El puerto de Manzanillo: “lo que se necesita es abrirnos al mundo desde el noroeste”

El puerto de Manzanillo: “lo que se necesita es abrirnos al mundo desde el noroeste”
Nicole Espejo | 7 de marzo de 2019 | 2:00 pm

SANTO DOMINGO, República Dominicana. El empresario Fernando Capellán abogó por la ampliación del Puerto de Manzanillo, ubicado en la provincia de Montecristi,en lugar de embarcarse en la construcción de una nueva infraestructura.

Dijo que con una inversión de no más de US$10 millones para una ampliación se lograría que lleguen barcos de mayor calado y se pueda montar una grúa en el espigón, lo que beneficiaría a múltiples industrias.

En una nota, el empresario detalla una serie de puntos por los que sería necesario tomar la decisión de ampliar el puerto de Manzanillo, el de mayor calado natural en el país y que hace años ha sido razón de diálogos entre el sector privado y público.

Argumentó que al embarcar la producción por el sur, los exportadores de la región norte tardarían un día y medio más en el agua, aspecto que con las tendencias globales de velocidad, bajos inventarios y rápida entrega; los hace menos competitivos y en muchos casos no factibles.

Plantea que la creación de empleos formales es una necesidad urgente que se enfatiza en la zona fronteriza. Para estos fines considera indispensable invertir y crear oportunidades desde el punto norte al sur.

“Manzanillo es clave para este desarrollo en la parte norte del país. Existen hoy importantes industrias que por su volumen, los costos de transporte de exportación y otros factores, les es muy atractiva la zona fronteriza para sus operaciones”.

 

Entre las industrias que según su mención se verían favorecidas por la ampliación de Manzanillo están la industria de muebles, la textil, ensambladoras de electrodomésticos, de juguetes, etc. “Un buen ejemplo son las Zonas Francas Industriales de Caracol y CODEVI,  de estas dos se exportan unos 50 contenedores semanales con tendencia a subir aceleradamente”, mencionó Capellán.

Además, estableció que si al puerto pudiesen llegar barcos de mayor calado, podrían lograr aumentar la cantidad de empresas a instalarse en el norte y, por ende, aumentaría la carga a mediano plazo.

Según su análisis, esto a la vez multiplicaría la carga en los puertos del sur por las importaciones de materia prima que llegan desde Asía, y a medida que la cadena de suministro y logística se haría más ágil y de menor costo, aumentaría el volumen. De esa manera las iniciativas serían más factibles, lo que haría atractivo ubicarse en esta región.

“Es muy importante tomar en cuenta (y es el riesgo ante una catástrofe) que todos los puertos del país están localizados en el sur, recordemos que el huracán George categoría 3 destruyó 82 puentes”.

Para Capellán, este puerto sería uno de los últimos bienes públicos, ya que todos los demás están consignados al sector privado. Por su parte, dice que están de acuerdo con buscar una alianza entre el sector público y privado, o de forma individual, pero que en fin “lo que se necesita es abrirnos al mundo desde el noroeste”.

https://acento.com.do/2019/economia/8658291-puerto-manzanillo-lo-se-necesita-abrirnos-al-mundo-desde-noroeste/

TRANSPARENCIA | “Se debe explicar bien el proyecto del ferrocarril SD-Santiago” | Ay @erselman!!! Eso es como pedir peras al Olmo | La #MafiaMoradaPLD no entiende de ética, menos de moral, cuando de negocios de la Hipercorrupción se trata

Ernesto Selman
“Se debe explicar bien el proyecto del ferrocarril SD-Santiago”

Ernesto Selman, vicepresidente ejecutivo CREES.

01 NOV 2018, 12:00 AM  | POR AMÍLCAR NIVAR

SANTO DOMINGO. El vicepresidente ejecutivo del Centro Regional de Estrategias Económicas Sostenibles, Ernesto Selman, dijo ayer que el Gobierno debe poner sobre la mesa el plan de construcción de un ferrocarril Santo Domingo Santiago con financiamiento del gobierno de la República Popular China.

“Bueno, realmente nosotros no hemos hecho un estudio de viabilidad de un proyecto como ese. Eso habría que estudiarlo, lo primero es que el Gobierno debe poner a disposición de la población el estudio con los supuestos y los resultados del estudio de un proyecto de esa envergadura”, expresó.

Dijo que debe diferenciarse de cómo se hizo con las plantas de carbón, que según entiende, no se dieron los detalles y la licitación se hizo de una manera que no fue muy transparente.

