, como hace con los clientes no deseados.
Las técnicas reveladas este viernes para eludir la acción de la policía, que están en práctica al menos desde 2014, suponen un nivel más en esta actitud. Según el diario neoyorquino, esta forma de operar causaba inquietud dentro de la propia empresa.
En un comunicado, Uber responde al Times que “este programa niega las peticiones de aquellos usuarios que violan nuestras normas de servicio, gente que quiere hacer daño físico a los conductores, competidores que quieren entorpecer nuestras operaciones, u oponentes que se ponen de acuerdo con agentes en operaciones secretas para atrapar a los conductores”. http://economia.elpais.com/economia/2017/03/03/actualidad/1488571096_428117.html

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miércoles, 16 de septiembre de 2015

La Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU) explica su plan de adquisición de autos

William Pérez Figuereo
William Pérez Figuereo
http://www.diariolibre.com/noticias/la-central-nacional-de-transportistas-unificados-cntu-explica-su-plan-de-adquisicion-de-autos-GY1265190
La Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU) explica su plan de adquisición de autos 
Pérez Figuereo niega sean automóviles exonerados, y dice es para proyecto taxis
NOTICIAS | 16 SEP 2015, 12:00 AM |KIRSIS DÍAZ 
SANTO DOMINGO. Unas 400 unidades de vehículos pertenecientes a la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), esperan en la Dirección General de Aduanas (DGA) para ser introducidos al país, sin embargo, el gremio sindical niega que estos formen parte de los automóviles exonerados que se dice está otorgando el Gobierno a algunos de sus dirigentes.
William Pérez Figuereo, presidente del CNTU, dijo que estos autos forman parte de unos cien que ya se encuentran fuera de Aduanas, y que serán utilizados para conformar el proyecto “Taxi de mi barrio”.
“Estamos intentando adecentar el sector transporte de la CNTU, y “Taxi de mi Barrio”, buscará transportar personas con dignidad, higiene y decencia”, explicó el también dirigente del Partido de la Liberación Dominicana (PLD) a Diario Libre.
Precisó que las primeras unidades de vehículos marcas Kia, Mitsubishi, Renault, Nissan, Hyundai Sonata, fueron sacadas del muelle sin respaldo del Gobierno, y que el resto planean solicitar a las autoridades que le apliquen el impuesto único y que el financiamiento se haga a través de Banca Solidaria.
“El impuesto único consiste en que el Estado me ayuda en una parte, y yo pongo la otra parte. Hay unas siete marcas, y cada ciudadano escoge con el que se sienta identificado”, apuntó.
Los vehículos del año 2009 hasta 2015, costarán a sus adquirientes, que niegan pertenezcan al PLD, entre RD$170 mil y RD$400 mil.
“Las personas que recibirán los vehículos son miembros de la iglesia, junta de vecinos, padre y amigos de la escuela. Tampoco estamos preguntado a qué partido pertenecen porque ese no es el móvil, el objetivo es servir a nuestra patria con un transporte decente y que la gente pueda usar el servicio sin temor”, sostuvo.
El dirigente choferil comunicó que ya tienen identificadas cerca de 500 personas que saldrán beneficiadas con los carros, y que están haciendo un levantamiento y preparando el plan para presentárselo en los próximos días al Gobierno, a fin de obtener los beneficios citados.
“Pero esas exoneraciones que hablan no podemos ser nosotros, porque no hemos gestionado nada, ni siquiera nos hemos acercado al Palacio, no hemos conversado con el Presidente, el señor ministro Administrativo de la Presidencia, con Aduana, ni ningún funcionario competente”, subrayó.
Admitió que recientemente hizo una visita de cortesía al gerente de Recursos Humanos de la DGA, pero no trató el tema, porque cualquier facilidad debe otorgarse desde el Poder Ejecutivo o el Congreso.
Mientras, el Partido de la Liberación Dominicana (PLD) dice que no ha autorizado ninguna exoneración.
El secretario general del PLD, Reinaldo Pared Pérez, también negó que desde esa organización se estén tramitando solicitudes de exoneraciones para la compra de vehículos, como se ha publicado.
En ese orden, desautorizó a quien lo esté haciendo, a usar el nombre de esa entidad política con ese propósito.
http://www.diariolibre.com/noticias/la-central-nacional-de-transportistas-unificados-cntu-explica-su-plan-de-adquisicion-de-autos-GY1265190

domingo, 14 de diciembre de 2014

Periodista y taxista denuncian amenazas de un hijo de Monchy Rodríguez

Por Servicios de Acento.com.do. 13 de diciembre de 2014 - 6:00 pm - 

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Foto: Acento.com.do/Archivo/Ramón Rodríguez (Monchy), administrador de los Comedores Económicos. http://acento.com.do/2014/actualidad/8204802-periodista-y-taxista-denuncian-amenazas-de-un-hijo-de-monchy-rodriguez/
http://youtu.be/wpodMjGsyOg Denuncian que Harmlet Rodriguez, hijo....
Reportaje de Nuria-Investigación periodística
Harmlet Rodriguez, hijo del administrador de los Comedores Económicos, Ramón (Monchi) Rodríguez, además de ganar un salario sin trabajar, amenaza a ciudadano y a periodista en Santiago.
A continuación la denuncia del periodista José Ernesto Devárez, de Santiago de los Caballeros: