SERVICIO DE NOTICIAS en favor de la democracia participativa, el desarrollo humano, la paz, el medio ambiente y la cultura.- Santo Domingo, República Dominicana / Luis ORLANDO DIAZ Vólquez - OPINIÓN, NOTICIAS Y COMENTARIOS. Haciendo de la lucha contra la pobreza un apostolado templario./ email: guasabara.editor@gmail.com - http://www.facebook.com/GuasabaraLUISorlandoDIAZ - @GUASABARAeditor
miércoles, 29 de abril de 2026
Mipymes y mujeres emprendedoras impulsan la economía, dice Sanz Lovatón; adjudicaciones suben 241% y superan RD$12,151 millones; las lideradas por mujeres crecen 107%
El bloqueo del estrecho de Ormuz aumenta el tráfico de petroleros en el Canal de Panamá
Por Tsvetana Paraskova - 29 de abril de 2026, 15:00 CDT
https://oilprice.com/Energy/Energy-General/Hormuz-Blockage-Boosts-Panama-Canal-Oil-Tanker-Traffic.html
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El crudo venezolano acabará reduciendo los precios de la gasolina en EE. UU.: Ejecutivo de Chevron
El crudo venezolano acabará reduciendo los precios de la gasolina en EE. UU.: Ejecutivo de Chevron
Por Andrew Topf - 29 de abril de 2026, 2:00 p.m. CDT
- El precio medio de la gasolina en EE. UU. es de 4,17 dólares por galón, un aumento de 15 centavos con respecto a la semana anterior y del 32 % interanual, impulsado por un aumento de aproximadamente el 56 % en los precios del petróleo desde que comenzó el conflicto con Irán.
- Estados Unidos está en gran medida protegido de la escasez de suministro, pero aun así sufre las consecuencias del aumento de los precios mundiales del petróleo, que representan hasta el 70% del coste de la gasolina.
- El aumento de las importaciones de crudo venezolano por parte de Chevron está contribuyendo a aliviar las presiones sobre los precios marginales, con un posible alivio a largo plazo a medida que se expanda la producción. https://noticiasguasabara.blogspot.com/2026/04/el-crudo-venezolano-acabara-reduciendo.html

El precio medio actual de la gasolina en Estados Unidos es de 4,17 dólares por galón, según datos de la AAA del 28 de abril .
Eso supone 15 centavos más que hace una semana y 1,02 dólares más que el promedio del año anterior, lo que representa un aumento del 32%.
El presidente Trump declaró recientemente que prevé que los precios elevados de la gasolina se mantengan al menos hasta las elecciones de mitad de mandato de noviembre.
Los precios se basan en el precio del petróleo crudo, que representa entre el 40% y el 70% del costo en el surtidor. El precio internacional del crudo Brent ronda actualmente los 110 dólares por barril. El día anterior al ataque de Estados Unidos e Israel contra Irán, el precio era de 70,75 dólares, lo que supone un aumento del 56%.
Estados Unidos es el principal productor mundial de petróleo, con 21,91 millones de barriles diarios (Mbopd), seguido de Arabia Saudita con 11,13 Mbopd y Rusia con 10,75 Mbopd, según la Administración de Información Energética de Estados Unidos .
Estados Unidos importa poco petróleo crudo de Oriente Medio, aproximadamente un 8% en 2025. Si bien es poco probable que Estados Unidos experimente escasez de energía a medida que se prolonga la guerra con Irán —a diferencia de otros países—, esto significa que los precios de la gasolina en Estados Unidos seguirán viéndose influenciados por el aumento del precio del petróleo.
Sin embargo, según un ejecutivo de Chevron (NYSE:CVX), los precios serían aún más altos si no fuera por el petróleo crudo que Estados Unidos ha comenzado a importar de Venezuela.
Actualmente, Chevron, la única compañía petrolera estadounidense que opera en Venezuela, está transportando buques cisterna cargados con 400.000 barriles de petróleo a su refinería de Pascagoula, en Mississippi, que puede procesar un máximo de 330.000 barriles diarios de crudo pesado como el venezolano para convertirlo en gasolina y otros productos derivados del petróleo, como diésel, combustible para aviones, GLP, coque de petróleo y productos petroquímicos.
Andy Walz, presidente de la división de refinación, transporte y productos químicos de Chevron, declaró a un reportero de CBS News que hubo un período en el que Chevron no pudo acceder al crudo venezolano.
“Ahora estamos transportando unos 100.000 barriles al día, así que esto nos durará unos cuatro días”, dijo. “Este barco está haciendo bajar los precios en Estados Unidos porque tenemos acceso a un nuevo punto de suministro que antes no teníamos”.
Al preguntársele si la gasolina costaría más de 4 dólares por galón sin los camiones cisterna, Walz respondió: "No voy a decir mucho, pero pagaríamos más. Menos oferta significa un precio más alto".
BBC News aclaró que, si bien el acceso a las vastas reservas de petróleo de Venezuela —las mayores del mundo— aún no se ha traducido en precios más bajos de la gasolina, debido a que Estados Unidos es tan susceptible a las fluctuaciones del mercado petrolero mundial como otros países, Chevron cree que su apuesta por el crudo venezolano terminará beneficiando a los consumidores.
“Cuando la situación vuelva a la normalidad, ese suministro adicional procedente de Venezuela se traducirá en precios más bajos para los estadounidenses. Así será en el futuro, pero ahora mismo no tiene ningún impacto”, dijo Walz.
Añadió que Chevron planea aumentar su producción venezolana en aproximadamente un 50% durante los próximos dos años. Actualmente, la compañía importa el equivalente a 250.000 barriles de crudo venezolano al día, por lo que un aumento del 50% elevaría la producción a entre 350.000 y 400.000 barriles diarios.
Venezuela está aumentando gradualmente su producción de petróleo después de que su presidente, Nicolás Maduro, fuera capturado y llevado a Estados Unidos para ser juzgado por narcoterrorismo y otros cargos.
A pesar de albergar alrededor del 17% del suministro mundial, debido a una infraestructura en ruinas, el país solo produce aproximadamente el 1% del petróleo del mundo.
Sin embargo, durante el mes de marzo, el país exportó 1 millón de barriles de petróleo diarios por primera vez desde septiembre.
Según informó PBS News, la administración Trump levantó las sanciones de forma "selectiva" para permitir el transporte marítimo y la venta de petróleo venezolano.
Diversas estimaciones coinciden en que Venezuela necesita generar más de 100 mil millones de dólares en la próxima década para recuperar su capacidad de producción petrolera, según informó UPI esta semana . Tan solo mantener una producción de 1,1 millones de barriles diarios requeriría inversiones superiores a los 50 mil millones de dólares, según la consultora Rystad Energy. Para alcanzar los 3 millones de barriles diarios, Venezuela necesitaría aproximadamente 183 mil millones de dólares.
Según Fortune, el mejor escenario posible para la producción petrolera venezolana sería que pasara de producir casi un millón de barriles diarios a finales del año pasado a generar alrededor de 1,2 millones de barriles diarios para finales de 2026, afirmó Francisco Monaldi, director del Programa de Energía para América Latina del Instituto Baker de Políticas Públicas de la Universidad Rice.
La revista señaló que el impulso está creciendo, con Venezuela aprobando nuevas leyes para abrir la industria a la inversión extranjera. Chevron acordó expandir su mayor proyecto en el Cinturón del Orinoco del país, Shell (NYSE:SHEL) planea desarrollar "regiones con mayor presencia de gas" en tierra y en alta mar, y Exxon Mobil (NYSE:XOM) planea enviar un pequeño equipo a Venezuela para evaluar la situación.
Mientras tanto, las empresas de servicios petroleros han comenzado a trasladar plataformas y equipos especializados que llevaban años almacenados en depósitos para su montaje y reparación, a medida que el gobierno avanza en una revisión de los contratos de petróleo y gas que podría dar lugar a una nueva actividad, según informó Reuters esta semana , citando a cuatro fuentes involucradas en los preparativos.
En 2019, Washington impuso sanciones al sector energético del país, limitando las actividades de empresas de servicios estadounidenses como SLB, Halliburton, Baker Hughes y Weatherford International.