El presidente Danilo Medina se encuentra de visita oficial en China donde se reunirá con el presidente de esa nación y tratará algunos proyectos de inversión que realizarían los chinos aquí, entre los cuales se destaca la construcción de un ferrocarril que conecte a Santo Domingo y Santiago.

https://m.diariolibre.com/economia/se-debe-explicar-bien-el-proyecto-del-ferrocarril-sd-santiago-HE11158429

El puerto de Manzanillo, dormido, espera por inversión

EDITORIAL
El puerto de Manzanillo, dormido, espera por inversión
Está en la zona de mayor calado natural de República Dominicana y estratégicamente ubicado

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EDITORIAL EXPORTACIONES MANZANILLO PUERTO DE MANZANILLO

El puerto de Manzanillo es reconocido como uno de los más importantes de República Dominicana y con un potencial aún por explotar. Tiene dos características que lo hacen atractivo: el mayor calado natural del país y su estratégica ubicación geográfica equidistante a los mercados más importantes, como son Estados Unidos y Europa.

Para tener una idea de lo que significa este puerto para el país, a pesar de estar en condiciones de cuasi olvido, de las aproximadamente 600,000 cajas de banano que exporta República Dominicana, el 95% sale desde aquí hacia mercados tan exigentes como Inglaterra, Alemania, Bélgica, España, Francia y otros destinos.

Esta infraestructura, que debería ser no sólo un puerto para la exportación de banano, sino también para recibir todo tipo de productos y materia prima, incluyendo combustibles, necesita de una inversión importante de recursos para adecuarlo. Con la construcción de un puerto con todos los estándares técnicos y exigencias internacionales, habrá mayores posibilidades de desarrollar el turismo en esta parte del país.

Otra de las ventajas que ofrece este muelle es que hay importantes instalaciones industriales y de zonas francas en la región del Cibao y la frontera con Haití, que seguro harán muy buen uso de estas instalaciones. Entonces, ¿por qué no apostar a una obra como esta? Algunas de las promesas de inversión se anunciaron hace más de 15 años, pero todo ha quedado en la retórica.

República Dominicana ha dado importantes pasos hacia el desarrollo, pero aún falta lo fundamental: ser competitivo. Y aquí lo importante no es el qué, sino el cómo. La receta, sin embargo, viene acompañada de diversos ingredientes. Ahora bien, sin la voluntad de todos los tomadores de decisiones, echando a un lado los intereses particulares, una obra con las dimensiones que demandan estos tiempos para esperar el futuro con buen pie, será muy difícil que se logre.

Lo lógico es que la economía dominicana siga expandiéndose, por lo que es indefectible que se necesiten de más y mejores instalaciones físicas para producir, transformar materia prima y exportar. Si en pleno siglo XXI el país sufre de apagones o de un sistema eléctrico malo y caro, por más vueltas y análisis que se hagan, la razón está en no haber tomado las decisiones a tiempo o en el momento justo.

El Estado, por supuesto, no habrá de ser el que ponga el capital, pero sí ha de ser el responsable de motivar inversiones sanas para esta zona y de concesionarla a la empresa que mejores garantías dé de retorno para el país.

El país no puede darse el lujo de tener un muelle en la costa norte, por donde pasa la mayoría de los barcos que atraviesan el Canal de Panamá y se dirigen desde y hacia Estados Unidos, incluyendo Europa y Sudamérica, sin aprovechar la benevolencia de la naturaleza. Manzanillo tiene vocación para ser un puerto con múltiples usos. Ahora toca al Estado, como garante del desarrollo, darse cuenta de su potencial.

Es el momento propicio para poner manos a la obra con un puerto que promete atraer nuevas inversiones al país. ¿Cuántas empresas, ahora que el país estableció relaciones con China, estarían dispuestas a establecerse en la Línea Noroeste si tienen un puerto tan cerca del primer mercado del mundo? Seguro que serán muchas. Y los chinos podrían ser los primeros. https://www.eldinero.com.do/60259/el-puerto-de-manzanillo-dormido-espera-por-inversion/

ANJE valora conectividad mundial de DP World Caucedo

28 de mayo, 2018 Por: Redacción elDinero Santo Domingo
ANJE valora conectividad mundial de DP World Caucedo

Los empresarios de ANJE pudieron visitar el patio de carga de DP World Caucedo. | Fuente externa

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ANJE DP WORLD CAUCEDO

El presidente de la Asociación Nacional de Jóvenes Empresarios (ANJE), Raúl Hoyo, afirmó que la infraestructura que presenta el puerto multimodal DP World Caucedo genera la confianza necesaria para poder crear una cultura exportadora en el sector productivo del país.