Los equipos que se están desempolvando darán servicio a proyectos operados por empresas conjuntas entre la estatal PDVSA y compañías privadas en la Faja del Orinoco y el Lago de Maracaibo, las dos principales regiones petroleras del país.Por Andrew Topf para Oilprice.com
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https://oilprice.com/Energy/Energy-General/Venezuelan-Crude-Will-Eventually-Lower-US-Gas-Prices-Chevron-Exec.html
Primer Ministro de Pakistán: Los costos de importación de petróleo han aumentado un 167% desde que comenzó la guerra con Irán
Primer Ministro de Pakistán: Los costos de importación de petróleo han aumentado un 167% desde que comenzó la guerra con Irán
Por Alex Kimani - 29 de abril de 2026, 11:30 a. m. CDT
El primer ministro de Pakistán, Shehbaz Sharif, anunció el miércoles que la factura de importación de petróleo del país se ha disparado un 167%, hasta alcanzar los 800 millones de dólares semanales, en medio de la guerra en Irán, frente a los aproximadamente 300 millones de dólares semanales previos al conflicto. El crudo Brent para entrega en junio cotizaba a 114,75 dólares por barril a las 7:00 a. m. (hora del este) del miércoles, un aumento considerable respecto a los 70 dólares previos a la guerra, mientras que el contrato correspondiente de crudo WTI se negociaba a 103,33 dólares por barril, frente a los 60 dólares de finales de febrero.
Según el primer ministro Sharif, el aumento vertiginoso de los precios del combustible ha "perjudicado los esfuerzos colectivos" de los últimos dos años para estabilizar la economía de Pakistán.
La economía de Pakistán sigue siendo muy vulnerable a la volatilidad de los precios mundiales del petróleo, y las recientes tensiones geopolíticas en Oriente Medio han exacerbado este ciclo. El consumo total de petróleo de Pakistán ronda los 440 000 barriles diarios, cinco veces la producción nacional de entre 80 000 y 90 000 barriles diarios, lo que obliga al país a depender de las importaciones para cubrir el 80 % de sus necesidades . El aumento de los precios mundiales del petróleo ha provocado que los precios de la gasolina en Pakistán alcancen máximos históricos, elevando los costos del transporte, la energía y, en general, los del consumidor.
Además, cuando suben los precios del petróleo, el país debe gastar una mayor parte de sus limitadas reservas de divisas, lo que suele provocar una devaluación de la moneda y, en consecuencia, un aumento de los precios de todo lo demás. Los economistas advierten que la persistencia de precios elevados de la energía podría frenar el crecimiento del PIB hasta el 1,8 % en el ejercicio fiscal de 2027, frente a las estimaciones previas del 3,2 %.
El gobierno pakistaní está implementando medidas de ahorro energético a nivel nacional para mitigar la grave crisis de combustible, con cierto éxito. Las oficinas del sector público están adoptando una semana laboral de cuatro días, con el 50% del personal trabajando desde casa, excepto en los servicios esenciales. Los mercados, centros comerciales y establecimientos comerciales de todo el país (excepto en Sindh, donde se están llevando a cabo consultas) deben cerrar a las 20:00 hora local, mientras que los restaurantes, cafeterías y panaderías deben cerrar a las 22:00. Aproximadamente el 60% de los vehículos oficiales han sido inmovilizados y las asignaciones de combustible para los departamentos gubernamentales se han reducido a la mitad.
El primer ministro ha informado de que estas medidas están dando sus frutos, y que el consumo de combustible está empezando a disminuir.
Por Alex Kimani para Oilprice.com
https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/Pakistan-PM-Oil-Import-Costs-Up-167-Since-Iran-War-Began.html
El shock petrolero global y la prueba de resiliencia para la República Dominicana
El aumento de 167% en la factura de importación de petróleo de Pakistán, revelado esta semana por su primer ministro, es mucho más que una noticia lejana. Es una señal inequívoca de cómo la guerra en Irán y la escalada de tensiones en Medio Oriente están reconfigurando, con rapidez y dureza, el tablero energético y macroeconómico global. Con el Brent por encima de los US$114 por barril y el WTI acercándose a los US$108, el petróleo vuelve a convertirse en un factor de inestabilidad sistémica para las economías importadoras.
Pakistán ilustra con crudeza los riesgos: mayor presión fiscal, deterioro de reservas internacionales, devaluación cambiaria, inflación acelerada y una proyección de crecimiento significativamente menor. Cuando un país depende de las importaciones para cubrir cerca del 80% de su consumo energético, el alza del crudo no es solo un problema de precios, sino un choque estructural que atraviesa toda la economía.
Este escenario obliga a mirar con atención la realidad de la República Dominicana. Aunque el país ha logrado avances importantes en estabilidad macroeconómica, crecimiento sostenido y diversificación parcial de su matriz energética, sigue siendo una economía altamente dependiente de los combustibles fósiles importados. En un contexto de precios elevados y volatilidad geopolítica persistente, esa dependencia se traduce en riesgos claros: presiones inflacionarias sobre la canasta básica y el transporte, mayores costos de generación eléctrica, tensiones fiscales por subsidios y una mayor exposición de la balanza de pagos.