Hoyo declaró que estas instalaciones son un ejemplo que seguir y que son la base para que se puedan aprovechar todas las iniciativas que se están impulsando en el marco del Año Nacional de la Exportaciones. Habló durante recorrido por la terminal de carga y parque logístico acompañado de otros directivos de ANJE, así como miembros de sus comisiones de trabajo.

“Que República Dominicana cuente con un puerto de carga con esta capacidad y conexión mundial, así como un Parque Logístico como el que aquí se está desarrollando, sumado a la localización geográfica de nuestro país nos lleva a sentirnos optimistas de que en verdad podemos lograr convertirnos en un HUB regional”, dijo Hoyo.

El representante empresarial agregó “que para conseguir ser ese HUB debemos tanto sector público como privado impulsar las iniciativas y el marco jurídico que permita que en nuestro país se facilite el hacer negocios y generar desarrollo” por lo que insistió en la necesidad de que en el país se debe de llegar a un acuerdo sobre el pacto fiscal cuanto antes.

Los detalles sobre las operaciones de DP World Caucedo y el recorrido por las instalaciones estuvo encabezado por el presidente de la compañía, Morten Johansen, y el gerente comercial, Carlos Guillermo Flaquer, quienes explicaron que la terminal es uno de los tres puertos más importantes del Caribe y uno de los 15 más importantes del continente en materia de carga.

Los empresarios de ANJE pudieron visitar el patio de carga donde observaron el proceso que realizan las grúas de montaje y desmontaje de contenderos así como la salida de uno de los buques.

También recorrieron parte del Parque Logístico donde pudieron apreciar la variantes facilidades que se ofrecen allí para las empresas instaladas donde se destaca la oportunidad de almacenaje y manejo de mercancía como centro regional de distribución sin necesidad de hacer aduanas locales, o como aprovechando las facilidades logísticas empresas instaladas en el país pueden disponer de mercancía almacenada en ese parque en menos de 24 horas https://www.eldinero.com.do/60593/anje-valora-conectividad-mundial-de-dp-world-caucedo/

Aduanas se incauta otros US$745,180 camuflados en repuestos de vehículos

SUCESOS | 01 MAY 2018, 9:31 PM
Aduanas se incauta otros US$745,180 camuflados en repuestos de vehículos

Rollos de billetes encontrados en el puerto de Haina. Fotos: Aduanas Image

SANTO DOMINGO. La Dirección General de Aduanas informó que, en las mismas circunstancias que la semana pasada, se incautó este martes de la suma de 745,180 dólares, que llegaron al puerto de Haina Oriental en un envío procedente de Brooklyn, Nueva York, en el que aparecen como emisario y receptor las mismas personas de la vez anterior, Francisco Vargas y Marcos Peña, respectivamente.

El dinero fue empacado en 96 rollos de billetes de distintas denominaciones, que fueron introducidos en el interior de once (11) ejes cardan, parte de la mercancía manifestada como “hierros”, dispuesta esta vez en dos tanques, transportados en el contenedor con la numeración CLHU-901929-3.

La institución detalló que las labores de seguimiento y trazabilidad se realizaron de manera conjunta entre los oficiales de Inteligencia Aduanera y la Dirección Nacional de Control de Drogas, mientras que en el operativo participaron la Supervisoría General Militar de Aduanas y demás organismos de seguridad del Estado, como el J2 y el Departamento Nacional de Investigaciones (DNI), entre otros.

La verificación del contenedor se produjo en la zona de seguridad del puerto de Haina Oriental; tanto esta como el conteo de los billetes se realizó en presencia de un representante del Ministerio Público y un notario.

Hace menos de una semana Aduanas se incautó 1,458,570 dólares, que llegaron al país en las mismas circunstancias, con lo que, sumado a este hallazgo, el dinero incautado alcanza la cifra de 2, 203,750 dólares, “por lo que se presume se trata de una red del crimen organizado”.

https://www.diariolibre.com/noticias/sucesos/aduanas-se-incauta-otros-us-745-180-camuflados-en-repuestos-de-vehiculos-FD9775315

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Publicado el: 1 marzo, 2018 Por: Leonora Ramírez e-mail: l.ramirez@hoy.com.do