La diferencia clave entre Pakistán y la República Dominicana no está en la naturaleza del shock, sino en la capacidad de absorción y respuesta. El país cuenta hoy con un marco macroeconómico más sólido, acceso relativamente favorable a financiamiento, un sector turismo resiliente y un proceso gradual —aunque aún insuficiente— de diversificación energética. Sin embargo, este nuevo contexto global deja una advertencia clara: la estabilidad lograda puede erosionarse rápidamente si el shock energético se prolonga.
Para la economía dominicana, el reto no es solo resistir el impacto inmediato, sino acelerar decisiones estratégicas. Reducir la intensidad energética del crecimiento, profundizar la transición hacia fuentes renovables, mejorar la eficiencia en transporte y logística, y fortalecer los mecanismos de gestión de riesgos externos ya no son opciones de mediano plazo; son imperativos de política económica.
La experiencia pakistaní demuestra que, cuando el petróleo se convierte en un multiplicador de vulnerabilidades, los gobiernos se ven forzados a aplicar medidas de austeridad energética y restricciones al consumo con alto costo social. Evitar ese escenario exige anticipación, coherencia y una visión de desarrollo que entienda que la seguridad energética es parte integral de la seguridad económica.
En un mundo donde la geopolítica vuelve a dictar el precio de la energía, la República Dominicana enfrenta una prueba decisiva: convertir su relativa estabilidad en resiliencia estructural, o quedar expuesta a un shock externo que no controla. La lección es clara y urgente: en la economía global actual, la dependencia energética es también una forma de vulnerabilidad estratégica.
Luis Orlando Díaz Vólquez
Primer Ministro de Pakistán: Los costos de importación de petróleo han aumentado un 167% desde que comenzó la guerra con Irán
Primer Ministro de Pakistán: Los costos de importación de petróleo han aumentado un 167% desde que comenzó la guerra con Irán
Por Alex Kimani - 29 de abril de 2026, 11:30 a. m. CDT
El primer ministro de Pakistán, Shehbaz Sharif, anunció el miércoles que la factura de importación de petróleo del país se ha disparado un 167%, hasta alcanzar los 800 millones de dólares semanales, en medio de la guerra en Irán, frente a los aproximadamente 300 millones de dólares semanales previos al conflicto. El crudo Brent para entrega en junio cotizaba a 114,75 dólares por barril a las 7:00 a. m. (hora del este) del miércoles, un aumento considerable respecto a los 70 dólares previos a la guerra, mientras que el contrato correspondiente de crudo WTI se negociaba a 103,33 dólares por barril, frente a los 60 dólares de finales de febrero.
Según el primer ministro Sharif, el aumento vertiginoso de los precios del combustible ha "perjudicado los esfuerzos colectivos" de los últimos dos años para estabilizar la economía de Pakistán.
La economía de Pakistán sigue siendo muy vulnerable a la volatilidad de los precios mundiales del petróleo, y las recientes tensiones geopolíticas en Oriente Medio han exacerbado este ciclo. El consumo total de petróleo de Pakistán ronda los 440 000 barriles diarios, cinco veces la producción nacional de entre 80 000 y 90 000 barriles diarios, lo que obliga al país a depender de las importaciones para cubrir el 80 % de sus necesidades . El aumento de los precios mundiales del petróleo ha provocado que los precios de la gasolina en Pakistán alcancen máximos históricos, elevando los costos del transporte, la energía y, en general, los del consumidor.
Además, cuando suben los precios del petróleo, el país debe gastar una mayor parte de sus limitadas reservas de divisas, lo que suele provocar una devaluación de la moneda y, en consecuencia, un aumento de los precios de todo lo demás. Los economistas advierten que la persistencia de precios elevados de la energía podría frenar el crecimiento del PIB hasta el 1,8 % en el ejercicio fiscal de 2027, frente a las estimaciones previas del 3,2 %.
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El primer ministro ha informado de que estas medidas están dando sus frutos, y que el consumo de combustible está empezando a disminuir.
Por Alex Kimani para Oilprice.com
https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/Pakistan-PM-Oil-Import-Costs-Up-167-Since-Iran-War-Began.html