Dos nuevos puertos modernizarán transporte marítimo

El director de la Autoridad Portuaria Dominicana (Apordom) afirmó ayer que próximamente entrarán en operación dos nuevos puertos en las provincias Peravia y San Pedro de Macorís, con los cuales la República Dominicana apuntala su liderazgo en materia portuaria.
Víctor Gómez Casanova ofreció la información en el Almuerzo del Grupo de Comunicaciones Corripio, donde explicó que la empresa Coastal Dominicana, del Grupo Propagas, construye en San Pedro de Macorís el puerto La Cana, con una inversión que supera los US$100 millones.
Esa terminal estará destinada a la importación de combustibles, y será una de las más modernas del país por el tipo de tecnología que se utilizará para la entrada de las embarcaciones.
“Ese puerto ya está en fase de terminación, será el puerto número uno en materia de tecnología para importación de derivados del petróleo. Solo se espera la emisión del decreto presidencial para el inicio de sus operaciones, porque está listo en un 95%”.
Gómez Casanova destacó que esa terminal tiene características muy especiales para el desarrollo del mercado de los combustibles.
El otro puerto es el de Punta Catalina, en Baní, y es parte de las obras colaterales de la termoeléctrica del mismo nombre que construye el Gobierno.
Según el funcionario, esa estación marítima, destinada principalmente para recibir la materia prima que se utilizará en la generación de electricidad de la termoeléctrica, tendrá un área para acoger otro tipo de embarques.
“Este será el puerto número uno en capacidad de dragado para barcos de mayor calado. Ese puerto de Punta Catalina tendrá el espigón más grande de toda la región del Caribe, con 1.6 kilómetros, y un dragado de 15 metros, el más profundo de todos los puertos públicos del país”, refirió.
El Gobierno también tiene en proyecto la construcción de una terminal de cruceros en el muelle de Puerto Plata, que la puedan utilizar las líneas de cruceros interesadas.
“El interés del Gobierno es que en el puerto de Puerto Plata se instale una terminal para cruceros, respetando los derechos adquiridos de las empresas que ya están instaladas allí en materia de carga”.
En esta zona de la costa norte, específicamente en Maimón, funciona una terminal de cruceros exclusiva para la empresa Carnival.
Los puertos de RD. En 2017 los puertos dominicanos recibieron 5,258 embarcaciones, para un promedio de 438 por mes, afirmó Gómez Casanova al destacar que el país está rompiendo sus propios récords en materia de movimiento de carga marítima.
En el referido año en esas embarcaciones llegaron 1,842,620 unidades de contenedores, para un incremento de un 24% con relación al año anterior. En 2016 se recibieron 1,486,227 contenedores.
“El objetivo es convertirnos en un Hub del Caribe en materia portuaria. Estamos atrayendo mayor cantidad de barcos, contenedores y cruceristas año tras años”, expresó.
República Dominicana tiene 19 instalaciones portuarias distribuidas en las regiones sur, este y norte.
En el sur están situados los puertos de Haina Oriental y Haina Occidental; Calderas, en Salinas, Baní; Puerto Viejo, en Azua; el puerto de Barahona, y Cabo Rojo, en Pedernales.
En la región este Sans Soucí, en Santo Domingo; Boca Chica y Multimodal Caucedo, San Pedro de Macorís, La Romana, Sabana de la Mar y el fondeadero de Cap Cana, en Higüey, que recibe cruceros.

La región norte cuenta con seis terminales en Manzanillo, Montecristi; Puerto Plata y Samaná.
Los ingresos de Apordom. Por el manejo de los 19 puertos este organismo descentralizado percibe al mes alrededor de RD$75.0 millones, informó Gómez Casanova al destacar que, con la puesta en operación de los nuevos puertos de La Canela, Punta Catalina y Puerto Plata en 2020 los ingresos de la institución podrían rondar los RD$1,300 millones al año.
El año pasado los recaudos de Apordom tuvieron una merma importante por tres razones: el cese de operaciones de los puertos de la costa norte por los estragos causados por los huracanes Irma y María, la salida de 27 embarcaciones de las márgenes de los ríos Ozama e Isabela, y la deuda de RD$52.0 millones de Cementos Andino, antigua arrendataria del puerto de Cabo Rojo, en Pedernales.

Gómez Casanova precisó que la salida de las embarcaciones de los referidos ríos fue debido a la contaminación que producían sus operaciones. Las empresas instaladas allí pagaban al Estado, a través de Apordom, alrededor de RD$50 millones al año, destacó el funcionario en el encuentro. http://hoy.com.do/dos-nuevos-puertos-modernizaran-transporte-maritimo/